正确答案: D

D．环不均匀磨损

题目：在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。

解析：环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]活塞环的搭口形式有（）。

D．A＋B＋C

[单选题]活塞刮油环的正确安装方法应是（）。

B．刮刃尖端向下

[单选题]请问十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。

B．都设有密封环和承磨环

[单选题]柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。

A．逐渐增加负荷运转

[单选题]易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（）。

A．四冲程高速机

解析：四冲程机连杆螺栓除受到安装预紧力的作用外，还受到惯性力的作用，因而工作条件比二冲程机更为恶劣。而在四冲程中，高速机由于转速较高，使连杆螺栓受到的惯性力更大，因此四冲程高速机的连杆螺栓更容易发生断裂事故。

[单选题]根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（）。

A．螺纹部分

解析：根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是螺纹部分。这是因为连杆螺栓在工作中受到很大的拉力作用，工作条件很恶劣。而连杆螺栓所受的全部拉力最终又传递给螺纹，使螺纹也受到很大的拉力作用，进而使螺纹特别是在根部容易断裂。