[多选题]下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是（）。

正确答案 ：CDE

通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的

单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加

昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分

解析：本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加，导致行车事故增加。

[单选题]企业及其附属单位使用的公务车，有特别用途的专用车，如职工班车、修理工程车等都属于（）。

正确答案 ：B

非营运车辆

解析：本题考查非营运车辆。非营运车辆与营运车辆相对应，是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆。包括企业及其附属单位使用的公务车，有特别用途的专用车，如职工班车、修理工程车等。

[单选题]某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为510车日，则该企业第三季度车辆完好率为（）。

正确答案 ：D

94.0%

解析：本题考查车辆完好率的计算。车辆完好率=（总车日-非完好车日）/总车日=(8495-510)/8495=94%。

[单选题]某运输公司2009年2月份，全部营运车辆的额定吨位为6吨，总行程为19600千米，载重行程为16000千米，完成周转量为89000吨千米，则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。

正确答案 ：C

75.7％

[多选题]在车辆费用效率分析法中，车辆寿命周期费用包括（）。

正确答案 ：ACE

车辆购置费用

车辆使用费用

车辆维修费用

解析：本题考查费用效率分析法。车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和车辆维修费用。

[多选题]汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有（）。

正确答案 ：ABCE

车流密度

拖挂情况

道路条件

驾驶员操作技术水平

解析：本题考查限制技术速度的因素。汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有汽车本身的动力性能、技术状况、道路条件、车流密度、天气情况、装载情况、拖挂情况、驾驶员操作技术水平等。

[多选题]制定车辆技术经济定额的基本方法有（）。

正确答案 ：ACD

实际测定法

统计分析法

技术计算法

解析：本题考查制定车辆技术经济定额的基本方法。制定技术经济定额的方法，一般有经验估计法、统计分析法、实际测定法、技术计算法四种。

[多选题]车辆技术改造应该朝着（）方向发展。

正确答案 ：ACDE

提高车辆的安全可靠性

发展汽车装卸作业机械化

提高汽车的载重量

重视发展拖挂运输

解析：本题考查车辆技术改造的发展方向。车辆技术改造的发展方向有：提高汽车的载重量；提高车辆的安全可靠性，提高技术速度，降低油耗；重视发展拖挂运输；重视发展专用车辆运输，包括集装箱汽车运输；发展汽车装卸作业机械化。

[多选题]衡量道路运输节能减排量化效果评价的指标主要包括（）。

正确答案 ：ABCD

单位周转量油耗量

单位产值油耗量

油耗降低水平

车辆排放抽检合格率

解析：本题考查道路运输节能减排量化效果评价指标。道路运输节能减排量化效果最直接的效果评价指标有单位周转油耗量、单位产值油耗量、油耗降低水平和车量排放抽检合格率。

[多选题]某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080千米，其中载重行程4174848千米，汽车完成货物周转量为17847475吨千米，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米，挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。

正确答案 ：

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