正确答案:

题目：某市政桥梁工程承台采用C25混凝土，属大体积混凝土，按规定频率留置试块1组。混凝土试块试压后，某组3个试块的强度分别为26.5MPa、30.5MPa、35.2MPa，施工后早期出现裂缝。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]质量管理的首要任务是（）。

确定质量方针、目标和职责

[单选题]城市道路工程用土定额分类分（）类。

八

[单选题]支撑应经常检查，发现支撑构件有（）时可不处理。

细微变形

[单选题]横道图中每一条横道的长度表示流水施工的（）。

流水节拍

[多选题]路基的横断面基本形式有（）和不填不挖路基等四种类型。

路堤

路堑

半填半挖路基

[多选题]现代隧道结构的构造形式为包括钢锚杆在内的永久性的支撑结构包括（）的复合式结构。

初次支护

二次衬砌

[多选题]根据挖土机的开挖路线与运输工具的相对位置不同，可分为（）。

正向挖土、侧向卸土

正向挖土、后方卸土

[多选题]某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。