正确答案: A

5％

题目：在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]航道等级分（）级，其中桥下二级航道的净高限界为（）m。

六；11

解析：桥下通航净高限界主要取决于航道等级，并依此决定桥面的高程。根据通航船只吨位，航道分为六个等级，其中一级通行航只吨位为3000吨，二级为2000吨，三级为1000吨，四级为500吨，五级为300吨，六级为50～100吨，对应桥下通航净高限界分别为：12．5m、11m、10m、7．0～8．0m、4．5～5．5m、3．5～4．5m。

[单选题]机动车净空：小汽车的净高要求为（）m。公共汽车为（），大货车（载货）为（）m。

1.6；3.0；4.0

解析：机动车在城市道路上通行所要求的净空中，净高要求：小汽车为1．6m，公共汽车为3．0m，大货车（载货）为4．0m；净宽要求：小汽车为2．0m，公共汽车为2．6m，大货车（载货）为3．0m。

[单选题]平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在（）以下。最小纵坡应大于或等于（）。

5.0％；0.5％

解析：城市道路所在地区起伏的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度等，都影响机动车辆行驶状况和上坡能力，兼顾考虑地下管线的埋设要求。平原地区城市机动车道路最大纵坡宜控制在5％以下，最小纵坡主要考虑道路路面排水及管道埋设，考虑路面状况，一般路面最小纵坡应大于等于0．5％，有困难时可大于等于0．3％。

[单选题]交叉口竖向设计中，设计范围内的纵坡度应该（）。

宜小于或等于2％

解析：交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素，合理确定交叉口设计标高。两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路纵坡度服从主要道路；交叉口设计范围内的纵坡度，宜小于或等于2％。困难情况下应小于或等于3％；交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高协调。

[单选题]站前广场功能设计原则应避免（）。

休闲集会

解析：交通广场包括站前广场和道路交通广场。交通广场作为城市交通枢纽的重要设施之一，它不仅具有组织和管理交通的功能，也具有修饰街景的作用，特别是站前广场备有多种设施，如人行道、车道、公共交通换乘站、停车场、人群集散地、交通岛、公共设施（休息亭、公共电话、厕所）、绿地以及排太、照明等。交通广场主要是通过几条道路相交的较大型交叉路口，其功能是组织交通。由于要保证车辆、行人顺利及安全地通行，组织简捷明了的交叉口，现代城市中常采用环形交叉口广场，特别是4条以上的车道交叉时，环交广场设计采用更多。这种广场不仅是人流集散的重要场所，往往也是城市交通的起、终点和车辆换乘地在设计中应考虑到人与车流的分隔，进行统筹安排，尽量避免车流对人流的干扰，要使交通线路简易明确。

[多选题]确定机动车车行道宽度应注意的问题论述，下列（）条为妥。

道路两个方向的车道数一般不宜超过4～6条，车道多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作的紧张

技术规范规定两块板道路的单向机动车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条

解析：从车道的实际通地能力的效果来看，车道越多，通行能力从横断面中线向两侧折减得越厉害，过多的车道是不经济、不合理的；车道宽度可相互调剂、相互搭配，达到经济合理。