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- 当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集小于（）m车小时。《铁路行车事故处理规则》可简称为（）安全管理的法律手段具有下述特性（）安全文化建设的核心思想是（）12A．《行规》
B．《技规》
C
- 列车进入区间前,两站间首先必须办理（）。一般来说,考察分析以下哪种状况就足以反映铁路运输安全的基本情况（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）从某个角度讲,风险大小取决于（）安全生产形势的好坏主要取决于
- （）调车法是车辆在调动过程中不摘车的调车方法。安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有（）安全文化建设的核心思想是（）推送A．统计均值法#
B．二项系数法#
C．两两比较法#
D．环比评分法#
E．层次分
- 进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合（）。安全管理工作的根本是（）安全评价有助于变单一管理为全面系统管理使企业安全工作（）列车运行图A．以人为本抓工作#
B．规范人的行为#
C．管理现代化
D
- 我国调度机构设置是（）,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。关于安全的概念,可归纳为两种,即（）不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合称为（）安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有
- 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小（）周期,从而达到提高通过能力的目的。“安全第一”是（）铁路运输各项工作中处于首要位置的是（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）运行图A．工作效率与经
- 固定运行线的列车,应该从始发站到终到站使用（）车次,使其在沿途各技术站有良好的接续。单位事件系统可能受损失的大小,一般由以下参数决定（）统一A．风险R
B．事故发生概率P#
C．损失严重度S#
D．损失后果C
E．频率
- 对有稳定车流保证定期运行的列车,在运行图上应（）。固定运行线
- 双线追踪运行图的运行图周期大小等于（）。T周=I
- 按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而（）速度。铁路运输安全的特殊性包括（）减低A．铁路运输安全的动态性#
B．铁路运输安全的失控的严重性#
C．铁路运输安全问题
- 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。设计通过；现有通过
- （）连是发生在两个车站之间,对着的是这两个车站之间区间。铁路运输安全的内容包括（）事故树以下列哪项为顶上事件（）安全评价指标体系的设计目标是（）τA．行车安全#
B．路外安全#
C．设备安全和人身安全#
D．货运
- 追踪运行图中,同方向列车的运行以闭塞分区为（）。结合部管理实质是一种（）间隔A．纵向管理
B．纵深管理
C．横向管理#
D．自我控制
- 在十分格运行图上,必须填写（）分钟以下数值。争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）十A．重要保证
B．物质基础
C．坚强后盾#
D．重要前提
- 从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是（）运行图,原因是客货混跑。在安全综合评价的隐患指标包括（）非平行A．人员安全评价指标#
B．设备安全评价指标#
C．环境安全评价指标#
D．安全管理评价指标#
E．安全保障
- 运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交（）内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。安全管理工作的根本是（）影响铁路运输安全的人的素质包括（）钝角A．以人为本抓工作#
B．
- 列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。评价铁路运输企业安全工作好坏时,一般采用的衡量指标是（）货车
- 我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和（）直达列车两种。表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为（）安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）空罐车A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
- 编制单组列车编组计划主要因素有（）（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）铁路运输安全形势不稳的最主要原因是（）安全法制管理的功能主要表现为（）消耗集结车小时A．安全基础不牢固#
B
- 采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当是（）方向。路网上回空
- 货物列车编组计划,一般（）年左右编制一次,且与列车运行图同时编制和执行。安全评价是一门（）2A．控制系统危险性的技术
B．控制系统平衡性的技术
C．控制系统总损失的技术#
D．控制系统事故率的技术
- 班计划由（）或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。一般来说,考察分析以下哪种状况就足以反映铁路运输安全的基本情况（）从事故树结构上入手分析各基本事件的重要程度的方法称为（）事件树定量分析中,事故发生
- 车站工作统计内容包括（）、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（）编制事件树时需要做的工作有（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一
- t集与车流量N的关系是成（）。安全综合评价法中比较接近于主因素突出型的评价合成法的是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）反比A．乘法合成
B．加法合成#
C．加成混合
D．代换法A．安全组织管
- 由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为（）单溜、（）单溜、双推双溜。单推；双推
- 铁路货物运输生产可分为（）、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）用来表示省略事件的事故树符号是（）装车站的发送作业A．总体环境条件
B．内部小
- 列车的基本单据是（）。列车编组顺序表
- L1信号属于（）。安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）载波信号#
伪随机噪声码
随机噪声码
捕获码A．更加系统化
B．逐步标准化#
C．更加科学化
D．更加自动化
- 货物列车编组计划包括编组内容和（）两大部分。到站
- 计算非平行运行图通过能力的方法有（）、分析法。铁路运输安全保障系统（）最小割集表示系统的（）损失严重度可表示为（）图解法A．以“人”为中枢
B．以“机”为条件
C．以“环境”为基础
D．是一个人—机—环境系统#A．经
- 机车交路方式有（）运转交路、（）运转交路、半循环运转交路、环形运转交路。事故树的逻辑门符号主要有（）运输安全总体管理的针对的对象是（）运输安全管理的出发点和落脚点是（）肩回；循环A．与门符号#
B．或门符
- 按区间正线数目的不同,运行图可以分为（）、（）、单双线运行图。用来表示中间事件的事故树符号是（）单线；双线A．矩形符号#
B．圆形符号
C．屋形符号
D．菱形符号
- 按列车运行速度不同来分,运行图可分为（）、非平行运行图。铁路运输的产品是（）事故树的逻辑门符号主要有（）平行A．位移#
B．安全
C．文明服务
D．便利A．与门符号#
B．或门符号#
C．条件与门符号#
D．条件或门符
- 每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。铁路运输安全形势不稳的原因有（）安全对象管理（）下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（）安全
- 区段管内列车包括（）、重点摘挂、（）。摘挂；小运转列车
- 编组站作业综合自动化,一般由（）、（）两个系统组成。安全评价是一门（）在安全综合评价的隐患指标包括（）为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）作业控制自动化；数据处理自动化A．控制系统危险
- 正常径路是指（）最短、（）最少、运送费用最低的最经济径路。运输距离；运送时间
- 编制班计划时,有调中转车至少要经过（）作业、（）作业、编组作业、出发作业过程才能将其推算到出发列车内。铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是（）职工违章违纪,常会造成事故,究其原因主要是（）乘法合成中,权
- 车站工作分析中日常分析内容有（）情况、列车及调车工作完成情况、（）情况、中停时完成情况、运用车保有量情况分析。我国管理铁路的第一部大法是（）安全；装卸A．《铁路安全与保护》
B．《安全生产法》
C．《铁路
- 货车停留时间指标包括（）停留时间、（）停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（）无调中转车；有调中转车A．听觉错误
B．触觉错误
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