查看所有试题
- 总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和（）。（）基本型号为‘X’字。GPS接收主机通信接口活鱼车
水泥车
毒品车
集装箱车#
- 选路时,长调车进路的中间信号点的JXJ都参与工作。在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经（）限时后,中岔区段解锁。机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于（）正确#
错误A、30s
B、13
- 办理进路时,其进路右端信号点的JXJ吸起说明（）S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。A、正在选路
B、进路已选出#
C、进路已开通A、串联
B、并联#
C、旁联
- 办理D13至ⅢG调车进路,选岔网络中,第一个动作的继电器是（）。17／191DCJ吸起
D13JXJ吸起
23／251FCJ吸起#
- 控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为（）。硬座车的基本型号是（）。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,工务段每半年对安全带安全绳做一次检定,其检定方法为（）。安全距离A、YW
- LKJ固定模式限速值取决于（）、机车或车辆最高允许速度等的最低值。保证（）是工务部门的基本职责,必须认真贯彻执行安全第一,预防为主的方针。客车的信息显示装置包括（）线路允许速度行车安全
人身安全
安全生产#厕
- 设有两个JXJ的信号机是（）。ZK3-A型电空转辙机的额定气压为（）Mpa。尽头式调车信号机
单置调车信号机#
出站兼调车信号机0.44
0.5
0.54
0.55#
- 调车机车进入具备平面灯显设备的车站时,司机应将“平面调车接口盒”上的开关置于“（）”位,此时,机车信号不能使用。普通单开道岔由（）部分组成。进站信号机距站内第一组对向道岔的岔尖或顺向道岔的警冲标不少于（）米
- 交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。当一组道岔在反位时,把另外一组道岔防护到定位
当一组道岔在定位时,把另外一组道岔防护到反位
把Q组合设在本区段的关键部位#
- 机车在规定的区段内往返运行的回路,叫（）。下列关于道岔描述正确的是（）构成线路纵断面的要素（）机车交路道岔号数用辙岔角正切值表示
道岔号数越小越有利于行车
行车速度与道岔号数无关
道岔号数越大越有利于行车
- 尽头式、并置和单置调车信号机处均应设一个JXJ。调车信号开放,白灯保留电路工作期间DXJ脱离（）网络线。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）。正确#
错误8线#
11线
9线A、1MΩ#
B、2MΩ
C、5MΩ
D、10MΩ
- 采样间隔时间越短,单位时间内取的样值也越（）,这样取出的一组样值也就越接近原来的信号。两个车辆连挂在一起时,只要有一个车钩处于（）位置即可与另一车钩连挂。区段列检所对有调中转列车检修时间为（）分钟。多锁
- JT-C系列机车信号记录器的CF卡同时支持3.3V和（）两种电压,任何一张CF卡都可以在两种电压下工作。5V
- FKJ在（）时↑,起到（）的作用；在（）使FKJ↓,起到（）的作用。始端信号点被选出；记录进路始端；信号开放后；防止自动重复开放信号
- JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于（）A、1S
B、2S
C、3S
D、4S#
- 正常解锁时,LKJ复原落下是靠（）。SJ↑→LKJ↓
XJ↓→LKJ↓
KJ↓→LKJ↓#
- 重复开放信号时与选路时的FKJ励磁电路检查的条件是相同的。DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D2灯亮的含义为（）。正确#
错误两系不同步#
两系同步
执行控制功能
控制功能停止
- 进站内方兼调车情况下,进站信号机和调车信号机应分别设一个FKJ,不允许共用。道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。ZK3-A型电空转辙机中小锁闭阀的作用是（）。正确#
- 正常办理进路时,始端JXJ复原断开FKJ励磁电路；重复开放信号时,只要松开始端按钮就断开FKJ励磁电路。f1（t）←→F1（jω）,f2（t）←→F2（jω）Then（）。正确#
错误A、[af1（t）+bf2（t）]←→[aF1（jω）*bF2（jω）]
B、[af
- 写出下列继电器所接的方向电源：（1）D1FKJ（）；D15ZJ（）（2）D13FKJ（）；D7ZJ（）道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝
- 4L-20/8型空气压缩机的一级缸压力表正常工作状态时,应在（）Kpa的范围。176.4-196
176.4-215.6#
176.4-235.2
176.4-254.8
- 对机车信号记录器数据中的状态文件的操作主要包括：信息浏览、（）、信息定位、指定时刻和书签。“五定”班列是指（）的货物快运列车。图像操作定点#
定线#
定车次#
定时#
定价#
- 施工作业完毕,各台作业轨道车必须全部返回并满足行车条件后,方可销记。深圳地铁隧道内每（）米左右设有隧道电话。车站的货运作业是指（）。下列作业中,（）不宜采用溜放调车法。正确#
错误50
100
150#
200货物的承运
- 轨道电路是我国铁路（）系统的重要地面设备。机车信号
- 各种标志的安装位置由使用单位与安装维修单位按《技规》和有关规定共同确定,各维修及使用单位对标志要加强管理,如有损坏、丢失,使用单位应立即通知安装维修单位恢复。列车进路可划为（）等。编制车站班计划的核心工
- 光耦与继电器一样都可以实现（）方式的输入、输出。一段线路坡段长度3000米,高差9米,该坡道的坡度为（）线路维修工作包括（）隔离6‰
9‰
0.3‰
3&permil#综合维修#
经常维修#
临时补修#
道口看守#
巡道工作#
- 机车信号记录器板上设置了（）,可以获得机箱内记录器处的机箱温度。温度传感器电路
- 办理进路时,D7FKJ的励磁条件是（）；D9ZJ的励磁条件是（）。D7JXJ↑和KF－DFJ－Q有电；D9JXJ↑和KF－DFJ－Q有电
- JT-C机车信号主机采用欧洲标准4U高度机箱,一体化设计和（）的小电路板结构。全路货运营销及生产管理系统简称为（）进站信号机显示（）允许列车进站。可插拔TMIS
DMIS
FMOS#
PMIS红灯
绿灯#
黄灯#
红色和白色#
双黄#
- 双线自动闭塞区段反方向追踪运行,当机车信号满足主体机车信号要求时,应以（）作为凭证。机车信号
- 双路接收线圈的一路接一体化A主机板,另一路接一体化（）。进行（）等,必须按规定使用劳动保护用品。B主机板A、接触粉尘、有毒物品、易燃易爆物品的作业#
B、使用电器、机械作业#
C、高空作业#
D、看守作业
- FKJ的作用是（）和（）。记录进路的始端；防止自动重复开放信号。
- 若1／19WG停有车辆,则可办理（）。SⅡ向1／19WG调车进路#
上行Ⅱ道发车基本进路
均不能办理
- 一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的（）来激励,动态信号消失时点灯电源关闭,其电路为安全性设计。目前电力系统向牵引变电所供电大多采用（）kv输电线。动态信号220
110#
27.5
25
- 重复开放信号时,只要进路处于锁闭状态,按下始端按钮,就能使FKJ励磁吸起。机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。正确#
错误A、16
B、32#
C、65
D、96
- 看守人员发生险情时,应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号,向列车显示停车手信号防护,还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（）
- 顺序按压XLA、D17A,D17ZJ能吸起。在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经（）限时后,中岔区段解锁。对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的
- 举例站场中D11ZJ励磁电路中所用的负电源是KF-共用-Q。记录器的中央处理器采用（）DSP。ZK3-A170型电空转辙机的换向阀锁闭风压为（）Mpa。正确#
错误A、4位
B、8位
C、16位#
D、32位≥15
≥5
≥0.25#
≥0.05
- 多单位轨道车（施工作业车辆）或一单位多台轨道车（施工作业车辆）组成车组共同进入区间作业时（包括装卸车作业）,在施工点前协调会上,要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。全路运用车保有量与各铁
- 列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。整正接触网杆的作业时间,应避开高温季节,直线地段应不超过实际锁定轨温（）,曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）。车载5℃、10℃
5℃、5℃
10℃
川公网安备 51012202001360号