正确答案: A

A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大

题目：二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。

解析：二冲程柴油机曲柄销外侧的磨损大于内侧磨损。这是因为气体力的作用大于惯性力，活塞连杆以受压为主，因此曲柄销磨损主要在外侧，使曲柄销外侧的磨损大于内侧磨损，而主轴颈是远离曲柄销一侧磨损较大。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]形成活塞环第二次密封的机理是（）。

C．活塞环内圆柱表面的气体力

[单选题]活塞环表面喷镀钼的目的是（）。

D．防止黏着磨损

解析：活塞环与缸套之间由于在工作时温度较高，容易发生粘着磨损。根据粘着磨损的机理可知，影响粘着磨损的因素主要有温度及材料的相溶性。由于钼与铁的相溶性很差，不易粘着。因此在柴油机中，往往通过在活塞环的表面进行喷钼方法来防止粘着磨损。

[单选题]柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A．高速四冲程机

解析：二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

[单选题]连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

D．B＋C