正确答案: A

在运输工程中，由于遇到被保险人无法控制的情况，致使被保险货物无法运往原定卸载港而在途中被迫卸货、重装或转运，以及由此而发生的运输延迟、绕航或运输合同终止等非正常的情况，属于非正常运输

题目：对非正常运输情况下保险责任的起讫的说法正确的是（）。

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[单选题]海洋运输货物保险中，如果被保险货物以内陆为目的地，2005年8月1日卸离海轮，同年ll月2Et收货人提货后运到内陆目的地自己的仓库，保险责任终止的时问是()。

2005年10月1日

[单选题]CFR价格换算成CIF价格的计算公式是（）。

CIF=CFR/［1-（1+加成率）×保险费率］

[单选题]关于FOB价格条件，下列说法不正确的是（）。

在FOB价格条件下，买卖双方费用和风险的划分，以装运港口为界

[单选题]海上运输货物保险赔偿中受损货物的残值的确定方式不正确的是（）。

按发票金额

[单选题]存在质量问题的3箱货物可由（）承担责任。

被保险人

解析：存在质量问题的货物不属于海上货物运输保险的范围，由被保险人自行承担。

[单选题]陆上运输货物险的保险责任在被保险货物未被运抵保单载明的目的地仓库时，以（）满60天为止。

被保险货物运抵最后卸载车站

解析：陆上运输货物保险的责任起讫采用"仓至仓"条款的规定。保险合同自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所时生效，包括正常运输过程中的陆上和与陆上有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库和储存处所，或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载车站满60天为止。其索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后算起，最多不超过2年。