正确答案: B

B．椭圆形

题目：在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。

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学习资料的答案和解析：

[单选题]活塞环表面镀铬的目的是（）。

D．提高表面硬度以提高其耐磨性

解析：零部件的耐磨性主要取决其硬度，即材料硬度越高，零部件越耐磨。而铬的硬度要大于铁。因此通过在活塞环的表面进行镀铬可有效地提高环的耐磨性。

[单选题]在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。

B．环工作面磨损

[单选题]下列关于活塞环的各种说法中，错误的是（）。

C．压缩环的硬度比缸套稍小

[单选题]关于活塞冷却的说法中错误的是（）。

B．活塞冷却温度越低越好

[单选题]在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是（）。

D．减小活塞与缸套间隙

[单选题]气缸套在工作中内外表面受到的应力有（）。Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力Ⅲ.内表面切向压缩热应力Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力Ⅵ.外表面切向拉伸热应力

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

[单选题]气缸套的材料一般是（）。

D．A＋B＋C

解析：由于气缸套在工作过程中直接受到燃气的作用，同时与活塞之间还存在摩擦磨损，因此要求其材料要耐磨。而铸铁材料与钢相比其耐磨性能更好，因此缸套广泛采用铸铁材料。其中小型轻载机可使用灰铸铁，而大中型的柴油机则要采用更为耐磨的球墨铸铁及耐磨合金铸铁。

[单选题]柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A．高速四冲程机

解析：二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

[单选题]筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。

D．增大曲柄销直径