查看所有试题
- GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置,以调整制动力大小。空重车调整装置#
远心集尘器
截断塞门
缓解阀
- 车钩由（）部分组成。2
3#
4
5
- 在车底架中主要承受荷载和纵向冲击力的杆件是（）枕梁
侧梁
中梁#
端梁
- 组合连接图是拼贴站场型网络图的依据,是按照（）、（）和（）选用的定型组合和非定型组合,根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。若1／19WG停有车辆,则可办理（）。DS6-11共有（）种状态信号。信号机；
- 调车信号机按其设置形式有（）、（）、（）和（）调车信号机。以下关于TDCS网络层次结构的叙述中,正确的是（）。单置；并置；差置；尽头型TDCS网络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成
TDCS网络是个一具有三个层
- 连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是（）客车中的硬座车号码为（）在技术站和中间站之间开行的列车是（）我国现行的标准钢轨类型有（）kg/m。三通阀#
截断塞门
折角塞门
远心集尘器300000-499999#
600000-799999
4
- 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）客运作业#
货运作业
行车技术作业
中转作业
- 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是（）、（）和（）。办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是（）。进站信号复示器亮红灯
- 缓解阀安装在（）部位。铁路车辆辅修周期为（）个月。制动缸
副风缸#
制动主管
总风缸2
3
6#
12
- 摘钩时,只要其中一个车钩处于（）位置就可以把两车辆分开。车辆制动新技术有（）机车信号系统由（）组成。锁闭位置
开锁位置#
全开位置
半开半闭位置盘形制动#
闸瓦制动
磁轨制动和轨道涡流制动#
再生制动#
电阻制动
- 我国客车采用的缓冲器为（）1号环弹簧缓冲器#
2号环弹簧缓冲器
MX-1橡胶缓冲器
3号摩擦缓冲器
- 两个车辆连挂时,车钩所处的位置是（）搬运装卸及使用易燃易爆或有毒物品时,应严格按规定程序操作,慎防（）。在正线和到发线上,直线地段两钢轨轨面高差不允许超过（）毫米。编组站一般不设（）设备。闭锁位置
开锁位
- 高速列车的制动方式为（）（）为邮政车的代码。最早致力于铁路高速运行的国家是（）货物运输生产过程分（）部分。闸瓦制动
自动空气制动机
盘形制动
多种制动综合方式#YL
CA
RZ
UZ#德国
日本
意大利
法国#1
2
3#
4
- 排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是（）D3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑#
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑
D17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑
- 排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。办理SⅢ向东郊方面发车进路,进路亮白光带的含义是（）。D3能开放,D9不能开放
D3不能开放,D9能开放
D3不能开放,D9不能开放
D3能开放,D9能开放#表示该进路已选出
- 道岔转换途中受阻,则该道岔（）。自动停止转换
自动往回转换
不能往回转换
经操纵可以往回转换#
- （）可以证明选岔电路工作正常完闭。函数f（t）的图像如图所示,f（t）为（）道岔转换途中受阻,则该道岔（）。轨道回流为（）的电气化区段,JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。进路始端的JXJ吸起
进路终端的JXJ吸
- 一般货车转向架的固定轴距为（）mm。1000-1200
1200-1400
1580-1800#
1800-2000
- 车辆通过曲线时,防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（）高速列车的制动方式为（）心盘
侧架
旁承#
弹簧闸瓦制动
自动空气制动机
盘形制动
多种制动综合方式#
- 已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）ZK3-A型电空转辙机的电磁阀最小吸起电压不大于（）V。f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）左移t0
f（at）右移16#
26
36
6
- 警冲标设在两汇合线路中心线为（）米的中间。世界上铁路隧道最多的国家是（）30#道岔允许的侧向过岔最高速度为（）km/h。2
3
4#
3.5D30
45
80
140#
- 下列车辆中不属于客车的是（）行李车
邮政车
餐车
棚车#
- 牵出线与其相邻线间距为（）米。道岔号数越小,允许列车通过它的速度（）。4.6
5
6.5#
7A、越小#
B、越大
C、没影响
- ε（3-t）ε（t）=（）关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-t）
ε（3-t）有2台操作表示机
不算维修机,共有6台计算机
不算维修机和操作表示机,共有4台计算机
- 信号f（5-3t）是（）f（3t）右移5
f（3t）左移
f（－3t）左移5
f（－3t）右移#
- 对因果系统,只要判断H（s）的极点,即A（s）=0的根（称为系统特征根）在平面上的位置,即可判定系统是否稳定。下列式中对应的系统可能稳定的是（）建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。
- Iff1（t）←→F1（jω）,f2（t）←→F2（jω）,Then（）某个应答器编号为：043-1-09-006-1,则其车站编号为（）。JT-C系列机车信号单个线圈的直流电阻应不大于（）A、f1（t）*f2（t）←→F1（jω）F2（jω）#
B、f1（t）+f2（t
- 我国线路允许最大轴重为（）吨。搬运装卸及使用易燃易爆或有毒物品时,应严格按规定程序操作,慎防（）。下列车辆中不属于客车的是（）20
21
23#
25A、失窃
B、起火#
C、爆炸#
D、中毒#行李车
邮政车
餐车
棚车#
- 某系统的系统函数为H（s）,若同时存在频响函数H（jω）,则该系统必须满足条件（）。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的平移或移位。时不变系统
因果系统
稳定系统#
线性系统A、f（t–t0）#
B、f（ｋ–k0）
C、f
- 计算ε（3-t）ε（t）=（）S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-t）
ε（3-t）A、外锁闭装置#
B、内锁闭装置
C、内、外锁闭两种装置
- 减速顶主要起（）作用。线路维修工作包括（）间隔制动
目的制动#
匀速制动
目的制动和间隔制动综合维修#
经常维修#
临时补修#
道口看守#
巡道工作#
- 若f（t）F（s）,Re[s]>s0,且有实常数t0>0,则（）当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电流310MA时,接收电压应为（）MV。A、f（t-t0）e（t-t0）<----->e-st0F（s）
B、f（t-t0）e（t-t0）<---
- 铁路车辆按用途分为（）和客车。货车#
行李车
邮政车
棚车
- 下列傅里叶变换错误的是（）A、1←→2πδ（ω）
B、ejω0t←→2πδ（ω–ω0）
C、cos（ω0t）←→π[δ（ω–ω0）+δ（ω+ω0）]
D、sin（ω0t）=jπ[δ（ω+ω0）+δ（ω–ω0）]#
- 驼峰自动化的核心是（）两个车辆连挂在一起时,只要有一个车钩处于（）位置即可与另一车钩连挂。B锁闭位置
开锁位置
全开位置#
半开半闭位置
- 硬卧车的基本型号是（）车钩钩锁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（）位置。根据旅客乘车行程的远近客流可分为（）YW#
RW
RZ
YZA、锁闭
B、全开
C、开锁#直通客流#
直达客流
管内客流#
市郊客流#
区段
- 一车辆换长1.5,其全长是（）m。改道是改正线路的（）客车中的硬座车号码为（）运输生产系统由（）等单位构成是一个联动机构。15
16.5#
17
30纵断面
平面
轨距#
轨缝300000-499999#
600000-799999
400000-599999
5000
- 若f（t）←→F（s）,Re[s]>s0,且有实数a>0,则f（at）←→（）。下列说法不正确的是（）。T•JK2-A型减速器缓解时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面的距离为（）mm。A、
B、#
C、
D、A、一般周期信号为功率信号
B、时限
- 凡属铁道部资产涂有（）均为部属铁路货车。配属标记
共同标记
特殊标记
铁路路徽#
- 客车中的硬座车号码为（）营业线维修作业应纳入（）计划,并在车站办理相关登记手续。300000-499999#
600000-799999
400000-599999
500000-699999A、施工天窗
B、临时天窗
C、维修天窗#
川公网安备 51012202001360号