正确答案: B

同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌和整形后留5-8m与后一段再加水泥重新拌和后一起碾压

题目：关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是()。

解析：解析水泥稳定土路拌法碾压施工的做法中，“A.压路机的碾压速度应先快后慢”错误，因为压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。即应先慢后快为宜。“C.当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接”错误，因为水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。“D.应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压”，错误，因为应先轻型后重型。所以，本题的正确选项是“B.同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌和整形后留5-8m与后一段再加水泥重新拌和后一起碾压”。考点：路面基层（底基层）施工技术

查看原题 查看所有试题

学习资料的答案和解析：

[多选题]滑模机械铺筑水泥混凝土面层的优点有()。

质量高

施工速度快

[多选题]碎石沥青混凝土的组成包括沥青和()

粗矿粉

矿粉

[多选题]石灰稳定碎石基层质量检验应实测（）。

横坡度

平整度

厚度

解析：解析交通部颁布的《公路工程质量检验评定的标准》规定，石灰土基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。“C.渗水系数”是不需要实测的；“E.中线平面偏位”在基层和底基层质量检验中均不需要实测，在面层质量检验中必须实测。所以，本题的正确选项是“ABD”。考点：路面工程质量通病及防治措施

[多选题]根据安全管理相关规定，对于施工单位编制的危险性较大工程专项施工方案进行专家论证审查时，可担任专家组成员的有（）。

该项目设计单位专家

参与该项目可行性研究报告审查的专家

解析：解析必要时，施工单位对危险性较大工程的专项施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。下列人员应当参加专家论证审查会：（1）建设单位项目或技术负责人；（2）监理单位项目总监理工程师、相关专业监理人员及安全监理人员；（3）施工单位技术负责人及其安全管理机构负责人；（4）施工单位项目负责人、项目技术负责人及专项施工方案编制人员；（5）专家组成员。专家组成员应当从专家库中选取，由5名以上符合相关专业要求的专家组成，与本项目相关的建设、施工、监理单位的专家不得参加。勘察、设计单位技术负责人及相关专业技术人员应当参加专家论证审查会。实行施工总承包的，施工总承包单位及相关专业承包单位技术负责人及相关人员应当参加专家论证审查会。根据上述内容，本题中“B.该项目建设单位专家”、“C.该项目施工单位专家”、“D.该项目监理单位专家”都是不能参加专家组成员的，是错误选项。所以，本题的正确选项是“AE”。考点：安全管理的范围及要求

[多选题]公路工程进行竣工验收应具备的条件有（）。

竣工文件已按交通运输部规定的内容完成

工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定

对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格

质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告

解析：解析《公路工程竣（交）工验收办法》规定公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价；竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。公路工程进行竣工验收应具备以下条件：（1）通车试运营2年后；（2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；（3）工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定；（4）竣工文件已按交通运输部规定的内容完成；（5）对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；（6）各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告；（7）质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。由此可见，本题“E.通车试运营3年后”应该是2年，该选项错误。其余4个选项正确。所以，本题的正确选项是ABCD考点：公路工程验收条件与内容

[单选题]土基达到最大干密度时所对应的含水量称为()。

最佳含水量

解析：解析最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。所以，本题的正确选项是“C.最佳含水量”。考点：路基施工技术

[多选题]隧道洞门的作用有()。

保证洞口边坡安全

保证仰坡稳定

引离地表流水

作为隧道建筑物的标志，创造景观环境

解析：解析隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供配发电、通风、照明、通信、安全等建造的。洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，其作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，减少洞口土石方开挖量。洞门还是标志隧道的建筑物;因此，应与隧道规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等相协调。洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。”D.不适宜暗挖时，起取代隧道的作用”不正确，因为明洞才有这方面作用。所以，本题的正确选项是“ABCE”。考点：隧道工程

[多选题]对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有()。

对过湿土翻晒

掺适量生石灰粉翻拌

换填含水量适宜的良性土

解析：解析本题中提到的“弹簧土”，一般是指因土的含水量高于达到规定压实度所需要的含水量而无法压实的粘性土体;当地基为粘性土且含水量较大，趋于饱和时，夯打后地基踩上去有一种颤动的感觉，故名叫弹簧土。考生要理解“弹簧土”是因为含水量过大引起的，这道题就容易作答了。对产生“弹簧土”的部位，可將其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。“A.增大碾压机械吨位”“B.增加碾压遍数”都没有从填料含水量方面来解决，不会产生根本的改善效果。所以，本题的正确选项是“CDE”。考点：路基工程质量通病及防治措施

[多选题]影响围岩稳定性的因素很多，但起决定性的因素是岩体本身的特性，其主要包括()。

岩体完整性

岩体风化程度