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- 电源系统的两路交流输入切换是由四个交流接触器完成,当只有第2路供电时,哪两个接触器吸合（）。接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（）直流电源1,3
1,4
2,3#
2,4A、24V
B、36V
C、48V#
D、60V
- 世界上第一条电气化铁路出现在（）钢轨、辙叉或夹板折断,应办理临时封锁施工手续,设置停车（）防护,进行紧急处理。电话闭塞是以（）作为列车占用区间凭证。英国
法国
美国
德国#手信号#
信号牌（灯）
徒手手信号出站
- 电气集中室内设备有：（）、（）、组合及（）、电源屏；室外设备有：（）、轨道电路、转辙机。控制台；分线盘；组合架区段人解盘；信号机
- 送往站修所的故障车辆应填写色票（）全路货运营销及生产管理系统简称为（）车统-16#
车统-17
车统-18
车统-19TMIS
DMIS
FMOS#
PMIS
- 选择组电路完成任务后,由执行电路完成（）、（）、开放信号和（）的任务。若ⅠG的轨道电路故障,还能办理的进路是（）。对调车进路办理取消进路时,KJ和ZJ的复原顺序是（）开通进路；锁闭进路；解锁进路A、经ⅠG通过进路
- PZ系列智能信号电源具有完善的故障告警和保护功能,通过（）实时显示姿态的运行参数,并进行故障报警。电源模块
监控模块#
空开检测板
配电监控转接板
- 接触网悬挂的类型有（）种。任何单位或个人不得擅自动用工务设备,如有特殊需要动用工务设备是,必须征得工务设备管理部门的同意,并有（）现场监督。多台机械配合作业时,应明确（）之间的联系方式,并有施工负责人负责
- 区段列检所对有调中转列车检修时间为（）分钟。在有接触网的线路上,更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板,必须先通知（）采取安全措施后,方准作业。牵出线与其相邻线间距为（）米。20
25
30#
- 参稳模块当电压下降到（）时,需要更换其参稳电容。10%
2%
5%#
15%
- 智能型15KVA微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为（）。在（）时,应采用引导总锁闭方式接车。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。PZDQ-15/380/25
PZDQ-15/220/50
PZWJ-15/380/25#
PZWJ-15/220/50道岔失去表示#
- 转线调车作业时,整个调车作业过程包括（）和（）两个阶段。牵出作业；返回作业
- 信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。JT-C系列机车信号记录器开关量采集接口输入阻抗应不小于（）KΩ。电务车间
电务段#
铁路局
铁道部A、10
B、30#
C、40
D、50
- 客车日常维修工作主要由（）负责。起道是校正线路的（）转向架是由（）组成的整体。车辆段
旅客列车检修所
客车整备所#
车辆乘务员A轮对#
轴箱油润装置#
侧架#
摇枕#
弹簧减震装置#
- 执行组表示灯电路包括（）、（）、解锁表示灯电路和（）。T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。信号复显示电路；轨道表示灯电路；电源表示灯电路20
30#
50
100
- 选择组电路主要由（）、（）和（）组成,涉及到1线至7线共七条网路线。道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。记录板上Z1、Z3同时长亮灯,说明（）。T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。记录电路；选
- 电务段（合资公司）级网点成员,自故障发生时刻起,在（）分钟内应出发。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的尺度变换。电源系统的两路交流输入切换是由四个交流接触器完成,当只有第2路供电时,哪两个接触器吸合
- 雨天（）上高柱信号机作业。办理D13至ⅢG调车进路,选岔网络中,第一个动作的继电器是（）。可以
视情形
严禁#
接地良好后17／191DCJ吸起
D13JXJ吸起
23／251FCJ吸起#
- 机车按牵引动力分（）类。铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和（）三大部分。牵引总重达到（）ｔ及其以上的列车为重载货物列车。2
3#
4
5钢轨
道岔
轨道#
铁路信号3000
4000
5000#
6000
- 电源系统的两路交流输入可以自动切换,切换时间为（）ms智能型15KVA微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为（）。等于150
小于150#
大于150PZDQ-15/380/25
PZDQ-15/220/50
PZWJ-15/380/25#
PZWJ-15/220/50
- 禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与（）接触。（接触网特殊带电作业除外）。办理调车进路有如下QJJ励磁吸起（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m。接触
- 国际联运车的厂修周期为（）年。2
4#
6
8
- 最高运行速度超过（）km/h的客车按走行公里进行检修。我国编组站布置图的基本类型共有（）种。80
100
120#
1603
4
6#
8
- 道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。12
24#
48
一周A、串联
B、并联#
C、旁联
- 信号电源系统采用（）集散式监控方式,实时监测系统的工作状态。二级
三级#
四级
五级
- 送往车辆工厂的故障车辆应填写色票（）易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管,储藏时,应与（）隔离。车统-16
车统-17
车统-18#
车统-19A、建筑物#
B、看守人员
C、烟火#
D、水源#
- 道岔控制电路由道（）和（）两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路,在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。岔启动电路；道岔表示电路
- 铁路车辆辅修周期为（）个月。铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和（）三大部分。中国自己创办的第一条铁路是（）我国线路允许最大轴重为（）吨。送往车辆工厂的故障车辆应填写色票（）机车从运用
- 集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。记录器的中央处理器内置程序空间为（）。正确#
错
- 机车从运用上分（）类。传统德尔菲法强调的基本原则是（）2
3#
4
5A．匿名原则#
B．循环往复原则#
C．控制反馈原则#
D．团体回答统计原则#
E．专家共识原则#
- 目前电力系统向牵引变电所供电大多采用（）kv输电线。220
110#
27.5
25
- 铁路货车车辆检修是按照（）进行的。走行公里
定期检修#
定点检修
状态检修
- 办理进路时电路的动作程序是（）。DS6-11的区段占用（DGJ↓）悬挂在状态码的（）线上的。JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流（）选路→排路→开放信号→锁闭进路
排路→选路→开放信号→锁闭进路
选路→开放信号→排路
- 车钩的钩舌只要受拉力就可以向外转开的位置是（）锁闭位置
开锁位置#
全开位置
半开半闭位置
- 下列不属于车体的是（）根据旅客乘车行程的远近客流可分为（）底架
侧墙
端墙
走行部#直通客流#
直达客流
管内客流#
市郊客流#
区段客流
- 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的（）型控制台和沈阳信号工厂生产的（）型控制台。TD5；TD4
- 车辆构造速度是车辆允许的（）速度。线路允许速度Vmax≤120km/h的区段,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段,巡道、巡守人员应该（）。整正接触网杆的作业时间,应避开高温季节,直线地段应不超过实际
- 道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。4L-20/8型润滑压力表正常工作状态时,应在（）Kpa的范围。停止转换
继续转换#
自动往回转换
不一定98-294#
196-294
196-392
294-392
- 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（）。设计通过能力#
现有通过能力
需要通过能力
最终通过能力组织本站作业车
- 车站办理车数等于（）。单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时,同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。列车进路可划为（）等。列车进入车站首先到（）。在列车运行图上,（）的交点即为列车
- 两个车辆连挂在一起时,只要有一个车钩处于（）位置即可与另一车钩连挂。区段列检所对有调中转列车检修时间为（）分钟。机车信号系统由（）组成。锁闭位置
开锁位置
全开位置#
半开半闭位置20
25
30#
40地面信息发送
川公网安备 51012202001360号