正确答案: A

A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

题目：压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

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[单选题]在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

D．B＋C

解析：柴油机压缩过程的工质为空气，膨胀过程的工质为燃烧产物(燃气)，实际进气总是大于实际燃烧所需要的空气

[单选题]柴油机燃烧室容积是指（）。

A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积

解析：柴油机燃烧室容积也就是压缩室容积VC，是指活塞在上止点时，活塞顶上的全部空间的容积，也就是活塞顶、气缸盖底面与气缸套内表面所包围空间的容积。

[单选题]柴油在气缸内燃烧是（）。

A、压燃

[单选题]下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。

D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

[单选题]与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（）。

D．热负荷较小，转速较高

[单选题]柴油机实际循环的压缩过程是（）。

多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热

[单选题]在内燃机理论循环分析中，以下（）说法不正确。

缸内介质是空气

[单选题]下列论述正确的是（）①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

①+③

[单选题]当代船用柴油机发展中的最显著特点是（）。

提高经济性