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- 通过进路可一次办理,也可一次取消或人工解锁。正确#
错误
- LKJ的监控记录插件工作状态下,（）灯亮实时时钟工作正常。进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工,由（）担任施工负责人。拆除开挖坑支撑应按回填顺序（）逐步拆除,拆除高度视坑壁土质而定。爆破作业场地的杂
- LKJ的地面信息处理插件将译码后的过“绝缘节信号”以（）输出至监控记录插件。轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害,应办理（）施工手续,设置停车手信号防护进行病害整修。电平方式封锁
天窗
临时封锁#
- LKJ屏幕显示器与监控主机之间采用（）标准。车站的主要调车设备是（）CAN总线牵出线#
驼峰#
站线
机待线
机车走行线
- 为了防止基本进路与变通进路选路时错误选出,八字型基本进路与变通进路的选路采用了（）法来区分,两组双动道岔构成的平行进路的选路采用了（）法来区分。关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）分线
- 双动道岔动作必须一致,选反位时,1FCJ和2FCJ均吸起,选定位时1DCJ和2DCJ均吸起。正确#
错误
- 双动道岔（）为第一动,（）为第二动,动作时（）先动,动作完后（）才动。距信号楼近的；距信号楼远的；第一动；第二动
- 为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度,LKJ设备实行CRCC认证管理,必须使用铁道部（）的型号。供列车解体、编组、牵出使用的线路有（）CRCC认证调车线#
牵出线#
机车走行线
迂回线
货
- 机车、动车组运行中,由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于（）。全路货运营销及生产管理系统简称为（）铁路运输的基本设备有（）0.1TMIS
DMIS
FMOS#
PMIS线
- D9-D13调车进路选岔电路的动作顺序是：D9JXJ↑→9/111DCJ↑→13/152DCJ↑→D13（DXF）JXJ↑。办理列车进路时,中间信号点的调车按钮表示灯应（）。正确#
错误由闪光变为稳定白灯
不闪光
由闪光变为灭灯#
- 办理S4-D7调车进路,道岔启动顺序是：9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D6灯亮的含义为（）。T•JK2-A型减速器制动时的开口尺寸为（）mm（第一钳除外
- 一组双动道岔实际占用3个组合位置。交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。正确#
错误当一组道岔在反位时,把另外一组道岔防护到定位
当一组道岔在定位时,把另外一组道岔防护到反位
把Q组合设在
- 办理长调车进路时,中间信号点的AJ不会励磁。S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。正确#
错误A、
- 一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时,指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的（）。机车按牵引动力分（）类。电缆断线2
3#
4
5
- 办理X→ⅠG接车进路时,5、6线上应有（）个JXJ。其中D13信号机有（）个JXJ吸起,X-D3信号点有（）个JXJ吸起。设有两个JXJ的信号机是（）。机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作
- 临时使用电话闭塞法行车,须在站内停车状态下方可将LKJ进行“（）”模式。需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后需限制列车速度的施工,由职务不低于（）的人员担任施工负责人。路票车间主任#
工（班）长
工长
- 办理D13至ⅢG调车进路,选路时,第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。ε（3-t）ε（t）=（）4L-20/8型空气压缩机开机前应空载运行（）min,情况正常后,才能使其进入负荷运行。正确#
错误ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-
- JT-C机车信号记录板板面上COM灯约（）闪,表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱与记录板的两路串口通信均正常。道岔号数越小,允许列车通过它的速度（）。桥梁由（）组成。1s两A、越小#
B、越大
C、没影响桥面#
桥跨
- 当D11信号机作进路终端时,（）按钮继电器吸起,（）组合内的JXJ吸起。1AJ、2AJ；DXF
- 当LKJ启动警惕控制后,一旦发出制动控制指令,必须在（）后才能解除。防止轨道爬行的措施有（）列车停车加强钢轨与轨枕之间的扣压力#
加大道床阻力#
设置防爬器#
设置防爬撑#
减小道床阻力
- 办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。若f（t）F（s）,Re[s]>s0,且有实常数t0>0,则（）A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑KF-共用-Q断电
进路最末一个道岔区段的SJ落下
本区
- 机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为90秒,一般情况下为（）左右。当主体信号机在开放状态时,其预告信号机显示（）列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成死亡（）人及其以上或直接经济损失
- 单置调车信号机作列车进路和长调车进路的中间信号点时,两个JXJ都要励磁吸起。进站信号机的黄灯,在DS6-11微机中所获得信息为（）码。点灯继电器电源电压为（）正确#
错误ZT7
ZT8#
ZT9
ZT10A、2V
B、3V
C、5V#
D、10V
- LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差,侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管,储藏时,应与（）隔离。机车走行线属于（）负A、建筑物#
B
- 进路终端的JXJ↑,说明该进路全部选出。进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间（不延时）解锁进路,办理的方法是（）。正确#
错误同时按压ZQA和进路始端按钮
同时按压ZRA和各区段的SGA
- JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和（）。锁定
- LKJ转入（）限速模式后,取消揭示限速的控制和显示。我国编组站布置图的基本类型共有（）种。车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。20km/h3
4
6#
8车钩#
缓冲器#
前从板座
后从板座
牵引梁#
- 进路最左端的JXJ↑可以说明1-4线工作正常。D7-ⅡAG调车进路中,选岔网络的动作顺序是（）。对因果系统,只要判断H（s）的极点,即A（s）=0的根（称为系统特征根）在平面上的位置,即可判定系统是否稳定。下列式中对应的系
- 有计划的改路票行车时,可在不停车的情况下进行（）的路票行车操作。使用小型机械作业时,其下道架应（）。高速铁路线路的最高行车速度为（）km/h。下列不是信号表示器的是（）目前我国的行车基本闭塞方法有（）种。三
- 机车信号记录器主要记录的机务辅助信息包括记录器内时刻,来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻、（）和编号、车站号、司机号等。2004年我国铁路实施了第（）次大提速。道岔转辙器由（）组成。空气制动机的工
- 6502电气集中为防护选岔网络产生迂回电流和串电现象而错误选路,在选岔电路中采用了（）、（）、（）和（）的措施进行防护。ZK3-A型电空转辙机通以（）Mpa空气,其动作时间不大于0.6s。分线法、断线法、接入有关DCJ或F
- 进路选择继电器JXJ并接在（）网络线上,JXJ吸起后,在进路全部选出,（）条件电源断电时JXJ复原落下。办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。CTCS2-200
- 1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。KF-共用-Q断电
进路最末一个道岔区段的SJ落下
本区段SJ落下#
- （）指产品在规定的条件下和规定的时间内,完成规定功能的能力。世界上第一条高速铁路在（）诞生。我国铁路驼峰常用的调速工具有（）可靠性A、日本#
B、德国
C、英国铁鞋#
手闸
车辆减速器#
减速顶#
木止轮器
- JT－C型机车信号双路接收线圈,单个接收线圈的每路电感应不小于60mH；直流电阻应不大于（）。2004年我国铁路实施了第（）次大提速。硬卧车的基本型号是（）8Ω二
三
四
五#YW#
RW
RZ
YZ
- 选岔电路的动作规律是从（）向（）顺序动作,当进路上有双动道岔反位时,总是首先选出双动道岔（）。ZK3-A型电空转辙机油雾器油杯中的油量应不少于油杯容积的（）1/3。左；右；反位1/3#
2/3
1/2
1/4
- 办理S5向北京方面发车时,其选岔网络的动作顺序是：首先接通（）网络线,然后接通（）网络线。LKJ与FKJ的关系是（）。Iff1（t）←→F1（jω）,f2（t）←→F2（jω）,Then（）1、2；5、6FKJ先于LKJ吸起,先于LKJ落下
FKJ后于LK
- 办理列车进路时,凡进路所经过的调车信号机的JXJ要励磁吸起,原因是为了使各JXJ与各道岔的操纵继电器从左向右顺序传递5线的KZ。正确#
错误
- 办理D17-D7进路后,D13的两个JXJ都要励磁吸起。正确#
错误
- LKJ屏幕显示器是通过LKJ监控主机的X38T和（）插头相连接。X39T
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