正确答案: ACD

自然条件与地理位置 经济联系的方向与规模 枢纽所在城市的发展条件

题目：交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。

解析：交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他服务功能的综合性设施。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。服务于一种交通方式的枢纽称为单式交通枢纽，服务于两种或两种以上交通方式的枢纽叫做综合交通枢纽。交通枢纽形成的主要制约或影响因素：（1）自然条件与地理位置；（2）运输技术进步；（3）经济联系的方向与规模；（4）交通网的原有基础与发展条件；（5）枢纽所在城市的发展条件。

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[单选题]以下停车方式占地面积最大的是（）。

平行式

解析：平行式停车占用的停车带较窄，车辆进出方便、适应性强，但单位长度内停放的车辆最少，单位停车面积最大。垂直式最常用，虽占停车道宽度最大，但单位长度内停车最多，用地紧凑且出入便利。斜向式占用车道宽度较小，车辆出入方便，有利于迅速停置与疏散。

[单选题]通常城市干道上每个方向都不仅有一条车道。在多车道情况下，（）车道通行能力最高。

靠近中线

解析：当几条同向车道上的车流成分一样，彼此之间又无分隔带时，由于驾驶人员惯于选择干扰较少的车道行驶，故靠近道路中线的车道通行能力最高，而并列于其旁的车道，通行能力则依次逐条递减

[单选题]在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（）。

左转弯交通为主要流向的交叉口

解析：主要的立体交叉基本形式的交通特点及适用条件如下：分离式立体交叉适用于直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路。菱形和部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通畅通，在次要道路上设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路相交的交叉口。苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉口。定向式立体交叉的左转弯方向交通设有直接通行的专用匝道，行驶路线简捷、方便、安全，适用于左转弯交通为主要流向的交叉口。根据交通情况，可做成完全定向式或部分定向式。

[单选题]城市道路人行道常与绿化组合布置。并且道路绿化有多种布置方式，其总宽度一般占道路总宽度的（）为宜。

15％～30％