正确答案: B

79.96%

题目：某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆，车辆的工作率为85%，平均车日行程为200千米，2008年全年的空驶里程为1865000车千米，则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。

解析：本题考查行程利用率的计算。计算过程为：总行程=平均营运车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程=150×365×85%×200=9307500(车千米)；载重行程=总行程-空驶行程=9307500-1865000=7442500（车千米）；行程利用率=载重行程/总行程×100%=7442500÷9307500×100%=79.96%.

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[多选题]下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是（）。

通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的

单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加

昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分

解析：本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加，导致行车事故增加。

[单选题]某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为510车日，则该企业第三季度车辆完好率为（）。

94.0%

解析：本题考查车辆完好率的计算。车辆完好率=（总车日-非完好车日）/总车日=(8495-510)/8495=94%。

[单选题]某运输公司2009年2月份，全部营运车辆的额定吨位均为6吨，总行程为19600千米，载重行程为16000千米，完成周转量为89000吨千米，则该公司2009年2月的车辆吨位利用率为（）。

92.7%

解析：本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨（座）位]=16000×6=96000（吨位千米）；吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=89000/96000×100%=92.7%。

[单选题]某汽车公司2008年11月份的相关数据如下，11月有营运车辆500辆，其中230辆额定吨位为5吨，270辆额定吨位为6吨，11月15日新投入20辆额定吨位为7吨的营运车辆，11月20日15辆额定吨位为6吨的营运车辆报废，直至月末营运车辆再未发生变化，11月份总共完成货物周转量为5579000吨千米，该公司11月份的车吨日产量为（）吨千米。

66.14

[多选题]汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有（）。

车流密度

拖挂情况

道路条件

驾驶员操作技术水平

解析：本题考查限制技术速度的因素。汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有汽车本身的动力性能、技术状况、道路条件、车流密度、天气情况、装载情况、拖挂情况、驾驶员操作技术水平等。

[多选题]轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。

使用条件

车型

轮胎的性能

解析：本题考查车辆经济技术指标中的轮胎行驶里程定额。轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。根据车型、使用条件和轮胎的性能分别制定。

[多选题]车辆技术改造的原则包括（）。

技术改造应有长期的规划

车辆技术改造应具有超前性

尽可能把技术革新及车辆改装相结合进行

重视经济效益

解析：本题考查车辆技术改造的原则。车辆技术改造的原则包括：重视经济效益；尽可能与技术革新及车辆改装相结合进行；技术改造应有长期的规划；车辆技术改造应具有超前性。

[多选题]影响道路运输节能减排的主要因素有（）。

车辆因素

驾驶员因素

道路与交通条件因素

运输组织因素

解析：本题考查道路运输节能减排的影响因素。影响道路运输节能减排的主要因素有车辆因素、驾驶员因素、道路与交通条件因素、运输组织因素以及运输管理因素等。