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- 牵引变电所运行期间平均功率因素不低于0.95。（）（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为（）,下行为单号；尽头线上,向线路终点方向顺序编号。正确#
错误A、正线#
B
- 区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定：直线部分铁路线间距300km/h＜v≤350km/h线间最小距离（mm）为：（）铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲
- 供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行远程实时监控的条件,并纳入调度系统集中统一管理。（）铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断
- 为避免乘客在车站付费区内滞留等现象,凡本站进出时,储值票按（）进行扣值,计次票扣一次,单程票（）。最低费率；直接回收
- 乘客持有效车票进、出地铁车站付费区,实行（）制,即一张车票只限一人使用,且进站记录与出站记录应（）。一名乘客可以携带物品的体积不得超过（）立方米。车站现金能够存放在以下地点,除了（）。一人一票；一一对应1.
- 单程票（）有效,隔日作废并（）。任何人购买单程票不享受优惠。以下情况中,哪一项不必使用纸票？（）当站当日；回收车站TVM、POST全部故障或部分故障导致无法满足乘客正常进站需求时
车站出现有预见性或临时性大客流
- 区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定：直线部分铁路线间距250km/h＜v≤300km/h线间最小距离（mm）为：（）到发线与相邻到发线的最小距离规定：直线部分铁路线间距线间最小距离（mm）为：（）当列车运行速度（
- 牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。（）线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。正确#
错误A、3m
B、3.1m#
C、3.5m
- 线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。（）一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须（）。直线轨距标准规定
- 区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定：直线部分铁路线间距200km/h＜v≤250km/h线间最小距离（mm）为：（）高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）,道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、5500mm
B、5000
- 在非付费区的过期票按以下票务处理原则,但不包括（）。各车站日常应配备（）的纸票库存,以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障,不足时票务中心应及时补充。冻结肩不常伴有的情况是（）回收此票
不填写《乘客事务
- 一名乘客从鼓楼站无法出站,哪一项情况须补收全程4元票款（）。车票无进站信息
因本人原因付费区车票遗失#
使用有效计次卡
车票超程
- 禁止利用个人专用地铁卡和AFC设备操作卡带人进出地铁（）。客运值班员交接时若发现数目有误,处理过程中不包括（）。备用金可在以下几种情况使用,除了（）。付费区立即报站长或当班值班站长到点钞室确认
所短款项由交
- （）客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本规程普速铁路部分执行。正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺
- 在专用地铁卡补办、停用期间须（）进出付费区。备用金可在以下几种情况使用,除了（）。自行购票与银行的兑换硬币
补原因不明的银行短款#
补充到TVM,满足TVM找零需要
车站售票/问讯处的乘客兑零找零
- 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设臵作业门时,按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则。（）路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。特别用途线是指安全线和
- 各车站日常应配备（）的纸票库存,以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障,不足时票务中心应及时补充。未出售完的整装未拆封的预制单程票确认封装完好,在当日库存日报上注明库存数量,车票配收员（）工作日内回收预
- 纸票一般情况下不使用,下列什么情况可使用纸票（）。AFC系统要确保以下几项,除了（）。车站自动售票机、半自动售票机全部故障或部分故障导致无法满足乘客正常进站需求时,可使用纸票。#
车站出现有预见或临时性大客流
- 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）适用于（）及以上的铁路和（）以下仅运行动车组列车的铁路。（）是指运用动作幅度上的收紧与伸展来加强动作间的对比。道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时
- 电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设施用地和其他用地。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）。铁路线路曲线地段的外轨最大实设超
- 未出售完的整装未拆封的预制单程票确认封装完好,在当日库存日报上注明库存数量,车票配收员（）工作日内回收预赋值单程票。7个
5个
3个#
1个
- 在炎热季节应有足够的防暑用品和药物,并应有供职工饮用的清凉饮料。（）在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（）
- 有关单位应建立和健全消防组织,接上级通知进行检查。（）在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足
- 以下不属于无效票的有（）。预制单程票一般节假日提前（）时间申请。纸票一般情况下不使用,下列什么情况可使用纸票（）。一卡通在出站余额不足时,可以如何处理（）。过期票的车票
伪造的车票
车票记录资料被纂改的车
- 售卖预制单程票时,车站售检票员需填制《售票员结算单》（）栏,运营结束后客运值班员填制《车站收入日报》。普通单程票
预制单程票#
储值票
其他
- 预制单程票一般节假日提前（）时间申请。成人在付费区,下列哪些情况不属于无票乘车（）。30天
10天
15天
7天#使用伪造车票
使用过期票
所持车票的记录资料涂改、擦除
大客流或设备故障期间乘客使用纸票#
- （）及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足（）要求。A、160km/h
B、200km/h#
C、250km/h抗冲击
抗冲刷#
抗冲洗
- 列车司机在列车运行中,应做到列尾装置必须全程运转,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。铁路的基本建
- 在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。（）电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触
- 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。（）正确#
错误
- 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路局（集团）指派的监造机构监造,符合要求后,方准交付使用。（）正确#
错误
- 车站边门须有人看守,由车站工作人员控制门的开关。无人员进出时边门须（）。TVM筹码发售器中有几个弹出器？（）关闭A、一个
B、两个#
C、三个
D、四个
- 列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。（）隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。铁路通信网是覆盖铁路的统一、完整的专用
- 禁止（）、（）、（）专用地铁卡、AFC设备操作卡供他人使用。一名乘客可以携带物品的长宽高之和不得超过（）米。转借；转赠；转让1.5
1.8#
2.5
2.8
- 单机挂车时,需挂列尾装置。（）铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备（）,不断提高运输能力。高速铁路区间正线的最大
- 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则,经过技术测验合格后,方可使用。（）正确#
错误
- SC车站视图界面中的客流信息窗口,显示每天的总进出人数和最近（）分钟的进出人数。15
- 票务中心票卡组配票到车站后,票卡组工作人员与车站客运值班员需当场双人清点,逐盒抽取（）数量的单程票在POST上进行车票分析。1％#
2％
3％
4％
- 铁路局应根据本规程规定的原则,结合管内具体条件,制定普速铁路《站细》。（）铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。最高运行速度不超过（）的机
- 设有接触网的线路上,特殊情况下可以攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。（）正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作
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