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- 铁路现场作业要做到“两纪一化”,其“化”的含义为（）。列车进路监视器属于（）争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）定量评价系统安全性的标准是（）标准化A．运输基础设备
B．安全监控设备#
C．安全检测设备
- 向占用区间发出列车,但未造成损害,属于（）事故。关于安全的概念,可归纳为两种,即（）险性A．没有威胁和不出事故
B．不存在危险和风险
C．绝对安全和相对安全#
D．人身安全和财产安全
- 承运的包裹发生爆炸,造成多人死亡3人重伤,物品损失价值2万元,构成（）事故。安全总体管理（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）重大A．是专门对人
- 承运的货物损失款额为18万元,构成（）事故。从某个角度讲,风险大小取决于（）可操作性及时效性原则决定了评价指标体系设计应遵循（）重大A．人的因素
B．设备因素
C．人-机-环境系统
D．受益程度#A．政令性和突出性
- 调车作业过程中,未及时办理信号导致列车停车属于（）事故。用来表示省略事件的事故树符号是（）一般A．矩形符号
B．圆形符号
C．屋形符号
D．菱形符号#
- 承运的行李发生火灾,物品损失价值为1万元,构成（）事故。一般
- 如果事故的发生完全可以预料,则事故发生的可能性分值为（）。一般来说,考察分析以下哪种状况就足以反映铁路运输安全的基本情况（）铁路运输安全的内容包括（）用来表示顶上事件的事故树符号是（）安全技能教育的目的
- 如果作业连续暴露于危险环境暴露,则频繁程度分值为（）。在安全工作中,下列说法正确的是（）10A．人只是一种安全因素
B．高度自动化的系统完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面
D．安全工作要解决好人、机、环
- 如果事故极不可能发生,则事故发生的可能性分值为（）。铁路运输的优点包括（）。0.2牵引力大,输送能力强#
运输的地区局限性比较小#
机动灵活、服务方便、适应性很强
运输成本低,安全程度高#
受气象影响大,经常性较差
- 由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员死亡不足3人或重伤2人以上的构成（）。安全基础不牢的主要表现可归纳为（）事故树以下列哪项为顶上事件（）安全系统管理的主要实施手段和运作方式是（）货运大事故A．事故信
- 铁路运输安全教育管理中最重要的是（）教育。绝大多数事故的发生均与下列哪项相关（）安全系统工程的主要内容包括（）按性质分,行车事故可分为（）安全思想A．设备故障
B．人的不安全行为#
C．物的不安全状态
D．不
- 如果事故造成一人死亡,多人受伤,损失后果分值为（）。最小割集表示系统的（）安全总体管理包括（）15A．经济性
B．效率
C．危险性#
D．安全性A．安全组织#
B．安全法规#
C．安全技术#
D．安全教育#
E．安全信息#
- 事故造成2人躯干致残,多人手足伤残,损失后果分值为（）。事件树反映了事件之间的（）7A．逻辑顺序
B．空间顺序
C．维度顺序
D．时间顺序#
- 如果事故相当可能发生,则事故发生的可能性分值为（）。3
- 站段无事故天数是指无（）行车事故的连续天数。一般
- 对铁路运输设备的养护维修,应坚持（）为主的原则。铁路运输安全中问题最为突出的是（）《铁路行车事故处理规则》可简称为（）安全评价是一门（）表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）预防
- 针对安全检查表的每一项检查内容,按其重要程度不同,由专家讨论赋予一定的分值,这种方法叫（）。依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）安全评价指标体系的设计目标是（）逐项赋值法A．车务部门作业安全#
B．机务
- 由于货物污染等原因造成货物损失款额在1千元以上未满．5万元的,构成（）。用最小割集进行结构重度分析时应遵循的基本原则是（）货运一般事故A．看频率#
B．看概率
C．看频数#
D．既看频数又看频率#
E．既看频率又看
- 如果作业暴露于危险环境程度为每天工作时间内暴露,则频繁程度分值（）。6
- 客运列车发生冲突,造成机车中破一台,构成（）。行车重大事故
- 货运事故件数以（）进行统计。一批作业件
- 如果作业暴露于危险环境程度为每月一次,帅频率程度分值为（）。从法律角度看,货物托运人与铁路运输企业的关系是（）用来表示中间事件的事故树符号是（）2A．经济关系
B．行政关系
C．买卖关系
D．合同关系#A．矩形符
- 铁路行车安全监察书一式（）份。铁路各项工作质量的综合反映是（）安全系统工程的主要内容包括（）三A．经济效益
B．安全#
C．文明服务
D．准确迅速A．安全系统保障
B．安全系统分析#
C．安全系统监察
D．安全系统评
- 站段无事故天数是无（）。影响铁路运输安全的人的素质包括（）安全系统工程的主要内容包括（）运输安全重点管理的对象可包括（）一般行车事故A．思想素质#
B．技术业务素质#
C．生理素质#
D．心理素质#
E．群体素质#
- 铁路运输安全保障系统以（）为条件。环境
- 我国铁路行车安全监察组织机构实行（）级管理。铁路运输的产品是（）铁路运输安全形势不稳的最主要原因是（）运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）人的安全思想和意识是安全行为的基础,为此必须加
- 全室是站段的（）。职能股室
- 保险费的计算应以（）为基准。风险
- 在我国铁路经营管理体制中,（）作为唯一的法人实体。增强个人安全意识可确保（）全路行车组织与安全管理的基本依据是（）我国管理铁路的第一部大法是（）铁路局A．他控
B．自控#
C．联控
D．互控A．《铁路技术管理规
- 安全评价的核心问题则确定（）。铁路运输生产的根本任务是（）实践证明,运输安全管理的全部意义就是（）安全技能教育的目的是解决（）评价指标价值A．完成国家计划规定的客货运量
B．完成规定的运输收入
C．安全及时
- 铁路一定要把（）放在第一位。安全运输
- 层站段班组设的安全员,在业务上受（）行车安全监察机构指导。铁路运输生产的根本任务是（）消防、起复、抢修、排障设备属于（）安全评价是一门（）定量评价系统安全性的标准是（）铁路分局A．完成国家计划规定的客货
- 损失严重是指（）损失的大小。铁路各项工作质量的综合反映是（）增强路内职工安全素质的最佳途径是（）用来表示省略事件的事故树符号是（）定量评价系统安全性的标准是（）一次事故A．经济效益
B．安全#
C．文明服务
- 行车安全监察通讯员在监察业务上受（）行车安全监察机构领导。定性指标评价值确定的主要方法有（）铁路分局A．等级比重法#
B．层次分析法
C．环比评分法
D．专家评分法#
E．二项系数法
- 安全评价最先是由保险业发展起来的,时间可追溯到20世纪（）年代。说明非概率情形下的安全函数的不精确性,一般采用（）安全法制管理的功能主要表现为（）争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（）具有一定政治、
- （）是独立完成铁路运输产品—客货位移—的基层运输企业。铁路分局
- 安全总体管理的内容是对（）安全管理。实践证明,运输安全管理的全部意义就是（）人—机—环境A．落实规章制度#
B．落实标准化作业#
C．集中管理统一指挥
D．分层管理逐级负责
E．规范管理安全第一
- 铁路运输安全在很大程度上取决于（）。安全评价也称为（）管理的效能A．安全检查
B．安全评估
C．风险评价#
D．隐患评价
- 铁路运输安全保障系统以（）为中枢。各发展途径概率等于自初始事件开始的各事件发生概率的（）安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有（）管理A．乘积#
B．和
C．差
D．商A．统计均值法#
B．二项系数法#
- 不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合,叫（）。依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）最小径集A．车务部门作业安全#
B．机务部门作业安全#
C．工务部门作业安全#
D．电务部门作业安全#
E．车辆部门作
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