正确答案: C

③+④

题目：在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是（）。①馏程；②流速；③油压；④油温。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（）。

C．负荷大小

解析：运转中的柴油机是根据柴油机负载的变化，通过调速器拉动油量调节机构自动调节喷油泵的循环供油量，以维持其在规定的转速范围内运转。

[单选题]四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动α，则喷油泵的供油提前角由β变化为（）。

C．β＋2α

[单选题]在柴油机喷油泵（）密封性的检查中，应该取出出油阀。

B．柱塞

[单选题]当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。Ⅰ.结构简单Ⅱ.备车时可对喷油器预热Ⅲ.机动航行时不必换油Ⅳ.喷油器驱气

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

解析：当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的主要优点。（1）省略了单独的冷却系统；（2）备车期间可对喷油器预热；（3）机动航行期间可不必换（轻）油；（4）在运转期间可实现对喷油器冷却并兼驱气作用

[单选题]造成喷油器喷油太早的主要原因是（）。

C．喷油器调节螺钉松动

解析：造成喷油器喷油太早的主要原因有：（1）供油提前角太大；（2）喷油器调节螺钉太松，启阀压力过低；（3）喷油器调节弹簧断裂；（4）把劣质燃油改用轻质燃油，供油正时未调整等

[单选题]在柴油机中形成挤压涡流的燃烧室型式是（）。

半开式