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- 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、125mm
B、140mm
C、150mm#A、正线#
B、站线
C、段管线
- 铁路线路分为（）、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。到发线
调车线
正线#
牵出线
- 动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线,通过曲线半径为250m曲线时,限速15km/h。A、600m
B、350m
C、250m#
- 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位臵（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（））,并在轨道电路调谐区外使
- 在图形界面区域,用什么（）颜色表示该阵列的所有闸机状态正常。A、白色
B、黄色
C、绿色#
D、红色
- 预制单程票一般节假日提前（）时间申请。30天
10天
15天
7天#
- 单程票超程（可更新）应当如何处理（）。GATE在维护模式下,“维护正在进行”屏显在何处显示？（）不填写《乘客事务处理单》,补足超程金额,原车票更新出站。#
不填写《乘客事务处理单》,补足超程金额,原车票回收。
不填
- 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。A、2000m#
B、2500m
C、3000m
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）。A、70m
B、60m
C、50m#
- 闸机末端显示器的缩写是：（）。A、GED#
B、PID
C、EMM
D、UPS
- 到发线与相邻到发线的最小距离规定：直线部分铁路线间距线间最小距离（mm）为：（）高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个（）灯光及一个月百色灯光——准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发A、5500mm
B
- 在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。A、20#
B、50
C、1
- 铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备（）,不断提高运输能力。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,（）不少于一次。（）
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。数据通信网应为（）等信息系统和综合视频监控、会议电视、应急通信、GPRS、旅客服务等业务提供承载平台。登乘机车、动车组列车或其
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点。当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时,接触网综合张力（kN）为（）。50#
15
35
60A、35～45
B、40～45#
C、40～50
- 一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须（）。A、符合通车条件
B、达到规定标准#
C、减速通过
- 以下不属于无效票的有（）。过期票的车票
伪造的车票
车票记录资料被纂改的车票
无进站信息的车票#
- 机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。铁路局
铁道部#
国家
- 低于（）的限速按调度命令执行。电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有（）的安全距离。A、80km/h#
B、100km/h
C、120km/hA、5m
B、10m#
C、20m
- 铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设臵相应的警示标志。钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm,最大轨缝为构造轨缝。A
- 作业通道宽度应不小于（）m。高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个（）灯光及一个月百色灯光——准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）
- 钢轨伸缩调节器应铺在（）,避免与竖曲线重叠。直线#
曲线
坡道
- 牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。3.5#
1.5
4.5
5
- 特别用途线是指安全线和（）。避难线#
岔线
到发线
- 直线轨距标准规定为（）mm。135
1433
1435#
- 一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须（）。在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过（）。道口两侧不宜设臵接触网锚段关节,不应设臵锚柱。A
- 预制单程票一般节假日提前（）时间申请。30天
10天
15天
7天#
- （）及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时,接触网综合张力（kN）为（）。A、160km/h
B、200km/h#
C、250km/hA、35～45
B、40～45#
C、
- 动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线,通过曲线半径为250m曲线时,限速15km/h。为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。A、600m
B
- 路基应避免（）。接触网短时（5min）最高工作电压为（）kV,最低工作电压为20kV。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,（）不少于一次。高堤深堑#
深堑
高堤27.5
29#
30A、每五年#
B、每三年
C、每两年
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。钢轨伸缩调节器应铺在（）,避免与竖曲线重叠。铁路通信网是覆盖铁路的统一、完整的专用通信网,为运输生产和经营管理提供（）。人工
- 当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时,接触网综合张力（kN）为（）。A、35～45
B、40～45#
C、40～50
- 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为（）,下行为单号；尽头线上,向线路终点方
- 且票内金额低于所乘车程费用,应如何处理（）。不需填写《乘客事务处理单》,凭原单程票出站。
不需填写《乘客事务处理单》,收取现金（与所超车程相符）,更新车票,凭原单程票出站。
不需填写《乘客事务处理单》,原票在
- 铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护
- （）及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网,应由地下穿过线路。A、10KV
B、25KV
C、35KV#
- 动车组走行线的最大坡度不宜大于（）,困难条件下不应大于35‰。A、35‰
B、30‰#
C、20‰
- 车站区域视图每个图标包含一个颜色条显示设备的状态,（）表示维修。A、绿色
B、白色
C、蓝色#
D、红色
- 牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道
- 在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不大于（）。A、±20
B、±30#
C、±50
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