正确答案: A

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ

题目：柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。Ⅰ.径向厚度变小Ⅱ.天地间隙增大Ⅲ.搭口间隙减少Ⅳ.弹性变好Ⅴ.自由开口间隙增大Ⅵ.漏气面积增大

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[单选题]活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。

C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小

解析：根据活塞杆填料函中的刮油环的工作特点，即刮油环在工作中是其内表面与活塞杆外表面进行配合的。在柴油机工作中，刮油环的内侧表面由于与活塞杆之间存在磨擦进而造成磨损。环内表面磨损后，在外面箍紧弹簧的作用下会自动往内侧移动。随着环的内移，同组内三段环间的周向总间隙会逐渐变小。

[单选题]MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（）。

B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

解析：MANB&WLMC型柴油机为大型低速强载柴油机，气缸体在工作过程中不直接受燃气的作用，同时也没有摩擦磨损，因此可以使用价格更为便宜的灰铸铁材料，而缸套在工作中受到强烈的摩擦磨损，为了提高其耐磨性能，一般采用耐磨合金铸铁。

[单选题]关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求

A．Ⅱ＋Ⅳ

解析：气缸盖靠气缸盖螺栓固定在气缸体上，因此气缸盖受到螺栓预紧力的作用，其结果是使气缸盖产生上拱变形，即气缸盖底板受到压应力的作用，而顶板受到拉应力的作用。当预紧力过大时，容易使气缸盖顶板由于受到的拉压力过大而产生裂纹。当代船用柴油机气缸盖螺栓大多采用液压拉伸器进行拆装。当上紧时，应严格遵循从中间往两边的上紧次序，对称、均匀、分次上紧至说明书规定的预紧力；当拆卸时，若油压达到规定压力还不能旋动螺母时，可适当增加油压．但最多不超过10%。

[单选题]按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（）。

C．1.40×PZ

[单选题]气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是（）。

D．二冲程弯流扫气式柴油机

[单选题]在以下几种轴承中工作条件最差的是（）。

C．连杆小端轴承

解析：连杆小端轴承由于在工作中只能做摆动，相对运动速度较低，同时运动方向不断变化造成润滑很差，因此其工作条件最差。而主轴承、连杆大端轴承及推力轴承在工作中可以做连续的回转运动，能够形成较好的液体动压润滑，工作条件较好。

[单选题]四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（）。Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母Ⅱ.控制螺栓运转时间Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

[单选题]在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（）。

D．B＋C