[单选题]平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在（）以下。最小纵坡应大于或等于（）。

正确答案 ：C

5.0％；0.5％

解析：城市道路所在地区起伏的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度等，都影响机动车辆行驶状况和上坡能力，兼顾考虑地下管线的埋设要求。平原地区城市机动车道路最大纵坡宜控制在5％以下，最小纵坡主要考虑道路路面排水及管道埋设，考虑路面状况，一般路面最小纵坡应大于等于0．5％，有困难时可大于等于0．3％。

[单选题]通常城市干道上每个方向都不仅有一条车道。在多车道情况下，（）车道通行能力最高。

正确答案 ：A

靠近中线

解析：当几条同向车道上的车流成分一样，彼此之间又无分隔带时，由于驾驶人员惯于选择干扰较少的车道行驶，故靠近道路中线的车道通行能力最高，而并列于其旁的车道，通行能力则依次逐条递减

[单选题]机动车停止线应设在人行横道线（）处。

正确答案 ：D

外侧面1～2m

解析：机动车停止线应与人行横道线距离近一些，但不要紧贴人行横道，以防止机动车闯入人行横道，伤害行人，但距离又不能太远，使红灯结束时，机动车很快通过交叉口。

[单选题]人行横道宽度的经验宽度值为（）m。

正确答案 ：C

4～10

解析：人行横道的宽度，决定于单位时间内过街人流的数量，及行人过街时信号放行时间，一般情况下它应比路段人行道宽度要宽，规范规定最小宽度为4m，经验宽度为4～10m。

[单选题]按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为以下（）四类。

正确答案 ：A

快速路、主干路、次干路、支路

解析：按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：①快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。②主干路：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。③次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。④支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

[单选题]在机动车道设计方面，城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆／h。

正确答案 ：D

1800

[单选题]对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

正确答案 ：C

15～20

[多选题]在自行车停车设施设计方面，自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置，以（）分散就近设置为主。

正确答案 ：CD

中型

小型

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