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- 事故树分析的简称是（）思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）将引发事故的主要因素分层（枝）加以分析的安全系统分析方法是指（）A．FHA
B．ETA
C．DTA
D．FTA#A．行政手段
B．道德手段
C．柔性调节手段#
D．刚
- 用来表示省略事件的事故树符号是（）全路行车组织与安全管理的基本依据是（）A．矩形符号
B．圆形符号
C．屋形符号
D．菱形符号#A．《铁路技术管理规程》#
B．《行车组织规则》
C．《铁路运输安全保护条例》
D．《铁
- 用来表示顶上事件的事故树符号是（）说明非概率情形下的安全函数的不精确性,一般采用（）安全评价指标体系的设计目标是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）安全总体管理包括（）A．矩形符号#
B
- 绘制事件树时,将失败状态画在（）A．外侧分枝
B．下面的分枝#
C．内侧分枝
D．上面的分枝
- 事故树以下列哪项为顶上事件（）A．发生的事故#
B．存在的危险
C．潜在的隐患
D．事故风险
- 下列各项,不属于安全系统管理的是（）增强个人安全意识可确保（）依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）运输安全系统管理的特点有：（）A．安全总体管理
B．安全对象管理#
C．安全重点管理
D．安全事后管理A．
- 最终导致事故的事件树分枝途径称为（）A．事故分枝
B．事件分枝
C．事故连锁#
D．事件连锁
- 不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合称为（）具有一定政治、经济和国防意义,在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,属于（）。A．径集
B．最小径集#
C．最小割集
D．割集一级铁路
- 各发展途径概率等于自初始事件开始的各事件发生概率的（）下列关于“安全”的说法错误的是（）实践证明,运输安全管理的全部意义就是（）A．乘积#
B．和
C．差
D．商A．安全本身就是效益
B．安全是铁路各项工作质量的综
- 成功连锁越多,则（）安全对象管理（）表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为（）A．系统越安全#
B．事件树越少
C．系统越危险
D．事件树越多A．也就是所谓的安全总体管理
B．是对人—机—环境系
- 安全检查表一般采用（）绝大多数事故的发生均与下列哪项相关（）铁路运输安全保障系统的受控客体不包括（）表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）A．正面提问方式#
B．侧面了解方式
C．行
- 用来表示中间事件的事故树符号是（）A．矩形符号#
B．圆形符号
C．屋形符号
D．菱形符号
- 最小割集表示系统的（）安全综合评价法中比较接近于主因素突出型的评价合成法的是（）A．经济性
B．效率
C．危险性#
D．安全性A．乘法合成
B．加法合成#
C．加成混合
D．代换法
- 从事故树结构上入手分析各基本事件的重要程度的方法称为（）A．临界重度分析
B．概率重度分析
C．逻辑重度分析
D．结构重度分析#
- 铁路运输安全管理体制是指运输安全的（）增强路内职工安全素质的最佳途径是（）安全系统管理的主要实施手段和运作方式是（）人的安全素养包括（）A．教育制度
B．奖惩制度
C．管理体系#
D．工作制度#
E．责任制度A．
- 安全管理的法律手段具有下述特性（）用最小割集进行结构重度分析时应遵循的基本原则是（）A．规范性#
B．稳定性#
C．强制性#
D．权威性
E．界限性A．看频率#
B．看概率
C．看频数#
D．既看频数又看频率#
E．既看频率
- 实践证明,运输安全管理的全部意义就是（）表示两个元素相比前者比后者明显重要时,使用的模糊标度符号为（）A．落实规章制度#
B．落实标准化作业#
C．集中管理统一指挥
D．分层管理逐级负责
E．规范管理安全第一A．＜
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（）安全评价有助于变单一管理为全面系统管理使企业安全工作（）A．行车作业人身安全通用标准#
B．接发列车作业人身安全标准#
C．调车作业人身安全标准#
D．装卸作业和
- 依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）单位事件系统可能受损失的大小,一般由以下参数决定（）A．车务部门作业安全#
B．机务部门作业安全#
C．工务部门作业安全#
D
- 增强路内职工安全素质的最佳途径是（）A．安全教育#
B．安全检查
C．安全监察
D．安全责任制
- 思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）消防、起复、抢修、排障设备属于（）A．行政手段
B．道德手段
C．柔性调节手段#
D．刚性调节手段A．运输基础设备
B．安全监控设备
C．安全检测设备
D．事故救援设备#
- 采用行政手段指挥和干预铁路运输安全生产主要依靠（）人的安全思想和意识是安全行为的基础,为此必须加强（）在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）A．强制性
B．广大职工无条件的服从
C．权
- 运输生产安全的最大威胁是（）铁路运输安全保障系统（）增强个人安全意识可确保（）争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）A．两纪松弛#
B．安全技术设备不良
C．环境状况恶劣
D．简化培训A．以“人”为中枢
B
- 我国管理铁路的第一部大法是（）铁路运输生产的根本任务是（）A．《铁路安全与保护》
B．《安全生产法》
C．《铁路技术管理规程》
D．《铁路法》#A．完成国家计划规定的客货运量
B．完成规定的运输收入
C．安全及时
- 职工违章违纪,常会造成事故,究其原因主要是（）下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（）运输生产安全的最大威胁是（）A．认识上模糊、思想上松懈#
B．管理制度不健全
C．经济手段落实不到位
D．管理行为不规范A
- 运输安全管理体系施行的制度是（）表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为（）A．科学管理机制落实
B．分层管理逐级负责#
C．集中管理统一指挥
D．规范管理强基达标A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
D．
- 保证接发列车、调车和道口安全的根本途径是（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）A．围歼列车恶性事故
B．落实标准化作业#
C．提高站车服
- 人的安全思想和意识是安全行为的基础,为此必须加强（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）A．以设备为中心的管理
B．以人为中心的管理#
C．以安全教育为中心的管理
D．以环境为中心的管理A．事故分枝
B．事件分枝
- 争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）可操作性原则决定了安全评价指标体系设计必须满足（）A．重要保证
B．物质基础
C．坚强后盾#
D．重要前提A．科学性原则
B．系统性原则
C．实用性原则
D．可比性原则#
- 《铁路行车事故处理规则》可简称为（）运输生产安全的最大威胁是（）A．《行规》
B．《技规》
C．《事规》#
D．《管规》A．两纪松弛#
B．安全技术设备不良
C．环境状况恶劣
D．简化培训
- 不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（）A．重要保证
B．物质基础#
C．坚强后盾
D．重要前提
- 铁路运输安全的重要前提是（）铁路运输企业作为公益企业,其最主要的特点是一切生产和经济活动首先考虑（）A．现代化的运输技术设备
B．“齐抓共管”的思想和意识
C．“安全第一”的思想和意识#
D．地方政府和人民群众的
- 作业标准是延伸的（）“安全第一”是（）事件树反映了事件之间的（）安全系统工程的主要内容包括（）理想的安全评价包括（）A．管理方法
B．技术要求
C．作业规范
D．规章制度#A．工作效率与经济效益相比较的结果
B．
- 社会环境中,能对运输安全的产生较为直接影响的有（）A．政治环境
B．家庭环境
C．技术环境
D．铁路沿线治安#
E．站车秩序状况#
- 全路行车组织与安全管理的基本依据是（）铁路运输生产的根本任务是（）事故树以下列哪项为顶上事件（）下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．《铁路技术管理规程》#
B．《行车组织规则》
C．《铁路运输安
- 铁路运输安全的特殊性包括（）《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（）A．铁路运输安全的动态性#
B．铁路运输安全的失控的严重性#
C．铁路运输安全问题的反复性#
D．铁路运输安全对管理的依赖性极强#
E．
- 安全法制管理的功能主要表现为（）安全总体管理（）保证接发列车、调车和道口安全的根本途径是（）A．完善运输安全法规#
B．建立健全规章制度#
C．完善安全标准体系#
D．监督规章制度的执行#
E．考核作业标准的执行#
- 铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（）铁路运输生产的根本任务是（）铁路运输安全形势不稳的原因有（）消防、起复、抢修、排障设备属于（）A．安全总体管理子系统#
B．安全分析子系统
C．安全监控
- 影响铁路运输安全的人的素质包括（）铁路运输的产品是（）A．思想素质#
B．技术业务素质#
C．生理素质#
D．心理素质#
E．群体素质#A．位移#
B．安全
C．文明服务
D．便利
- 安全对象管理子系统,又可进一步细分为以下子系统（）不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合称为（）为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）运输安全系统管理的特点有：（）A．人员安全保障
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