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- 接触网一般采用链型悬挂方式,其最小张力规定:V≤120km/h综合张力为25KN,接触线张力为()KN;120<V≤160km/h综合张力为28KN,接触线张力为15KN。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其
- 站务中心按区域站提前()向站务中心报各车站预制单程票的需求量,车票的使用期限为一个自然月。票务中心根据要求做好预制工作,每次提前()按需求数量配发预制单程票。在本站进出的储值票扣费方式为()。单程票在付
- 接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站不宜小于()mm(旧线改造不小于5330mm);在编组站、区间站和个别较大的中间站站场不小于()mm,站线和区间接触网的高度应一致,双层集装箱运输的线路,不小于633
- 车站需要更换的计次卡用票务信封单独封装,并和《()》装订在一起,次日随报表上交票务中心。若属()如折弯、浸泡等损坏的车站不予以处理。根据《票务管理规定》目前定义的无效票是指()。乘客事务处理单;人为原因
- 区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下:直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm;120km<V≤160km/h为()mm;160km<V≤200km/h为()mm。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:单
- 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于()m。正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用()m长定尺的60kg/m钢轨。正线与到发线连接应采用()号道
- 闸机维护主菜单中包括:()。过量的饮用咖啡不会引起()。A、本地局域网(LAN)
B、释放被卡车票
C、数据安全模块
D、查看闸机数据#A、消化不良
B、脂肪增加#
C、心律失常
D、缺钙
- 线路内调拨车票时,调入车站填写《()》,次日连同票务报表放入布袋上交票务中心。无效车票不包括以下哪种()。下列模块属于闸机的有:()。车站车票调拨明细单无效的车票
无法读取信息的车票#
记录资料被篡改的车
- 动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过()。动车组一般情况下不得通过半径小于()的曲线,通过曲线半径为250m曲线时,限速
- 与乘客事务处理单相关的废票(含计次卡废卡等)及POST产生的废票,由当班售检票用专用信封封装,()连同票务报表一起上交票务中心。次日
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置(),瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。铁路总公司《铁路技术管理规程》(技术规章编号:TG/01-2014)自()起施行。铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照
- 在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过()。道口两侧不宜设臵接触网锚段关节,不应设臵锚柱。电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离
- 有效单程票()零散存放,用票箱存放时要将票箱存放在规定区域。二名成年乘客可以免费携带()名身高不足1.3米的儿童乘车。一号线TVM硬币处理系统的硬币鼓容量为()。不可以一
二#
三
四A、119#
B、120
C、199
D、20
- 对()车票,均应根据票种及()归类存放于()专用文件柜或保险柜中。有值;票面金额;上锁的
- 闸机维护主菜单中不包括:()。电解式微量水分仪的测量探头是一个特殊的电解池,池壁上涂有()薄膜,其具有很强的吸水性。微侧向/微电极刻度器安装时,专用卡子要卡在()上。细丝CO2气体保护焊焊补灰铸铁时不应该采
- 铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关()规定。动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()mm。设计要求
设计规定
设计规范#A、5
- 列车运行速度()及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设臵相应的警示标志。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过()。在电气化区段接触网电分相
- 预赋值单程票的交接,车站客运值班员确认票盒()后凭封条上的()、加封数量、(),确认车票信息无误后办理签收交接手续。各车站日常应配备()的纸票库存,以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障,不足时票务中心
- TVM外部结构有()、()、()、()、()、()、()、()。()指斜坡岩体或土体在重力的作用下,且不得小于1m。投币口;纸币接收器;招援按钮;CSC读写器;信息显示屏幕;扬声器乘客和维护员操作屏幕;输出托
- 桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足()要求。桥上通过重型铁路救援起重机前,应进行()检算。抗冲击
抗冲刷#
抗冲洗承载性能#
稳定性能
结构稳定性
- 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于()。对接触网设备限界检查,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过()。救援列车进入封锁区间后,最高
- 接班客运值班员应检查每一包车票封装盒的封口是否完好,若有破封的情况或数量与实际清点有误时应即报站长或值班站长,该包车票(),等站长或值班站长核查清楚后方可使用。票务中心票卡组配票到车站后,票卡组工作人员与
- 有效单程票用布袋封装时存放于规定区域或文件柜,按每个布袋()标准进行加封,对不满()的零散有效单程票按照()进行加封。以下哪项属于南京地铁使用的非营销类纸质车票?()发生长短款的处置原则()。1000枚;10
- post外部结构有()、()、()、()、()、()、()、()、()部分组成。办理销点登记手续,不包括()。筹码自动发售器;乘客显示器;操作员显示器;票据打印机;鼠标;键盘;PC个人电脑;多功能电源插座;C
- 隧道断面面积应满足旅客()要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。桥上通过重型铁路救援起重机前,应进行()检算。桥长超过3km时,应每隔约()km(单侧约6km)在线路两侧交错
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:单线地段不得超过()。一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于()。A、150mm
B
- 非人为原因导致计次卡失效,车站在POST上分析车票信息后填写《乘客事务处理单》,登记()、()、(),(),()等,双方签字确认。并告知乘客()携《乘客事务处理单》到本站领取更换后的计次卡,超过()未领取,车站
- 任何时间,车票只能存放于()、()、()、()、(),除非特殊原因,不得在其它地点放置车票。车站点钞室;售票/问询处;TVM;POST;出站闸机
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过()。在电气化区段接触网电分相前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运
- 当一个票箱快满时,闸机会发送一个信息到();当一个票箱满了,CST会自动掉入();如果()都满了此时闸机不再验证CST,()仍然可以使用。资本资产定价理论认为,持续2~3min,高热,少气懒言,其病理变化属于()银行卡存
- GATE外部结构有()、()、()、()、()、()、()、()等部分组成。在航次租船条件下,承租人收到滞期通知后,(),以作为日后计收滞期费的依据。形体训练的特点有:群众性、()。闸机未端显示器(GED);票
- 非有值车票票种包括()、充值发票、()、充值收据、学生卡附卡由票务中心配送至各线路指定区域站。POST可以自动清空票箱吗()。定额发票;普通单程票A、不可以
B、可以,但是操作员无权限清空
C、可以,但是管理员
- 计次票有规定的有效期,使用该票可在任何地铁站(),由出闸机扣取(),不计()。出闸时(),可供乘客多次使用。用完为止,不可()。进站乘车;次数;站数;车票不回收;重复充值
- 车票配送途中,一律放在封条完好的布袋内,封条上须注明()、()、(),并确保配送过程中的安全。加封内容(车票类型、数量);加封人;加封日期
- 牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于()m。()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。未设好防护,禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除
- 车站纸票须存放在AFC票务室带锁的文件柜中,()摆放。血氨升高导致肝性脑病发生的机制,是干扰了大脑的()加油和压缩天然气加气合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过()m3。可编程序控制器的控制容量大小主要
- 路基应避免()。铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备(),不断提高运输能力。动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心
- 有值车票票种包括()、()、金陵通记名卡、()、计次票,由票务中心配送到各车站。IC卡在付费区内超时,其间乘坐两次地铁的处理过程中,不包括以下哪一项()。预制单程票;应急纸票;不记名卡填写《乘客事务处理单
- 路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加()。A、1.0m
B、0.8m
C、0.5m#
- 桥上通过重型铁路救援起重机前,应进行()检算。高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。到发线与相邻到发线的最小距离规定:直线部分铁路线间距线间最小距离(mm)为:()当列车运行速度(km/h)为:200<v≤300