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- 班计划中的排空车计划,应按调度所指定的（）车次、排空车种、排空车数执行。全路行车组织与安全管理的基本依据是（）排空；A．《铁路技术管理规程》#
B．《行车组织规则》
C．《铁路运输安全保护条例》
D．《铁路行
- 班计划内容包括（）计划、（）计划、装车卸车和排空计划、班工作指标、重点任务和上级指示。安全法制管理的功能主要表现为（）表示两个元素相比前者比后者明显重要时,使用的模糊标度符号为（）列车到达；列车出发A．
- 车站作业车取送次数,顺序与（）的性质、调车机车的（）、装卸能力、本站车数量、本站车作业后挂运方法因素有关。下列各项,不属于安全系统管理的是（）货物；分工A．安全总体管理
B．安全对象管理#
C．安全重点管理
D
- T集=12m车小时的条件是：到达车组大小相等、车组到达间隔时间相等、（）无中断。成功连锁越多,则（）集结A．系统越安全#
B．事件树越少
C．系统越危险
D．事件树越多
- 集结参数的大小与：车组大小的（）性、车组到达间隔的均衡性、（）次数、集结中断时间有关。在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）L1信号属于（）。均衡；集结中断A．管理
B．人#
C．设备
D
- 采用双推双溜驼峰作业方案,必须：配备两台以上机车、具备（）推送线、具备两条溜放线、交换车少、编组站改编工作量大。铁路运输安全的特殊性包括（）两条A．铁路运输安全的动态性#
B．铁路运输安全的失控的严重性#
C
- 评价驼峰作业方案的指标有：分解一个车列平均占用驼峰的时间、驼峰（）能力、驼峰（）、驼峰解体一车的费用。铁路运输各项工作中处于首要位置的是（）损失严重度可表示为（）单位事件系统可能受损失的大小,一般由以
- 推送调车法主要用于：向货场取送车、向专用线去送车、（）、调移禁止溜放的货车、车列转线。调移客车
- 决定调车程所需时间因素主要有（）、（）、调动车数和重量、调车允许速度、调车设备、气候及调车人员技术水平等。在安全工作中,下列说法正确的是（）安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）铁路运输
- 部分改编中转列车中,换挂摘下的货车有（）、本站作业车。有调中转车
- 列车编组顺序表记载的内容有：车次和发站、（）、（）、到站和品名、自重和载重、记事栏。设备在规定条件下,规定时间内,处于正常工作的能力是指（）影响铁路运输安全的人的素质包括（）安全生产形势的好坏主要取决于
- 按办理技术作业内容的不同,在技术站办理的货物列车有：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车、（）。铁路运输安全保障系统的施控主体是（）铁路运输安全的特殊性包括（）增强路内职工安全素质的最佳途径
- 部分改编中转列车,是指该列车到达技术站需要进行（）、（）、挂车、减轴调车作业。铁路运输产品最重要的质量特性是（）从事故树结构上入手分析各基本事件的重要程度的方法称为（）单位事件系统可能受损失的大小,一般
- 无调中转车可以随（）、部分改编中转列车到达车站。铁路运输的产品是（）无改编中转列车A．位移#
B．安全
C．文明服务
D．便利
- 有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。增强路内职工安全素质的最佳途径是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）到达技术A．安全教育#
B．安全检查
C．
- 按办理技术作业内容的不同,到达技术站的列车有（）列车、部分改编中转列车、到达解体列车。表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）无改编中转A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
D．＞#
- 铁路行车技术作业是指：列车的（）作业、列车的（）作业、列车的解编作业、车辆的摘挂作业、车辆的取送作业。思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）接发；到发技术A．行政
- 车站从技术作业性质上可分为（）、（）、编组站。设备在规定条件下,规定时间内,处于正常工作的能力是指（）中间站；区段站A．设备可靠性#
B．设备先进性
C．设备可维修性
D．设备可操作性
- 铁路线上的分界点是（）、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。配置在运输系统上,起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了（）安全综合评价法中比较接近于主因素突出型的评价合成法的是（）L1信号属于（
- 《铁路行车组织》研究范围包括（）计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划和运输调整、车站工作组织。运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）列车编组A．总体环境条件
B．内部小环境
C．外
- 车站从业务性质上可分为（）站、货运站和客货运站。在安全工作中,下列说法正确的是（）客运A．人只是一种安全因素
B．高度自动化的系统完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面
D．安全工作要解决好人、机、环境的
- 铁路运输的优点包括（）。“安全第一”是（）安全生产形势的好坏主要取决于（）牵引力大,输送能力强#
运输的地区局限性比较小#
机动灵活、服务方便、适应性很强
运输成本低,安全程度高#
受气象影响大,经常性较差A．工
- 具有一定政治、经济和国防意义,在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,属于（）。铁路运输产品的数量通常情况下以（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）一级铁路
二级铁
- 按性质分,行车事故可分为（）安全管理工作的根本是（）实践证明,运输安全管理的全部意义就是（）成功连锁中事件树越少,则（）A．特别重大事故#
B．重大事故#
C．大事故#
D．险性事故#
E．一般事故#A．以人为本抓工作
- 运输安全重点管理的对象可包括（）列车进路监视器属于（）人的安全思想和意识是安全行为的基础,为此必须加强（）从某个角度讲,风险大小取决于（）A．人员管理#
B．设备管理#
C．标准化作业控制#
D．结合部作业控制#
- 人的安全素养包括（）运输安全重点管理的对象可包括（）A．安全意识#
B．安全观念#
C．安全态度#
D．安全知识#
E．安全技能#A．人员管理#
B．设备管理#
C．标准化作业控制#
D．结合部作业控制#
E．非正常情况作业控
- 安全总体管理包括（）我国铁路运输安全管理的指导方针是（）安全法制管理的功能主要表现为（）安全管理的法律手段具有下述特性（）可操作性原则决定了安全评价指标体系设计必须满足（）A．安全组织#
B．安全法规#
C
- 安全系统管理的的基本内容包括（）A．总体管理#
B．重点管理#
C．事后管理#
D．对象管理
E．项目管理
- 运输安全系统管理的特点有：（）A．管理系统化#
B．管理社会化
C．管理方法定量化#
D．管理方法定性化
E．管理思想现代化#
- 安全系统管理的主要实施手段和运作方式是（）依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）各发展途径概率等于自初始事件开始的各事件发生概率的（）结合部管理实质是一种（）A．安全生产目标管理#
B．安全系统管理
C
- 运输安全技术管理包括（）事故树的逻辑门符号主要有（）安全评价是一门（）A．硬技术设备维护#
B．硬技术设备管理#
C．软技术开发#
D．软技术应用#
E．安全中长期规划A．与门符号#
B．或门符号#
C．条件与门符号#
D
- 下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．安全与效益密切联系
B．安全与效益高度统一
C．安全为了生产为了效益
D．安全生产必须以经济效益为前提#
- 安全文化建设的核心思想是（）A．树立安全观念
B．提高安全意识
C．防止人为差错#
D．增强安全技能
- 安全总体管理中既是安全因素又是防护对象的是（）列车进路监视器属于（）铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（）A．人-机-环系统
B．人#
C．设备
D．环境A．运输基础设备
B．安全监控设备#
C．安全
- 安全技能教育的目的是解决（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）在安全综合评价的隐患指标包括（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）A．应会问题#
B．应知应会问题
C．应知问
- 安全教育的重点是（）不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合称为（）下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．安全知识教育
B．安全技能教育
C．应急处理教育
D．安全思想教育#A．径集
B．最小径集#
- 由于承运行包发生火灾造成死亡或重伤达3人,构成（）下列关于“安全”的说法错误的是（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）A．大事故
B．险性事故
C．特大事故
D．重大事故#A．安全本身就是效益
B
- 为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）A．人与环境关系#
B．安全指标体系
C．安全保障体系
D．安全信息
- 在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）事故树的逻辑门符号主要有（）安全评价有助于变单一管理为全面系统管理使企业安全工作（）A．管理
B．人#
C．设备
D．环境A．与门符号#
B．或门符号#
- 对运输安全之所以要作为一个整体系统来认识,是因为安全（）表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）A．贯穿着运输生产、营销的全过程#
B．影响铁路企业形象
C．是危机人民生命财产安全的大敌
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