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- 无缝线路作业中作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置（）信号,及时通知车站,并采取
- 高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹（）时为重伤标准。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时应及时更换。关于线路
- 减速地点标,设在需要减速地点的（）处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。A、两端各20m#
B、10m
C、50m
D、800m
- 12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）。拨道大甩弯时,看道人最好距离拨道人（）左右。A.1437mmB.1445mmC.1450mmD.1453mmA.50mB.60mC.80mD.100m
- 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面（）时,应及时修理或更换。在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业,已知标准股轨面下沉量为9mm,暗坑量为4mm,两股钢轨水平差
- 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）（）时为重伤标准。50kg/m钢轨轨底宽度为（）。在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业,已知标准股轨面下沉量为9mm,暗坑量为4mm,对面
- 无缝线路作业中如发现轨向、高低不良,起道、拨道省力,轨端道碴离缝等胀轨迹象,必须（）,及时采取防胀措施。（）不是按啮合情况分的齿轮传动。计算曲线外轨超高值时,一般采用（）的整倍数。提速道岔限位器中π形铁和T
- 提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。滑床台磨耗大于（）应进行更换。用道镐捣固时,扒砟长度自轨底中心向两侧各（）。道口轮缘槽深度应为（）。按隧道长度（L）分,（）为中隧道。线路允许速度200～
- 紧固螺栓时,曲线上钢轨接头6孔螺栓,（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。《铁路工务安全规则》规定：限速时间大于（）以上的固定限速地段不设置减速标志。A、先紧1、6螺栓,再紧3、4螺栓,最后紧2、5螺栓
B、先紧1、6螺栓,
- 道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时,应（）。普通钢轨断面尖轨的滑床板上,需加焊（）厚的滑床板。道岔各部轮缘槽深度为（）。线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。A、注意观
- 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）时,应及时修理或更换。绝缘接头轨缝不得小于（）。（）不属于无缝线路应力放散的方法。在有轨道电路区段道岔转辙部分和
- 当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大,应设置（）防护,进行紧急处理。道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过（）时,应及时
- 当断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速放行（）列车。铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的其他站线,轨距变化率不
- 有一未改建的曲线,其半径为450m,缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减（）。提速道岔护轨顶面高出基本轨（）。A.3mmB.2mmC.1mmD.0A.10mmB.12mmC.15mmD.16mm
- 普通道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）时,应及时修理或更换。胶接绝缘接头前后（）范围内,用1m直尺检查,不得有大于0.3mm的硬弯。对于43kg/m钢轨头部垂直磨损超过（）时应判为重伤。A、1mm#
B
- 当轨温高于锁定轨温时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为（）三个阶段。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则
- 高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过6mm时,（）。液压起拨道器应每（）进行一次检修。普通道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）时,应及时修理或更换。查照间隔和护
- 高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过时（）为重伤标准。无缝线路作业中如发现轨向、高低不良,起道、拨道省力,轨端道碴离缝等胀轨迹象,必须（）,及时采取防胀措施。A、40mm
B、60mm
C、8
- 普通单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽（）断面处丈量。（）不属于防止线路爬行的措施。普通线路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）时,应及时修理或更换。客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h＜v≤1
- 单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。曲股以（）为标准股。普通线路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）时,应及时修理或更换。线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺测量最低处
- 普通单开道岔直股前部应在（）处检查。提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（）。液压捣固机下道后,应将镐板（）,把捣固机固定好。A
- 波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。成段更换道床（含道岔）,封锁施工,人工捣固,放行列车条件：施工期间,当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列（）km/h,不少于4小时,以后限速60k
- 可动心轨垂直磨耗在心轨宽（）断面处测量。50kg/m钢轨轨底宽度为（）。两股钢轨接头左、右错开时,其相错量不能小于（）。进行线路拨道作业,当指挥者两手握拳高举头上相碰时,表示（）。客运专线铁路区间正线或站内正
- 翼轨垂直磨耗在可动心轨宽（）断面对应处测量。无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h＜v≤250km/h,线间最小距离为（）mm。50kg/m钢轨头宽度为（）mm。钢轨两端
- 当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速放行（）列车。在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为（）,直径不同时按大孔计算。提速道岔
- 单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。直股以（）为标准股。（）不属于钢轨主要参数。同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。（）不是路堑组成部分。（）不能防止线路爬行。道床（）是防
- 普通单开道岔导曲线前部应在（）处检查。在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。绕行停留车辆时其距离应不
- AT型单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽（）断面处丈量。双线有人看守的道口应配备的火炬数量为（）,缺损时应及时补充、修理或更换。辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm,容许误差为（）
- 警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面（）。某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为（）。（）偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。道岔导曲线反
- 测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在（）测量。无缝线路地段,工区常备夹板不少于（）,钢轨不良时可适当增加。使用液压轨缝调整器串动钢轨时,12．5m钢轨每次串动不超过（）。线路速度120km/h,采用反向曲
- 辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm,容许误差为（）。铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,波浪型磨耗谷深超过（）mm时
- 现场胶接前,应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒,检查胶接绝缘夹板绝缘电阻,当电阻（）以上才可实施组装。可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓,扭矩应保持在（）。线路允许速度200～250km/h,钢轨头部总磨耗超
- 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。进行线路拨道作业,当指挥者两手放胸前,食拇指张开作小圆弧状时,表示（）。新换上轨枕应在（）后进行八面镐捣固。（1.0分）警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶
- 则该曲线应设超高是（）。半径为500m的曲线,正线圆曲线正矢最大最小值差超过（）为超限。一次拨道量超过40mm,不超过150mm,封锁施工,第一列25km/h,第二列（）km/h,不少于4小时,其后正常线路允许速度160km/h≥vmax＞120
- 胶接绝缘接头前后（）范围内,用1m直尺检查,不得有大于0.3mm的硬弯。旅客站台上建筑物距站台边缘不小于（）。钢轨端面的钭度（水平、垂直方向）：不应大于（）。在曲线上拨道时（）。清筛后道床断面应符合规定标准,无
- 在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应（）要求配合。辙叉号数N等于辙叉角的（）值。A、提前口头通知电务人员
B、提前书面通知电务人员#
C、起道时通知电务人员
D、更换后通知电务人员A、正弦
B、余
- 现场胶接前应对轨端、螺栓孔应打磨去毛刺,对钢轨胶接面接头处两侧各（）处,进行除锈打磨清洁处理,要求无锈斑,无油污、无水气。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在
- 测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在辙叉心宽（）处断面处测量。高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段
- 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为（）。接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过（）。A、-1mm
B、-2mm#
C、±3mm
D、+3mm,-1mmA、20mm
B、40mm
C、80mm
D、40mm+缩短量的一半#
- 无缝线路夏季线路轨向严重不良,碎弯多,应采取（）进行整治。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经（）或经教育但考试不合格者,不得上道作业。A、加强拨道
B、加强改道
C、应力放散或调整#
D、
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