正确答案: B

B．环工作面磨损

题目：在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]活塞压缩环的泵油现象主要是因为（）。

D．压缩环天地间隙

解析：由于活塞环在气缸中要留有搭口间隙，因此正常工作的压缩环不可能完全阻断燃气的漏泄。再加上活塞环有可能出现的失效，为了提高密封效果，一个活塞上要设多道压缩环。活塞环在工作中由于天地间隙的存在，在轴向力的作用下会产生上下运动。当活塞环向上运动时，环的下表面与环槽上表面间形成间隙，缸壁上油进入环槽中；当活塞环向下运动时，又把环槽中油挤到上方。这样随着柴油机工作循环的进行，滑油就被一道道环逐渐泵上去，最终泵入燃烧室，这种现象称为活塞环的泵油现象。根据活塞环泵油现象的机理可知，泵油现象主要是由于活塞环天地间隙的存在造成的。

[单选题]活塞环的平面间隙是指（）。

C．环端面与环槽上或下面之间的间隙

[单选题]在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。

B．0.3～0.5mm/kh

[单选题]关于承磨环的不正确说法是（）。

C．当承磨环磨平时应予以换新

[单选题]请问筒形活塞结构特点正确的是（）。

D．活塞头外径小于活塞裙外径

[单选题]气缸体制成整体式的柴油机适用于（）。

B．中、小型机

[单选题]柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。

D．A＋B＋C

[单选题]四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。

A．阀孔间区域（俗称鼻梁处）

解析：四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹主要是由疲劳破坏造成的而疲劳破坏的形成又主要取决于两个方面的因素，一方面是受到交变应力的作用，另一方面是容易出现在应力集中的部位。而气缸盖进排气阀的孔间区域（俗称鼻梁处）由于金属较为密集同时截面变化较大容易出现应力集中现象，因此也最容易发生裂纹。

[单选题]组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（）。

A．曲轴承受巨大冲击性扭矩

解析：红套滑移往往是由于曲轴受到了很大的冲击性扭矩，如航行中螺旋桨碰到冰块、礁石、浅滩以及气缸中产生水击等。这样曲轴受到的扭力矩大于红套结合面处摩擦力矩致使曲轴发生滑移。