正确答案: C

合理使用材料

题目：大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（）。

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[单选题]下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。

D．增大活塞与缸套的装配间隙

[单选题]柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。

拉应力

[单选题]在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。

C．A＋B

解析：中高速机由于转速高，连杆在工作时受到的惯性力大，为了减小连杆所受的惯性力，要求连杆的重量要较轻。连杆杆身做成工字形，相比圆形截面，可减轻连杆的重量。同时做成工字形，可提高连杆的抗弯能力。

[单选题]连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

D．B＋C

[单选题]连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。

D．活塞机械敲缸

解析：连杆大端轴承过度偏磨，会造成轴承内孔形成一头大一头小的圆锥状。这样当活塞上行时，活塞会偏向一个方向，当活塞转而下行时，又会使活塞偏向另一方向。如此往复进行将会造成活塞不断撞击缸套形成机械敲缸。

[单选题]曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。

C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°

解析：曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力及曲轴的扭转振动产生的附加扭转应力，会引起曲轴发生扭转疲劳损坏。轴颈的疲劳裂纹多从油孔、轴颈过渡圆角及曲柄臂处开始，然后向轴颈与轴线成45°角的方向发展。

[单选题]通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

C．由圆角开始向曲柄臂发展

解析：弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。这是因为对于承受弯曲来说，曲柄臂比主轴颈和曲柄销弱。

[单选题]船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（），且任何情况下不应少于（）。

C．15%/4个

[单选题]机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

解析：机架、机座却贯穿螺栓等固定件在运行中常见的故障主要有：曲柄箱爆炸、滑油泄漏、机座疲劳裂纹及贯穿螺栓断裂等。而弯曲疲劳与扭转疲劳是曲轴的故障形式。