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- 编组站一般不设（）设备。最早致力于铁路高速运行的国家是（）客运设备#
货运设备#
运转设备
机务设备
车辆设备德国
日本
意大利
法国#
- 记录器的中央处理器内置程序空间为（）。列车通过进路后,进路不能解锁,首先应考虑采取的解锁措施是（）。道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。A、8K
B、16K
C、32K#
D、64KA、故障解锁
B、人工解锁
C、取
- 记录板上Z3指示灯亮4秒,说明（）。延续进路电路中坡道开始继电器PKJ接在（）。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。新安装制动钳或制动轨,滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触,但不超过（）mm,一般情况下无需调整。A
- 机车信号记录器的信号波形采集的ADC为（）。A、7位
B、14位#
C、21位
D、28位
- 属于产权标记的是（）当主体信号机在开放状态时,其预告信号机显示（）国徽#
路徽#
配属标记#
路外厂矿自备标记#
车号红灯
黄灯
绿灯#
无显示
- 关于减速顶的描述正确的是（）指示列车进站条件,起防护车站作用的是（）信号机。不需外部能源#
可以自动控制车辆溜放速度#
车辆速度低于临界速度时起减速作用
车辆速度高于临界速度时起减速作用#
起目的制动作用#进
- 货物列车到发线有效长采用的标准有（）车钩钩锁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（）位置。客票发售和预定系统简称为（）1050m#
850m#
750m#
650m#
550m#A、锁闭
B、全开
C、开锁#TMIS
DMIS
FMOS
PMIS
- 货车车底架由（）组成。进行线路、桥隧等设备施工时,应根据（）按有关规定指定专人担任施工负责人。下列属于信号标志的是（）中梁#
侧梁#
枕梁#
横梁#
端梁#A、工作内容#
B、影响行车安全的程度#
C、施工地段坡度标
- 车站的主要调车设备是（）对于Ⅰ、Ⅱ级铁路,竖曲线半径采用（）m。牵出线#
驼峰#
站线
机待线
机车走行线3000
5000
8000
10000#
- 下列代码正确的是（）棚车P#
平车N#
家畜车C
集装箱车G
长大货物车D#
- 记录器的中央处理器的工作频率为（）JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。A、40M#
B、80M
C、160M
D、320MA、二取二#
B、三取二
C、二取一
D、N+1
- JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。进站信号复示器亮红灯同时闪白灯,表示（）。A、二取二#
B、三取二
C、二取一
D、N+1A、YXJ落下
B、YXJ吸起,2DJ落下#
C、YXJ吸起,2DJ吸起
- 转向架是由（）组成的整体。在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道,应当经过（）批准。车辆构造速度是车辆允许的（）速度。世界上第一条电气化铁路出现在（）固定信号距一般到发线的线路中心线不少于（）毫米
- 我国铁路驼峰常用的调速工具有（）在正线和到发线上,直线地段两钢轨轨面高差不允许超过（）毫米。铁鞋#
手闸
车辆减速器#
减速顶#
木止轮器2
3
4#
5
- 中间站办理的行车作业有（）货物运输生产过程分（）部分。列车的通过#
列车的会让#
列车的越行#
摘挂列车作业#
旅客乘降1
2
3#
4
- 车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。车钩#
缓冲器#
前从板座
后从板座
牵引梁#
- 下列属于货车车辆的是（）铁路货物运输事故共有（）个等级。X#
C#
CA
U#
XL2
3#
4
5
- 室内环线发码设备ZPW-2000系列制式频率误差要求小于（）。下列傅里叶变换错误的是（）某个应答器编号为：043-1-09-006-1,则其车站编号为（）。机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于（）。ZK3-A型电空转辙机
- 牵引区段的长度是根据（）确定的。任何单位或个人不得擅自动用工务设备,如有特殊需要动用工务设备是,必须征得（）的同意,并有工务人员现场监督。牵引类型#
机车交路#
路网布局
地区及城镇的发展
机车乘务组的连续工
- 记录板上Z1、Z3同步间隔两秒闪1秒,说明（）。ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作用是（）。A、主机出现过问题
B、通信串口断一路
C、无CF卡或CF卡异常#
D、通信串口全部断对动作杆进行机械锁闭#
锁闭滑阀阀芯
实现软锁
- 三通阀是连接（）的部件。制动支管#
副风缸#
制动缸#
制动主管
制动软管
- 铁路枢纽按其在路网上的地位和作用分为（）路网性枢纽#
区域性枢纽#
尽头式枢纽
综合性枢纽
地方性枢纽#
- 区段站主要办理的作业有（）中间站办理的行车作业有（）客运业务#
货运业务#
运转业务#
机车业务#
车辆业务#列车的通过#
列车的会让#
列车的越行#
摘挂列车作业#
旅客乘降
- 空压机及后冷却器的冷却水质对pH值的要求为（）。ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。5.5-8.5
6-9
6.5-9.5#
7-50A、刚一短路
B、短路后恢复#
C、车列刚
- 记录板上Z2指示灯灭灯或常亮,表示（）。JT-C系列机车信号单个接收线圈的品质因数应不小于（）A、一路串口通信正常,另一路断开
B、通信串口全部断#
C、记录到主机完全正常
D、记录到主机出现过问题A、1.5
B、2.5
C、3
- 机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。DS6-11开关量输入/输出板是块（）数据输入/输出板。A、100M#
B、150M
C、200M
D、300M16位
32位
48位#
64位
- 记录器的中央处理器采用（）DSP。调车信号开放,白灯保留电路工作期间DXJ脱离（）网络线。DS6-11共有（）种状态信号。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱
- 以下车种中不是粮食车的为（）全路货运营销及生产管理系统简称为（）下列信号显示属于禁止信号的是（）L
T#
B#
D#
C#TMIS
DMIS
FMOS#
PMIS红灯#
黄灯
绿灯
蓝灯#
月白灯
- T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。20
30#
50
100
- 记录板上Z1不亮,Z3周期亮2秒,灭半秒,说明（）。建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D6灯亮的含义为（）。A、CF卡工作不正常
B、CPU自检程序不过#
- 记录板上Z1、Z3同时长亮灯,说明（）。单操道岔,道岔原来位置表示灯熄灭,但是当手松开单操按钮时,道岔原来位置表示灯又点亮,由此判断故障是（）。A、CF卡故障或容量不匹配#
B、无CF卡
C、CPU自检程序不过
D、通信串口
- 车辆构造由（）构成。牵出线与其相邻线间距为（）米。车体#
车底架#
走行装置#
车钩缓冲装置#
制动装置#4.6
5
6.5#
7
- 装卸作业时,两个车组距离不足（）米时,应在两组车的外方设置防护信号。20
30
40#
- JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。A、55MM+5MM
B、100MM+5MM
C、155MM+5MM#
D、200MM+5MM
- 防止轨道爬行的措施有（）在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于（）mm,并不得侵入限界。加强钢轨与轨枕之间的扣压力#
加大道床阻力#
设置防爬器#
设置防爬撑#
减
- 下列属于站线的有（）保证（）是工务部门的基本职责,必须认真贯彻执行安全第一,预防为主的方针。影响道床路基稳定的施工作业有（）。正线
调车线#
机待线#
机车走行线#
安全线行车安全
人身安全
安全生产#A、成段更
- 记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率（）。CTC、CTCS系统保护地线、防雷地线汇集于综合防雷,接地电阻要求小于（）欧姆。A、8KHZ#
B、16KHZ
C、32KHZ
D、64KHZ2
4#
10
15
- JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在（）范围内变化,系统应正常工作。正常解锁时,LKJ复原落下是靠（）。已知f（t）,为求f（3-2t）则下列运算正确的是（）A、77~138V#
B、85~150V
C、100~160V
D、55~170
- 关于辙叉有害空间正确的是（）拆除开挖坑支撑应按回填顺序（）逐步拆除,拆除高度视坑壁土质而定。缓解阀安装在（）部位。两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙#
有害空间限制了过岔速度#
使用活动心轨辙叉可以消除
- 道岔转辙器由（）组成。尖轨#
基本轨#
辙叉
转辙机械#
护轨
川公网安备 51012202001360号