正确答案: C

C．环悬浮在环槽中

题目：活塞环在工作中产生“跳环”现象是指（）。

解析：所谓的“跳环”现象是指环悬浮在环槽中。即活塞环的下平面与环槽的上表面没有接触，不能形成环轴向的密封，进而造成燃气泄漏。

查看原题 查看所有试题

学习资料的答案和解析：

[单选题]活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。

D．提高表面润滑性

解析：活塞环在进行松孔镀铬之后会在表面形成大量的小孔，这些小孔在工作过程中可以贮存滑油，进而提高其表面的润滑性能，并有利于缸套与环的磨合。

[单选题]下列关于活塞环的各种说法中，错误的是（）。

C．压缩环的硬度比缸套稍小

[单选题]新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了（）。

C．有利于燃油与空气混合

解析：大型低速二冲程柴油机的活塞采用下凹形状，有利于燃油与空气的快速混合，这是其最主要的目的。除此之外，下凹的形状对于直流扫气的柴油机还有助于扫气，对扫气进行导向，提高扫气效果。同时活塞下凹形成的曲线比平顶活塞形成的直线更有利于热胀冷缩。

[单选题]套管式活塞冷却机构的主要缺点是（）。

B．冷却系统内有水击现象

[单选题]四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于（）。

D．下止点时第一、二道环之间的位置

解析：四冲程中速柴油机注油孔位置一搬在活塞下止点时第一、二道环之间。这样即可以远离燃烧室防止滑油受到燃气的高温作用与污染，同时也有利于刮油环把多余的滑油刮回曲轴箱中。柴油机工作时，主要靠刮油环的布油作用把气缸油均匀地分布在缸套内表面。

[单选题]气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。

B．气缸盖底板的水冷面

解析：气缸盖的高频应力主要是指机械应力和热应力。无论是机械应力还是热应力，气缸盖在触火面都受到压应力的作用，而底板的水冷面都受到拉应力的作用，因此，气缸盖底板的水冷面容易声生疲劳裂纹。

[单选题]在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

D．B＋C

解析：曲轴发生疲劳裂纹主要有弯曲疲劳裂纹与扭转疲劳裂纹两种形式。而弯曲疲劳主要由交变的弯矩产生；扭转疲劳主要由扭转振动产生的附加扭转应力引起。因此在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是扭转振动与交变弯矩。