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- 车站工作统计内容包括（）、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（）编制事件树时需要做的工作有（）安全评价指标体系的各原则都要以下列哪一
- t集与车流量N的关系是成（）。安全综合评价法中比较接近于主因素突出型的评价合成法的是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）反比A．乘法合成
B．加法合成#
C．加成混合
D．代换法A．安全组织管
- 由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为（）单溜、（）单溜、双推双溜。单推；双推
- 铁路货物运输生产可分为（）、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）用来表示省略事件的事故树符号是（）装车站的发送作业A．总体环境条件
B．内部小
- 列车的基本单据是（）。列车编组顺序表
- L1信号属于（）。安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）载波信号#
伪随机噪声码
随机噪声码
捕获码A．更加系统化
B．逐步标准化#
C．更加科学化
D．更加自动化
- 货物列车编组计划包括编组内容和（）两大部分。到站
- 计算非平行运行图通过能力的方法有（）、分析法。铁路运输安全保障系统（）最小割集表示系统的（）损失严重度可表示为（）图解法A．以“人”为中枢
B．以“机”为条件
C．以“环境”为基础
D．是一个人—机—环境系统#A．经
- 机车交路方式有（）运转交路、（）运转交路、半循环运转交路、环形运转交路。事故树的逻辑门符号主要有（）运输安全总体管理的针对的对象是（）运输安全管理的出发点和落脚点是（）肩回；循环A．与门符号#
B．或门符
- 按区间正线数目的不同,运行图可以分为（）、（）、单双线运行图。用来表示中间事件的事故树符号是（）单线；双线A．矩形符号#
B．圆形符号
C．屋形符号
D．菱形符号
- 按列车运行速度不同来分,运行图可分为（）、非平行运行图。铁路运输的产品是（）事故树的逻辑门符号主要有（）平行A．位移#
B．安全
C．文明服务
D．便利A．与门符号#
B．或门符号#
C．条件与门符号#
D．条件或门符
- 每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。铁路运输安全形势不稳的原因有（）安全对象管理（）下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（）安全
- 区段管内列车包括（）、重点摘挂、（）。摘挂；小运转列车
- 编组站作业综合自动化,一般由（）、（）两个系统组成。安全评价是一门（）在安全综合评价的隐患指标包括（）为避免在人---机---环境控制系统构建中出错须透彻分析（）作业控制自动化；数据处理自动化A．控制系统危险
- 正常径路是指（）最短、（）最少、运送费用最低的最经济径路。运输距离；运送时间
- 编制班计划时,有调中转车至少要经过（）作业、（）作业、编组作业、出发作业过程才能将其推算到出发列车内。铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是（）职工违章违纪,常会造成事故,究其原因主要是（）乘法合成中,权
- 车站工作分析中日常分析内容有（）情况、列车及调车工作完成情况、（）情况、中停时完成情况、运用车保有量情况分析。我国管理铁路的第一部大法是（）安全；装卸A．《铁路安全与保护》
B．《安全生产法》
C．《铁路
- 货车停留时间指标包括（）停留时间、（）停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大（）无调中转车；有调中转车A．听觉错误
B．触觉错误
- 班计划中的排空车计划,应按调度所指定的（）车次、排空车种、排空车数执行。全路行车组织与安全管理的基本依据是（）排空；A．《铁路技术管理规程》#
B．《行车组织规则》
C．《铁路运输安全保护条例》
D．《铁路行
- 班计划内容包括（）计划、（）计划、装车卸车和排空计划、班工作指标、重点任务和上级指示。安全法制管理的功能主要表现为（）表示两个元素相比前者比后者明显重要时,使用的模糊标度符号为（）列车到达；列车出发A．
- 车站作业车取送次数,顺序与（）的性质、调车机车的（）、装卸能力、本站车数量、本站车作业后挂运方法因素有关。下列各项,不属于安全系统管理的是（）货物；分工A．安全总体管理
B．安全对象管理#
C．安全重点管理
D
- T集=12m车小时的条件是：到达车组大小相等、车组到达间隔时间相等、（）无中断。成功连锁越多,则（）集结A．系统越安全#
B．事件树越少
C．系统越危险
D．事件树越多
- 集结参数的大小与：车组大小的（）性、车组到达间隔的均衡性、（）次数、集结中断时间有关。在运输安全人-机-环控制系统中,向安全问题,提出具体挑战的是（）L1信号属于（）。均衡；集结中断A．管理
B．人#
C．设备
D
- 采用双推双溜驼峰作业方案,必须：配备两台以上机车、具备（）推送线、具备两条溜放线、交换车少、编组站改编工作量大。铁路运输安全的特殊性包括（）两条A．铁路运输安全的动态性#
B．铁路运输安全的失控的严重性#
C
- 评价驼峰作业方案的指标有：分解一个车列平均占用驼峰的时间、驼峰（）能力、驼峰（）、驼峰解体一车的费用。铁路运输各项工作中处于首要位置的是（）损失严重度可表示为（）单位事件系统可能受损失的大小,一般由以
- 推送调车法主要用于：向货场取送车、向专用线去送车、（）、调移禁止溜放的货车、车列转线。调移客车
- 决定调车程所需时间因素主要有（）、（）、调动车数和重量、调车允许速度、调车设备、气候及调车人员技术水平等。在安全工作中,下列说法正确的是（）安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全工作（）铁路运输
- 部分改编中转列车中,换挂摘下的货车有（）、本站作业车。有调中转车
- 列车编组顺序表记载的内容有：车次和发站、（）、（）、到站和品名、自重和载重、记事栏。设备在规定条件下,规定时间内,处于正常工作的能力是指（）影响铁路运输安全的人的素质包括（）安全生产形势的好坏主要取决于
- 按办理技术作业内容的不同,在技术站办理的货物列车有：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车、（）。铁路运输安全保障系统的施控主体是（）铁路运输安全的特殊性包括（）增强路内职工安全素质的最佳途径
- 部分改编中转列车,是指该列车到达技术站需要进行（）、（）、挂车、减轴调车作业。铁路运输产品最重要的质量特性是（）从事故树结构上入手分析各基本事件的重要程度的方法称为（）单位事件系统可能受损失的大小,一般
- 无调中转车可以随（）、部分改编中转列车到达车站。铁路运输的产品是（）无改编中转列车A．位移#
B．安全
C．文明服务
D．便利
- 有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。增强路内职工安全素质的最佳途径是（）合理规定和协调人员配备与组合劳动定额等工作属于（）到达技术A．安全教育#
B．安全检查
C．
- 按办理技术作业内容的不同,到达技术站的列车有（）列车、部分改编中转列车、到达解体列车。表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为（）无改编中转A．＜＜
B．＜＜＜
C．＜
D．＞#
- 铁路行车技术作业是指：列车的（）作业、列车的（）作业、列车的解编作业、车辆的摘挂作业、车辆的取送作业。思想政治工作属于运输安全管理手段中的（）最终导致事故的事件树分枝途径称为（）接发；到发技术A．行政
- 车站从技术作业性质上可分为（）、（）、编组站。设备在规定条件下,规定时间内,处于正常工作的能力是指（）中间站；区段站A．设备可靠性#
B．设备先进性
C．设备可维修性
D．设备可操作性
- 铁路线上的分界点是（）、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。配置在运输系统上,起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了（）安全综合评价法中比较接近于主因素突出型的评价合成法的是（）L1信号属于（
- 《铁路行车组织》研究范围包括（）计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划和运输调整、车站工作组织。运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）列车编组A．总体环境条件
B．内部小环境
C．外
- 车站从业务性质上可分为（）站、货运站和客货运站。在安全工作中,下列说法正确的是（）客运A．人只是一种安全因素
B．高度自动化的系统完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面
D．安全工作要解决好人、机、环境的
- 铁路运输的优点包括（）。“安全第一”是（）安全生产形势的好坏主要取决于（）牵引力大,输送能力强#
运输的地区局限性比较小#
机动灵活、服务方便、适应性很强
运输成本低,安全程度高#
受气象影响大,经常性较差A．工
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