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- 持用通勤、就医乘车证,除换乘外,中途下车无效。（）拆除开挖坑支撑应按回填顺序（）逐步拆除,拆除高度视坑壁土质而定。两个车辆连挂在一起时,只要有一个车钩处于（）位置即可与另一车钩连挂。下列属于进行信号的是（
- 办理上行正线通过进路有两种方法：一次办理应顺序按压（）按钮；分段办理应顺序按压（）按钮。电务维修机的主要功能是：（）ZK3-A型电空转辙机通以（）Mpa空气,其动作时间不大于0.6s。STA、SLZA；SⅡLA、SLZA、SLA、X
- 钢轨接头应采用相对式联结方式,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。内燃机车的原动力绝大多数是（）。在电气化铁路线路上,单股钢轨一次起道不得超过（）mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界
- 填发全年定期、通勤乘车证均须贴使用人近期一寸半身免冠相片,并加盖填发单位钢印。（）正确#
错误
- 6502电气集中的排列进路方法是采用（）操纵,对办不同性质的进路需按压（）的进路按钮；办基本进路时需按压进路的（）按钮,办变通进路时需按压进路的（）按钮。双按钮进路式；不同性质；始端、终端；始端、变通、终端
- 允许速度大干120km／h的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于（）。我国铁路车站按任务和地位来分共有（）个等级。450mmA、5
B、6#
C、7
- 一个继电器组合架最多可安装（）继电器组合。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）。A、8个
B、12个
C、10个#A、1MΩ#
B、2MΩ
C、5MΩ
D、10MΩ
- 有碴桥上无缝线路应设（）。铁路枢纽按其在路网上的地位和作用分为（）挡碴板路网性枢纽#
区域性枢纽#
尽头式枢纽
综合性枢纽
地方性枢纽#
- D7-ⅡAG调车进路中,选岔网络的动作顺序是（）。T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。A、D7JXJ→1/31FCJ→1/32FCJ→D1JXJ
B、D1JXJ→1/31FCJ→1/32FCJ→D7JXJ
C、1/31FCJ→1/32FCJ→D1JXJ→D7JXJ#20
30#
50
100
- 微电子交流计数地面信号显示为（）灯时,一个电码周期有2个码。车票包括（）和附加票两部分。车辆构造由（）构成。黄客票#
空调票
加快票
卧铺票车体#
车底架#
走行装置#
车钩缓冲装置#
制动装置#
- 办理D3至ⅠG八字调车变通进路按压（）。D3A、D17A
D3A、D13A、D17A
D11A、D17A、D3A、D11A#
- 零点漂移形成原因主要是（）和元件受温度影响,引起参数变化而造成的。拆除开挖坑支撑应按回填顺序（）逐步拆除,拆除高度视坑壁土质而定。在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在（）并使用专用起钉器或弯头
- 当JT-C系列机车信号地面数据处理软件状态文件窗口中的主机代码信息为D6时,表示主机动态点灯电源DRL（）。无法关断
- 经四个方向继电器后接点供出的正电源是（）,它用于（）电路。下列基本单元属于数乘器的是（）。机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。ZK3-A型电空转辙机的活塞杆行程为（）mm。KZ－共用－H；单置调车信号
- 带电体周围具有电力作用的空间叫（）。电场
- 理想变压器是耦合系数为（）的变压器。硬卧车的基本型号是（）牵引区段的长度是根据（）确定的。1YW#
RW
RZ
YZ牵引类型#
机车交路#
路网布局
地区及城镇的发展
机车乘务组的连续工作时间#
- 并置调车按钮无论在任何情况下,按压其中的任意一个按钮,都应将另外一个AJ带动励磁。正确#
错误
- 任何调车进路按钮都可以兼作列车变通进路的变通按钮使用。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。DS6-11共有（）种状态信号。正确#
错误停止转换
继续转换#
自动往回转换
不一定10种
8种
15种#
20种
- 长调车进路就是路径很长的调车进路。正确#
错误
- 方向继电器的作用是（）和（）；每个咽喉设置的方向继电器有（）。下列信号的分类方法不正确的是（）：记录进路的方向；记录进路的性质；DJJ、DFJ、LJJ、LFJA、数字信号和离散信号#
B、确定信号和随机信号
C、周期信
- 7线KZ电源是由进路始端一直送至进路终端,构成KJ励磁电路。正常解锁时,解锁网络动作规律是（）。正确#
错误12、13线交替工作#
12线先工作,13线后工作
13线先工作,12线后工作
- 通常把时间和幅度上都是离散的信号称为（）信号,而时间和幅度上都是连续的信号则称为（）信号。影响道床路基稳定的施工作业有（）。模拟；数字A、成段更换道床#
B、成段修整轨底坡
C、基床换填#
- 在办理任何进路时,方向继电器的励磁时机是（）,复原时机是（）。1／19WG区段有车,欲办理D1至ⅡG调车进路,应顺序按压（）。参稳模块当电压下降到（）时,需要更换其参稳电容。进路始端的AJ励磁时；最右一个按钮继电器失
- 某组道岔按进路操纵方式,由反位向定位进行转换时,因故尖轨与基本轨不能密贴,欲转回反位,应进行的操纵是（）S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要
- 1／19WG区段有车,欲办理D1至ⅡG调车进路,应顺序按压（）。进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。D13A、SⅡDA、D1A、D13A#
D1A、SⅡDA
D1A、D13A、SⅡDA在落下状态
通过KJ↓后励磁吸起#
通过DGJF↑而励磁吸起
- 办理X5-D2调车变通进路的操纵方法是（）。顺序按压X5DA、D8A、D2A#
顺序按压X5DA、D12A、D2A
顺序按压X5DA、D10A、D2A
- 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）。空气制动机的工作特点是（）-20%～+5%增压缓解#
减压制动#
间接制动#
- 机车信号接收灵敏度除与主机有关外,还与接收线圈的（）有关。安装位置、线圈特性
- 进站信号机处应分别设一个LA和一个TA。机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。正确#
错误A、16
B、32#
C、65
D、96
- 单置调车进路按钮能兼作相反方向的调车变通进路的变通按钮使用。智能型15KVA微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为（）。正确#
错误PZDQ-15/380/25
PZDQ-15/220/50
PZWJ-15/380/25#
PZWJ-15/220/50
- 电容元件与电源间的能量交换,叫做（）。无功功率
- 单置调车进路按钮可以兼作任何调车变通进路的变通按钮使用。正确#
错误
- JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。我国线路允许最大轴重为（）吨。车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。无电转换20
21
23#
25车钩#
缓冲器#
前从板座
后从板座
牵引梁#
- JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构,只有2路译码输出结果比较一致时,才能有效输出。二取二
- JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现（）人工切换,以便检测某一指定主机板。客车日常维修工作主要由（）负责。主备机车辆段
旅客列车检修所
客车整备所#
车辆乘务员
- 重复开放信号时,方向继电器不会励磁。应答器安装高度距轨面（）范围。安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻,用500兆欧表测试时,应不小于（）正确#
错误93～193mm#
95～195mm
98～195mm
98
- JT-C型机车信号主机CF卡状态指示灯常亮,表示CF卡有故障或（）。进行爆破打眼作业,打眼开始前,应（）。旅客运输计划根据执行期不同划分为（）无卡A、将边坡上的松动土石清除干净#
B、检查铁楔、锤把是否松动#
C、打眼
- 方向继电器是用来记录进路的（）,排列进路时,进路（）端信号点选出后方向继电器才复原落下。方向和性质；最右
- 在下述（）情况下,方向继电器自闭电路将不起作用。S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。调车信号机外方未设轨道电路的情况下,取消该信号机防护的调车进路时,应（）解锁。对因果系统,只要
- XLZA前接点应接入（）方向继电器自闭电路,XⅡ的（）继电器前接点应接入SLJJ自闭电路。上行咽喉的LFJ；LAJ
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