正确答案: B

B．低温腐蚀

题目：气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。

查看原题 查看所有试题

学习资料的答案和解析：

[单选题]机体通常是采用下述工艺制造的（）。

A．铸造

[单选题]新型中速柴油机一般都采用（）。

倒挂式主轴承，不设机座

[单选题]在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。

D．环不均匀磨损

解析：环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

[单选题]活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。

C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小

解析：根据活塞杆填料函中的刮油环的工作特点，即刮油环在工作中是其内表面与活塞杆外表面进行配合的。在柴油机工作中，刮油环的内侧表面由于与活塞杆之间存在磨擦进而造成磨损。环内表面磨损后，在外面箍紧弹簧的作用下会自动往内侧移动。随着环的内移，同组内三段环间的周向总间隙会逐渐变小。

[单选题]下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。

D．增大活塞与缸套的装配间隙

[单选题]曲轴上应力最大的地方是（）。

D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

[单选题]通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

C．由圆角开始向曲柄臂发展

解析：弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。这是因为对于承受弯曲来说，曲柄臂比主轴颈和曲柄销弱。