查看所有试题
- 安全管理的实施主体是（）思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）A．安全保障体系
B．安全评价
C．安全检查
D．安全组织管理#A．行政手段
B．道德手段
C．柔性调节手段#
D．刚性调节手段
- 安全系统管理也就是（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）A．消除事故
B．预防事故发生
C．安全最优化管理#
D．安全定量化管理A．目标
- 安全生产形势的好坏主要取决于（）铁路运输产品的质量特性包括（）铁路运输安全的重要前提是（）A．新技术新装备的采用
B．生产人员素质的高低#
C．各部门的配合
D．监督检查的力度A．安全#
B．准确#
C．迅速#
D．经
- 结合部管理实质是一种（）A．纵向管理
B．纵深管理
C．横向管理#
D．自我控制
- 合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）A．安全组织管理
B．安全计划管理
C．安全劳动管理#
D．安全行为管理A．总体环境条件
B．内部小环境
C．
- 运输安全总体管理的针对的对象是（）表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）A．人-机-环境系统#
B．人
C．设备
D．环境A．＜＜
B．＜＜
- 运输安全管理的出发点和落脚点是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）A．指标评价
B．人机系统
C．安全教育
D．现场作业控制#A．安全组织管理
B．安全计划管理
C．安全劳动管理#
D．安全行为管理
- 安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有（）配置在运输系统上,起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了（）A．统计均值法#
B．二项系数法#
C．两两比较法#
D．环比评分法#
E．层次分析法#A
- 理想的安全评价包括（）说明非概率情形下的安全函数的不精确性,一般采用（）A．危险性辨识#
B．安全性辨识
C．危险性评价#
D．安全性评价
E．风险评价A．模糊数学#
B．概率法
C．状态计算
D．安全函数分析
- 定性指标评价值确定的主要方法有（）不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（）思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）A．等级比重法#
B．层次分
- 在安全综合评价的隐患指标包括（）安全管理工作的根本是（）A．人员安全评价指标#
B．设备安全评价指标#
C．环境安全评价指标#
D．安全管理评价指标#
E．安全保障评价指标A．以人为本抓工作#
B．规范人的行为#
C．管
- 安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）A．更加系统化
B．逐步标准化#
C．更加科学化
D．更加自动化
- 单位事件系统可能受损失的大小,一般由以下参数决定（）铁路运输安全保障系统（）下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．风险R
B．事故发生概率P#
C．损失严重度S#
D．损失后果C
E．频率程度EA．以“人”为中
- 可操作性及时效性原则决定了评价指标体系设计应遵循（）安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有（）L1信号属于（）。A．政令性和突出性原则#
B．目标性和系统性原则
C．政令性和时效性原则
D．时效性和
- 损失严重度可表示为（）运输安全管理体系施行的制度是（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）安全教育的重点是（）由于承运行包发生火灾造成死亡或重伤达3人,构成（）A．损失后果/事故次数
B．损失大小/事故频率
- 定量评价系统安全性的标准是（）A．风险#
B．事故发生概率
C．损失严重度
D．结构重度
- 国家标准中规定,工伤死亡与损失工作日（d）的换算关系为（）成功连锁越多,则（）A．死亡=6000d#
B．死亡=5000d
C．100d＜死亡＜6000d
D．105d≤死亡＜6000dA．系统越安全#
B．事件树越少
C．系统越危险
D．事件树越多
- 可操作性原则决定了安全评价指标体系设计必须满足（）A．科学性原则
B．系统性原则
C．实用性原则
D．可比性原则#
- 安全评价指标体系的设计目标是（）关于铁路运输安全保障系统中的“人”,说法正确的是（）用来表示顶上事件的事故树符号是（）A．低风险
B．改进系统安全#
C．事故预测预防
D．事故隐患警报A．“人”是“管理”的主体#
B．“
- 从某个角度讲,风险大小取决于（）A．人的因素
B．设备因素
C．人-机-环境系统
D．受益程度#
- 表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为（）A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
D．＞＞＞#
- 表示两个元素相比前者比后者明显重要时,使用的模糊标度符号为（）国家标准中规定,工伤死亡与损失工作日（d）的换算关系为（）安全系统管理的主要实施手段和运作方式是（）A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
D．＞＞#A．死亡=6
- 表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）铁路运输生产的根本任务是（）铁路运输安全的内容包括（）A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
D．＞#A．完成国家计划规定的客货运量
B．完成规定的运输收入
C．
- 仅适用于企业中某些具有特殊危险又非常敏感的系统的安全评价法是（）国家标准中规定,工伤死亡与损失工作日（d）的换算关系为（）A．逐项赋值法
B．加权平均法
C．单项定性加权记分法
D．单项否定计分法#A．死亡=6000
- 安全评价是一门（）争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）安全技能教育的目的是解决（）A．控制系统危险性的技术
B．控制系统平衡性的技术
C．控制系统总损失的技术#
D．控制系统事故率的技术A．重要保证
B
- 安全评价也称为（）《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（）由于承运行包发生火灾造成死亡或重伤达3人,构成（）A．安全检查
B．安全评估
C．风险评价#
D．隐患评价A．行车作业人身安全通用标准#
B．接发列
- 安全综合评价法中比较接近于主因素突出型的评价合成法的是（）安全系统工程的主要内容包括（）A．乘法合成
B．加法合成#
C．加成混合
D．代换法A．安全系统保障
B．安全系统分析#
C．安全系统监察
D．安全系统评价#
- 安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）A．目标性原则#
B．时效性原则
C．可行性原则
D．系统性原则A．管理
B．人#
C．设备
D．环境
- 安全评价有助于变单一管理为全面系统管理使企业安全工作（）按性质分,行车事故可分为（）A．更加系统化#
B．逐步标准化
C．更加科学化
D．更加自动化A．特别重大事故#
B．重大事故#
C．大事故#
D．险性事故#
E．一般
- 乘法合成中,权数是指标评价值的（）说明非概率情形下的安全函数的不精确性,一般采用（）A．倒数
B．对数
C．倍数
D．对数的倍数#A．模糊数学#
B．概率法
C．状态计算
D．安全函数分析
- 事故树的逻辑门符号主要有（）关于安全的概念,可归纳为两种,即（）依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）A．与门符号#
B．或门符号#
C．条件与门符号#
D．条件或门符号#
E．限制门符号#A．没有威胁和不出事故
B
- 编制事件树时需要做的工作有（）铁路运输的产品是（）全路行车组织与安全管理的基本依据是（）A．排列因果分析图
B．制定安全检查表
C．确定初试事件#
D．判定安全功能#
E．绘制事件树#A．位移#
B．安全
C．文明服务
- 用最小割集进行结构重度分析时应遵循的基本原则是（）A．看频率#
B．看概率
C．看频数#
D．既看频数又看频率#
E．既看频率又看概率
- 系统工程的三维结构是指（）A．时间维#
B．逻辑维#
C．空间维
D．技能维
E．知识维#
- 安全系统工程的主要内容包括（）A．安全系统保障
B．安全系统分析#
C．安全系统监察
D．安全系统评价#
E．安全系统管理#
- 工程可以分为两大类,即：（）安全系统管理也就是（）A．安全工程
B．造物工程#
C．办事工程#
D．独创工程
E．协作工程A．消除事故
B．预防事故发生
C．安全最优化管理#
D．安全定量化管理
- 事件树定量分析中,事故发生概率等于导致事故的各发展途径的概率的（）A．乘积
B．和#
C．差
D．商
- 事件树反映了事件之间的（）铁路运输的产品是（）绝大多数事故的发生均与下列哪项相关（）A．逻辑顺序
B．空间顺序
C．维度顺序
D．时间顺序#A．位移#
B．安全
C．文明服务
D．便利A．设备故障
B．人的不安全行为#
C
- 成功连锁中事件树越少,则（）铁路运输安全保障系统的施控主体是（）运输安全系统管理的特点有：（）具有一定政治、经济和国防意义,在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,属于（）。A．系统
- 将引发事故的主要因素分层（枝）加以分析的安全系统分析方法是指（）安全管理工作的根本是（）设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的（）不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（）安全评价有助于变盲目管理
川公网安备 51012202001360号