正确答案: ABDE

枢纽站 停靠站 口岸站 港湾站

题目：客运站按车站位置和特点划分，可分为( )。

解析：本题考查客运站按车站位置和特点划分的类型。C选项属于按车站规模划分的。

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学习资料的答案和解析：

[多选题]下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的有（ ）。

通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的

单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加

昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分

解析：本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加，导致行车事故增加。选项AB说法有误。

[单选题]道路客运企业设立对客车类型的等级要求是从事高速公路客运或营运线路长度在800千米以上客运车辆类型的等级要达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的（ ）。

中级以上

解析：本题考查道路客运企业设立对客车类型的等级要求。客车类型等级要求：从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800千米以上的客运车辆类型等级要达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。

[单选题]成功的BRT系统单方向运送能力可以高达每小时（ ）人次。

1万至6万

解析：本题考查快速公交系统的优点。成功的BRT系统单方向运送能力可以高达每小时1万至6万人次，能达到与轻轨系统大致相当的运力，而普通常规公交的运送能力为0.3万至1万人次。

[单选题]( )是指某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度。

运输供给交叉弹性

解析：本题考查运输供给交叉价格弹性的概念。运输供给交叉价格弹性是指某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度。

[单选题]某汽车货运公司2009年统计资料如下：平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日31025车日，平均车日行程200千米，载运行程380万千米，完成货物周转量1800万吨千米。该公司为了改变目前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构，全面提高经济效益。

该公司2009年车辆工作率为( )。

85%

解析：1.本题考查车辆工作率的计算。车辆工作率=工作车日/总车日×100%=31025/(365×100)×100%=85%。

[单选题] 某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98%，车辆工作率为60%，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。 根据以上资料，回答下列问题。

该公司2015年11月的车辆实载率为（ ）。

50%

解析：本题考查车辆实载率的计算。计算过程为： 　　工作车日=总车日×车辆工作率=30×10×0.6=180（车日）； 　　总行程=平均车日行程×工作车日=200×180=36000（千米）； 　　总行程载重量=∑［总行程×额定吨位］=36000×8=288000（吨位千米）； 　　实载率=计算期实际完成周转量／同期总行程载重量×100%=144000/288000×100%=50%。

[单选题]反映公路客流规模大小的客流要素是旅客( )。

流量

解析：本题考查客流基本要素。流量是指旅客流动的数量或人数，它反映了客流规模的大小。