[单选题]所谓“飞行中”的航空器是指（）

正确答案 ：C

航空器装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止

[多选题]甲、乙是发达国家，丙是发展中国家，丁代表某个国家集团。四国均为《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》的缔约方，依国际法的规则，下列说法中正确的是哪几项？（）

正确答案 ：BD

丁集团内的A国在某个年度内排放量有所增加，而B国则排放量有所下降，但丁减排总额未变，这是不违反公约的

甲国可以通过资助在丙国营造森林或转让有关绿色技术，相应地抵销其部分排放量

解析：本题考查国际法上的空间划分--国际环境保护法。A错，因为《气候变化框架公约》和《京都议定书》在限制和控制温室气体排放的措施上采用共同但有区别的责任原则。《京都议定书》规定了三种减排折算方式：（1）"集团方式"，即只要有关国家集团达到减排总额，可不管集团内部成员国的排量增减，因此B正确；（2）"排放权交易"，即排量超出其额度的发达国家可以向其他排量低于自身额度的发达国家购买其低于限额部分的排放量，使得总量仍然达标，因此C错；（3）"绿色交易"，即发达国家可以通过资助在发展中国家营造森林或转让有关绿色技术，相应地抵消其部分排放量，因此D正确。

[多选题]甲国加入《南极条约》前，曾对南极某区域提出过领土要求。乙国在成为《南极条约》缔约国后，在南极建立了常年考察站。丙国加入《南极条约》后，准备在南极大规模开发旅游。依《南极条约》和相关制度，下列哪些判断是正确的？（）

正确答案 ：AD

甲国加入条约不意味着其放弃了对南极的领土要求

丙国旅游开发不得对南极环境系统造成破坏

解析：本题考查国际法上的空间划分--两极地区的法律地位。甲国加入条约并不意味着其放弃或否定了对南极的领土要求，A对。甲国成为条约缔约国也不构成其他缔约国对甲国主张南极领土权利的确认，B错。乙国在南极地区的活动并不构成对南极地区提出领土主张的支持和证据，C错。依《南极条约》和相关制度，南极只用于和平目的；任何国家都有在南极进行科学考察的自由；维持南极地区水域的公海制度，任何国家在南极地区根据国际法享有的对公海的权利不受损害或影响；保护南极环境与资源，在南极进行的任何活动不得破坏南极的环境或生态。AD对。

查看原题 查看所有试题