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- 具有一定政治、经济和国防意义,在铁路网中起骨干作用的铁路和在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,属于（）。铁路运输产品的数量通常情况下以（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）一级铁路
二级铁
- 按性质分,行车事故可分为（）安全管理工作的根本是（）实践证明,运输安全管理的全部意义就是（）成功连锁中事件树越少,则（）A．特别重大事故#
B．重大事故#
C．大事故#
D．险性事故#
E．一般事故#A．以人为本抓工作
- 运输安全重点管理的对象可包括（）列车进路监视器属于（）人的安全思想和意识是安全行为的基础,为此必须加强（）从某个角度讲,风险大小取决于（）A．人员管理#
B．设备管理#
C．标准化作业控制#
D．结合部作业控制#
- 人的安全素养包括（）运输安全重点管理的对象可包括（）A．安全意识#
B．安全观念#
C．安全态度#
D．安全知识#
E．安全技能#A．人员管理#
B．设备管理#
C．标准化作业控制#
D．结合部作业控制#
E．非正常情况作业控
- 安全总体管理包括（）我国铁路运输安全管理的指导方针是（）安全法制管理的功能主要表现为（）安全管理的法律手段具有下述特性（）可操作性原则决定了安全评价指标体系设计必须满足（）A．安全组织#
B．安全法规#
C
- 事件树定量分析中,事故发生概率等于导致事故的各发展途径的概率的（）乘法合成中,权数是指标评价值的（）安全系统管理的主要实施手段和运作方式是（）A．乘积
B．和#
C．差
D．商A．倒数
B．对数
C．倍数
D．对数的
- 安全系统管理的的基本内容包括（）A．总体管理#
B．重点管理#
C．事后管理#
D．对象管理
E．项目管理
- 从某个角度讲,风险大小取决于（）国家标准中规定,工伤死亡与损失工作日（d）的换算关系为（）定性指标评价值确定的主要方法有（）A．人的因素
B．设备因素
C．人-机-环境系统
D．受益程度#A．死亡=6000d#
B．死亡=50
- 运输安全系统管理的特点有：（）A．管理系统化#
B．管理社会化
C．管理方法定量化#
D．管理方法定性化
E．管理思想现代化#
- 安全系统管理的主要实施手段和运作方式是（）依据运输安全对象管理,行车安全部分包括（）各发展途径概率等于自初始事件开始的各事件发生概率的（）结合部管理实质是一种（）A．安全生产目标管理#
B．安全系统管理
C
- 运输安全技术管理包括（）事故树的逻辑门符号主要有（）安全评价是一门（）A．硬技术设备维护#
B．硬技术设备管理#
C．软技术开发#
D．软技术应用#
E．安全中长期规划A．与门符号#
B．或门符号#
C．条件与门符号#
D
- 铁路各项工作质量的综合反映是（）运输安全总体管理的针对的对象是（）A．经济效益
B．安全#
C．文明服务
D．准确迅速A．人-机-环境系统#
B．人
C．设备
D．环境
- 设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的（）安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）安全技能教育的目的是解决（）A．全部安全性能
B．使用安全性
C．设计安全性#
D．先进性A．更加系统化
B．逐
- 下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．安全与效益密切联系
B．安全与效益高度统一
C．安全为了生产为了效益
D．安全生产必须以经济效益为前提#
- 安全文化建设的核心思想是（）A．树立安全观念
B．提高安全意识
C．防止人为差错#
D．增强安全技能
- 安全总体管理中既是安全因素又是防护对象的是（）列车进路监视器属于（）铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（）A．人-机-环系统
B．人#
C．设备
D．环境A．运输基础设备
B．安全监控设备#
C．安全
- 安全技能教育的目的是解决（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）在安全综合评价的隐患指标包括（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）A．应会问题#
B．应知应会问题
C．应知问
- 安全教育的重点是（）不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合称为（）下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．安全知识教育
B．安全技能教育
C．应急处理教育
D．安全思想教育#A．径集
B．最小径集#
- 由于承运行包发生火灾造成死亡或重伤达3人,构成（）下列关于“安全”的说法错误的是（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）A．大事故
B．险性事故
C．特大事故
D．重大事故#A．安全本身就是效益
B
- 为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）A．人与环境关系#
B．安全指标体系
C．安全保障体系
D．安全信息
- 在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）事故树的逻辑门符号主要有（）安全评价有助于变单一管理为全面系统管理使企业安全工作（）A．管理
B．人#
C．设备
D．环境A．与门符号#
B．或门符号#
- 对运输安全之所以要作为一个整体系统来认识,是因为安全（）表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）A．贯穿着运输生产、营销的全过程#
B．影响铁路企业形象
C．是危机人民生命财产安全的大敌
- 安全管理的实施主体是（）思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）A．安全保障体系
B．安全评价
C．安全检查
D．安全组织管理#A．行政手段
B．道德手段
C．柔性调节手段#
D．刚性调节手段
- 安全系统管理也就是（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一原则为前提（）为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）A．消除事故
B．预防事故发生
C．安全最优化管理#
D．安全定量化管理A．目标
- 安全生产形势的好坏主要取决于（）铁路运输产品的质量特性包括（）铁路运输安全的重要前提是（）A．新技术新装备的采用
B．生产人员素质的高低#
C．各部门的配合
D．监督检查的力度A．安全#
B．准确#
C．迅速#
D．经
- 结合部管理实质是一种（）A．纵向管理
B．纵深管理
C．横向管理#
D．自我控制
- 合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）A．安全组织管理
B．安全计划管理
C．安全劳动管理#
D．安全行为管理A．总体环境条件
B．内部小环境
C．
- 运输安全总体管理的针对的对象是（）表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）A．人-机-环境系统#
B．人
C．设备
D．环境A．＜＜
B．＜＜
- 运输安全管理的出发点和落脚点是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）A．指标评价
B．人机系统
C．安全教育
D．现场作业控制#A．安全组织管理
B．安全计划管理
C．安全劳动管理#
D．安全行为管理
- 安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有（）配置在运输系统上,起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了（）A．统计均值法#
B．二项系数法#
C．两两比较法#
D．环比评分法#
E．层次分析法#A
- 理想的安全评价包括（）说明非概率情形下的安全函数的不精确性,一般采用（）A．危险性辨识#
B．安全性辨识
C．危险性评价#
D．安全性评价
E．风险评价A．模糊数学#
B．概率法
C．状态计算
D．安全函数分析
- 定性指标评价值确定的主要方法有（）不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（）思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）A．等级比重法#
B．层次分
- 在安全综合评价的隐患指标包括（）安全管理工作的根本是（）A．人员安全评价指标#
B．设备安全评价指标#
C．环境安全评价指标#
D．安全管理评价指标#
E．安全保障评价指标A．以人为本抓工作#
B．规范人的行为#
C．管
- 安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）A．更加系统化
B．逐步标准化#
C．更加科学化
D．更加自动化
- 单位事件系统可能受损失的大小,一般由以下参数决定（）铁路运输安全保障系统（）下列关于安全与效益的关系的说法中错误的是（）A．风险R
B．事故发生概率P#
C．损失严重度S#
D．损失后果C
E．频率程度EA．以“人”为中
- 可操作性及时效性原则决定了评价指标体系设计应遵循（）安全检查表评价的加权平均法中,权重系数确定的方法有（）L1信号属于（）。A．政令性和突出性原则#
B．目标性和系统性原则
C．政令性和时效性原则
D．时效性和
- 损失严重度可表示为（）运输安全管理体系施行的制度是（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）安全教育的重点是（）由于承运行包发生火灾造成死亡或重伤达3人,构成（）A．损失后果/事故次数
B．损失大小/事故频率
- 定量评价系统安全性的标准是（）A．风险#
B．事故发生概率
C．损失严重度
D．结构重度
- 国家标准中规定,工伤死亡与损失工作日（d）的换算关系为（）成功连锁越多,则（）A．死亡=6000d#
B．死亡=5000d
C．100d＜死亡＜6000d
D．105d≤死亡＜6000dA．系统越安全#
B．事件树越少
C．系统越危险
D．事件树越多
- 可操作性原则决定了安全评价指标体系设计必须满足（）A．科学性原则
B．系统性原则
C．实用性原则
D．可比性原则#
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