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- ZK3-A型电空转辙机通以（）Mpa空气,其动作时间不大于0.6s。JT-C系列机车信号记录器开关量采集接口输入阻抗应不小于（）KΩ。0.44
0.5
0.54
0.55#A、10
B、30#
C、40
D、50
- 三显示自动闭塞通过信号机有（）显示。新工人、临时工必须提前进行（）培训,并经考试合格,未经培训,或培训但考试不合格者,不得上道作业。红灯#
黄灯#
绿灯#
绿黄
无显示A、职业道德修养
B、安全技术教育#
C、职业技
- ZK3-A型电空转辙机的电磁阀铁心行程为（）mm。道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。1.8±0.3#
1.8±0.5
1.5±0.3
1.5±0.512
24#
48
一周
- ZK3-A型电空转辙机的调压阀范围为（）Mpa。下列基本单元属于数乘器的是（）。记录板上Z1不亮,Z3周期亮2秒,灭半秒,说明（）。0.05-0.5
0.05-0.8
0.05-1.0#
0.05-1.20A、#
B、
C、
D、A、CF卡工作不正常
B、CPU自检程
- 峰场的线束上峰调车信号电路,一般多采用（）。1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。在下述（）情况下,方向继电器自闭电路将不起作用。自动关闭式
自动关闭分段解锁式
人工关闭一次解锁式#
人工关闭分段解锁式KF-共用-Q断电
- T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m。5-12
10-12
12-15#
15-20
- ZK3型、ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为（）Ω。应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。80
80±4
85±5#
85±4.2511±0.5
11±1
16±0.5#
16±1
- 新型空气制动机比普通空气制动机增加了（）工作风缸#
空气分配阀#
降压风缸
空重车调整装置
紧急制动阀
- 4L-20/8型空气压缩机的一级缸压力表正常工作状态时,应在（）Kpa的范围。各型减速器内外两制动轨入口外端的尺寸,在制动时应大于（）mm。176.4-196
176.4-215.6#
176.4-235.2
176.4-254.8126
129
165
195#
- 车辆制动新技术有（）车钩由（）部分组成。关于限制坡度描述正确的是（）盘形制动#
闸瓦制动
磁轨制动和轨道涡流制动#
再生制动#
电阻制动#2
3#
4
5C, D, E
- 下列属于视觉信号的是（）信号机#
信号牌#
口笛
响墩
机车信号#
- ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作用是（）。设有两个JXJ的信号机是（）。对动作杆进行机械锁闭#
锁闭滑阀阀芯
实现软锁闭
锁闭电磁阀尽头式调车信号机
单置调车信号机#
出站兼调车信号机
- 以显示红灯为定位的信号机是（）整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应由（）统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。进站信号机#
出站信号机#
通过信号机
线路所通过信号机#
调车信号机A、工区工长
B、驻站防护员
- 下列属于信号标志的是（）道岔号数越小,允许列车通过它的速度（）。坡度标
管界标
司机鸣笛标#
警冲标#
公里标A、越小#
B、越大
C、没影响
- 各型减速器内外两制动轨入口外端的尺寸,在制动时应大于（）mm。调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。计算ε（3-t）ε（t）=（）对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的
- ZK3-A型电空转辙机,当风压下降至（）kPa时应锁闭。T•JK2型减速器在空载状态下,最低启动压力应不大于（）kPa。200
350
250#
400800
500
100#
450
- 非自动闭塞区段出站信号机由（）灯光。下列属于进行信号的是（）红灯#
黄灯
绿灯#
蓝灯
月白灯红灯
黄灯#
绿灯#
月白灯#
绿黄灯#
- T•JK2型减速器在空载状态下,最低启动压力应不大于（）kPa。800
500
100#
450
- 电气集中控制台单独操纵道岔至定位的是（）按钮。旧中国铁路具有（）特点。按下该道岔按钮#
道岔总定位按钮#
道岔总反位按钮
总锁闭按钮
拉出该道岔按钮分布不均#
数量少#
布局不合理#
质量差#
标准不统一#
- T•JK2-A型减速器缓解时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面的距离为（）mm。记录板上Z1、Z3同时长亮灯,说明（）。不大于67
不大于73#
不小于67
70A、CF卡故障或容量不匹配#
B、无CF卡
C、CPU自检程序不过
D、通信串口全部
- 机车按运用分为（）联锁设备的类型有（）种。电力机车
内燃机车
客运机车#
货运机车#
调车机车#1
2#
3
4联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站
- 下列信号显示属于禁止信号的是（）在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于（）mm,并不得侵入限界。红灯#
黄灯
绿灯
蓝灯#
月白灯120#
150
180
- T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为（）mm。下列说法不正确的是（）。150
158#
152
160A、H（s）在左半平面的极点所对应的响应函数为衰减的。即当t→∞时,响应均趋于0
B、H（s）在虚轴上的一阶极点所对应的响应函数
- ZK3-A型电空转辙机中小锁闭阀的作用是（）。对动作杆进行机械锁闭
锁闭滑阀阀芯#
实现软锁闭
锁闭电磁阀
- 空气制动机的工作特点是（）营业线施工作业必须纳入（）,并在车站办理封锁或慢行手续。我国线路允许最大轴重为（）吨。摘钩时,只要其中一个车钩处于（）位置就可以把两车辆分开。行李不得夹带（）增压缓解#
减压制动
- T•JK2-A型减速器制动时的开口尺寸为（）mm（第一钳除外）。办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。126-2
129+4
126+4#
126+2A、SGA
B、YA
C、始端LA
- 4L-20/8型润滑压力表正常工作状态时,应在（）Kpa的范围。98-294#
196-294
196-392
294-392
- 客车的信息显示装置包括（）厕所有无人显示#
水位显示#
轴温报警装置#
车内外顺号牌显示#
室内温度显示#
- 关于轨道电路工作状态说法错误的是（）机具上道使用前应确认（）。有一种工作状态#
有二种工作状态#
有三种工作状态
有四种工作状态#
有五种工作状态#A、油、水、电、连接件是否符合使用要求#
B、防护装置是否齐全可
- ZK3-A170型电空转辙机的额定负载为（）N。DS6-11共有（）种状态信号。应答器安装高度距轨面（）范围。2400N
2940N
2000N
1960N#10种
8种
15种#
20种93～193mm#
95～195mm
98～195mm
98～198mm
- 新安装制动钳或制动轨,滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触,但不超过（）mm,一般情况下无需调整。3
5
7
10#
- ZK3-A170型电空转辙机的额定风压为（）。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。550MPa
55MPa
5.5MPa
550kpa#停止转换
继续转换#
自动往回转换
不一定
- 下列属于货车站修所基本任务的是（）世界上第一条高速铁路在（）诞生。货车辅修、轴检#
整备配属专列货车及守车#
修复破损程度较轻的事故车#
扣留定检到期和过期车
扣留需要摘车修理的技术状态不良车A、日本#
B、德
- 进站信号机显示（）允许列车进站。桥隧、路基临边作业应设置（）。关于减速顶的描述正确的是（）红灯
绿灯#
黄灯#
红色和白色#
双黄#A、专人防护
B、防护围栏#
C、安全网#
D、作业架不需外部能源#
可以自动控制车辆
- 下列属于进行信号的是（）红灯
黄灯#
绿灯#
月白灯#
绿黄灯#
- T•JK2-A型减速器表示接点的干簧接点盒距磁钢应为（）mm。进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。11-20
15-25
2-10#
2-5在落下状态
通过KJ↓后励磁吸起#
通过
- 当有两个及以上发车方向时,用来补充说明具体发车方向的不是（）客票发售和预定系统简称为（）线路表示器#
进路表示器
道岔表示器#
发车表示器#
调车表示器#TMIS
DMIS
FMOS
PMIS#
- 下列属于客车车辆的是（）铁路车辆按用途分为（）和客车。RZ#
CA#
XL#
X
C货车#
行李车
邮政车
棚车
- ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。A、+0.05HZ#
B、+1HZ
C、+2HZ
D、+3HZ
- VM71/ZPW2000下接收UU码,掉白灯后,接收到（）信息,则进行相应载频锁定。车载设备主机采用二乘二取二结构时,工作机故障自动切换到备用机,切换时间应不大于（）A、18.0HZ
B、19.1HZ
C、20.2HZ
D、25.7HZ#A、0.5S#
B、1
川公网安备 51012202001360号