正确答案: D

Ⅱ、Ⅲ

题目：风对船舶保向航行的影响是：（）Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差

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[单选题]计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）

风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值

[单选题]一般来说，船舶所受风力作用中心的位置主要决定于：（）

船舶上层建筑形状、面积分布情况以及风舷角

[单选题]高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为：（）

船首迎风偏

[单选题]航行中的漂移速度与船速之间的关系是：（）

随船速的提高，航行中的漂移速度显著减小

[单选题]船舶在航行中受强横风，随风速的提高，（）。

为保向而需采用的压舵角将增大

[单选题]欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的：（）

20%

[单选题]船间的转头作用是由于船首向与他船（）时，波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。

首散波方向存在交角

[单选题]船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力（），从而给附近他船以（）作用，而船中水位下降、压力（），则给他船以（）作用。

增大；排斥；降低；吸引；