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- 施工地段放行列车时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的高度不得高于钢轨顶面（）。用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支
- 轨距的大小是由机车车辆的（）宽度确定的。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应注意检查观测。线路施工时,驻站联络员与
- 风动工具试风或放出残余冷风时,工具头必须（）。允许速度大于160km/h的无缝线路,道床顶面宽度不得小于3.5m,砟肩堆高0.15m,边坡坡度（）。A.向前B.向后C.向右上方D.向下A.1：1.75B.1：1.5C.1：1.25D.1：1#
- 新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经（）或经教育但考试不合格者,不得上道作业。无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。根据运营条件,年通过总质量为20Mt,正线选用（）轨道类型。线路允许速
- 在站内如必须走行道心时,应在其前后设（）。冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过（）。轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过（）深度超过（）为重伤。A、移动停车信号
B、专人防护#
C、停车手信号
D、减速信号2块
3块#
- 通常水平差即使超过允许误差标准,也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内,有超过允许偏差的三角坑管理值,则危害较大,易造成脱轨事故。圆曲线上各点正矢的连续差不大于（）。（）指
- 基床换填应（）防护。A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信号C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号D.设置作业标#
- 在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。（）不属于线路标志。已知某曲线超高为120mm,最高速度为80km/h,则
- 线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置,两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡,平线表示平坡。线路养护维修作业后,道床纵向阻力值会（）。钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在捣固不良地段,尤以（）比较多见
- 为了保证柴油机经济而可靠地工作,其冷却水出口温度数值应（）。在进行风险评估时,一般要考虑的两个维度是（）。接近允许下限值
取允许值中值
接近允许上限值#
按不同工况而异A、风险发生概率#
B、风险相关程度
C、风
- 施工作业必须纳入月度施工计划,应利用（）进行。半径（）的曲线,不得铺设混凝土枕。A、临时天窗
B、垂直天窗
C、施工天窗#
D、维修天窗A.R＜250mB.R≤250mC.R＜300mD.R≤300m
- 线路故障处理后的放行列车条件由工务段（）决定。提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。50kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为（）mm。起道作业：曲线地段以（）股为标准股。曲尖轨在第一拉杆中心处的最
- 在电气化区段上,如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行（）,不准电力机车行驶。图纸的标题栏设在图纸的（）。工务段所属单位的钢轨温度计,每年由工务段至少检定（）。线路允许速度vmax≤120km/h,
- 电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,接触线最大弛度时距轨面的最低高度：一般中间站和区间站为（）mm。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨。辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50
- 两刑警在追击某犯罪嫌疑人的过程中,临时征用了一辆出租车,出租车不幸被犯罪嫌疑人炸毁,司机被炸伤,犯罪嫌疑人被刑警击毙。该司机采取正确的救济方式是：（）。进入疑有硫化氢的设备时,以下安全措施正确的是（）请求
- 合成卵磷脂时所需的活性胆碱是（）ADP-胆碱
GDP-胆碱
TDP-胆碱
CDP-胆碱#
- 线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业,属于（）项目。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应注意检查观测。铺设道岔
- 清筛道床、边坡,属于工务（）项目。测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm,侧面磨耗为12mm,其总磨耗是（）。线路速度120km/h矫直钢轨作业轨温应高于（）。钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边（）处测量。每千米线路动态评
- 严禁安装和使用非客票系统的软件和数据。下列各项,哪项是错误的（）R-2型注汽封隔器的主要作用是（）。下列软件中属于系统软件的是（）。立井提升的任务是沿井筒提升（）等。下列关于表浅手术切口感染的叙述不正确的
- 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。关于道岔连接部分的叙述,（）是不正确。钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止钢轨纵向位移的阻力,称（）高强绝缘螺栓扭
- 更换钢轨、道岔及其连接零部件时,可根据具体情况,确定是否须事先通知（）采取安全措施后,方准开始作业。60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为（）。轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。普通线路地段,25m钢轨每千米轨缝
- 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有（）在场紧密配合并负责监护。高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处,辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。
- 电气化铁路线路上,钢轨底部与道床之间应保持（）的间隙,以防漏电。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于（）mm时,应及时处理。A、20～30mm#
B、20～40mm
C、10～20mm
D、20～50mmA、0.3
B、0.5#
C、1
D、2
- 曲线标,设在（）处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。测速点相距200m,在到发线上超过（）时,应及时修理或更换。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,60kg/m及以上钢轨在允许速度不大
- 铁路线路正线是指（）的线路。曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不得大于( )。与工务有关的信号标志中不含（）。接头应相对,正线及到发线直线地段误差不超过（）。普通单开道岔导曲线前部应在（）处检查。相错式钢
- 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出（）和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙不大于（）。
- 站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员（）,防止机车、车辆通往该故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路
- 打磨列车进行打磨前应（）。轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝（）时,应应有计划地进行修理或更换。施工地段放行列车时,列车限速υmax≤45km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、拨正线路方向
- 为提高轨道结构的（）,应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm,侧面磨耗为12mm,其总磨耗是（）。（）不是养路机械的组成部分。当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝
- 为铁路线路通过小溪、渠道、干沟、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物称为（）钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。整治道岔方向不
- 个别接头错差,可用（）的方法进行调整。用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。A、拆开接头
B、不拆开接头#
C、倒轨
D、请输入内容A.9号B.12号C.18号D.30号
- 直线及R≥2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路维修作业轨温条件为（）。当350m＞曲线半径≥300m时,其轨距加宽值为（）。通过道口的道路平面线形应为（）。线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h
- 桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量超过（）时,应分析原因,及时整治。矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。A、40mm
B、20mm
C、15mm
D、10mm#综合维修#
- 螺栓孔倒棱：倒角为（）。无缝线路地段,工区常备臌包夹板（）。本线不封锁,邻线（线间距小于6.5m）来车,速度vmax>120km/h时,下道距离不小于（）m。A、0.5mm×45°～1.5mm×45°
B、0.8mm×45°～1.0mm×45°
C、0.8mm×45°
- 设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过（）为超限。曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差允许偏差
- 选定钢轨（）的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时,应及时修理或更换。道岔护背距离应不得
- 减速地点标,设在需要减速地点的（）处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于（）。（）不是25m钢轨曲线标准
- 无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。锯轨作业要求：锯断后的钢轨,上下截面偏差不大于（）。在电气化铁路线路上拨道作业,一侧拨道量年度累计不得大于（）,并不得侵入限界。A、超前
B、保持不变#
- 低温铺设无缝线路时,为提高（）,采用钢轨张拉锁定。用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。线路速度160km
- 道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。提速道岔铺设木岔枕时,应用（）过渡。客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h＜v≤200km/h,直线线间最小距离为（）mm。A、横向#
B、纵向
C、竖向
D、前后A.2600mm×26
川公网安备 51012202001360号