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- 曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有（）的正矢,曲线段正矢有负值。60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙不大于（）。提速道岔道床应采用一级道
- 提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足,直、曲股轨距偏小时,应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求,第一孔至第二孔中心距为（）。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以
- 《铁路线路修理规则》规定,道岔导曲线下股高于上股的限值,经常保养为（）mm。冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过（）。一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界（）。60kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。列车由
- 普通混凝土枕螺纹道钉中心距离为（）,误差不大于±1mm。反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。无缝线路地段,备用轨枕数规定是（）。混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为（）。铺设道岔时,若轨道电路发生死区
- 塌方落石侵入限界时,立即（）。非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于（）轨枕。一般情况下,使用调高垫板调线路水平时,每处调高垫板不得超过（）。旅客低站台高度为（）。旅客高站台高度为
- 在直线段出现（）,该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。电气化铁路线路拨道,线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道
- （）偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。50kg/m钢轨轨底宽度为（）。三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。捣镐捣固作业起道10mm左右时,镐窝深度：扒至（）。18号提
- 三角坑指一定间距（2.5m基长）的（）水平差。曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不得大于( )。正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段,站线道岔的过渡直线一般不得短于（）。电气化双线维修天窗不应
- 临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（）标准。在路堤组成中（）不属于路堤组成部分。A、质量控制#
B、设备检修
C、轨道控制
D、几何控制A、路基面
B、路堤边坡
C、截水沟#
D、取土坑
- 在电气化铁路上,装载高度超过（）的货物上严禁坐人。在电气化区段上,如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行（）,不准电力机车行驶。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）,应
- 临时补修是为保持轨道具有一定的（）,而进行的临时性修理。轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时,其轨枕间距为（）。在无缝线路上,钢轨折断
- 曲线正矢,（）至少应结合线路检查全面检查1次,并填写记录。查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。有一未改建的曲线,其半径为450m,缓和曲线长度为50m,则每10m缓
- 线路设备维修应实行（）制度,并实行检修分开的管理体制。导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置（）超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的（
- 线路设备（）工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。（）不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。普通线路道岔轨撑损坏、松动,轨撑与
- 《铁路线路修理规则》规定,道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（）。客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽（）mm,高6550mm。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员
- 铁路线路设备（）的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理,增强轨道承载能力。50kg/m钢轨的构造轨缝为（）。可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时,
- 混凝土枕中部（）长度范围内,严禁捣固或串实。（）不是两轴平行的齿轮传动。对混凝土枕线路,当450＜R≤600m时（钢轨为25m/根）应安装轨撑（）对。A、100～200mm
B、200～400mm
C、500～600mm#
D、300～500mm直齿圆柱
- 正线线路和道岔,每月应检查（）次（当月有轨检车检查线路可减少1次）。高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨
- 直线段上的水平加速度就是水平方向上（）和时间的比值。线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于（）。某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为
- 笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时,应采取安全和防护措施,并经（）的许可。线路允许速度vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线,6
- 线路设备（）是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节,它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。起道时放置起道机,（）不正确。线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺
- 线路设备大、中修验收,主要项目一次达到标准,可评为“（）”。提速道岔道床应采用一级道砟,岔枕下应有不少于（）厚度的清砟,砟肩宽度应不少于400mm,砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。（）用于地层不稳或场地受限制地段的
- 高温季节可安排（）、钢轨打磨、焊补等作业。正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段,站线道岔的过渡直线一般不得短于（）。每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（）mm。起道作业：曲线地段以
- 曲线应保持圆顺,用20m弦在钢轨踏面下（）处测量正矢。提速道岔改道作业时,应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过（）。A、10mm
B、12mm
C、14mm
D、16mm#A.1mmB.2mmC.3mmD.4
- 在进行（）设计时,相邻两坡段的交点叫变坡点。钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过（）。作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处（单线在列车运行方向
- 在电气化线路上（）时,隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。提速道岔铺设木岔枕时,应用（）过渡。高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更换
- 钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置,向曲线（）突出。普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时,应迅速用垫板顺坡,顺坡长度不小于起道高度的（）。带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之
- 道口栏杆（门）以对道路开放为定位,特殊情况下需要以对道路关闭为定位时,须经（）批准。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）
- 道岔连接曲线可以设置超高,但超高值不应大于15㎜,且向两端外的顺坡率不大于（）。普通道岔,辙叉部分轨距为1435mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。A、1‰
B、2‰#
C、1.5‰
D、2.5‰A.42mmB.46mmC.45mmD.40mm#
- 无缝线路应力调整,整治方法为（）。关于线路纵断面图,错误的叙述是（）。无缝线路作业中如发现轨向、高低不良,起道、拨道省力,轨端道碴离缝等胀轨迹象,必须（）,及时采取防胀措施。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨工
- 线路允许速度小于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。0.5～1.0mm
1～2mm#
1.5～2mm
2～2.5mm
- 均应用（）道砟。在辙义心宽（）断面处,测量垂直磨耗。成段更换道床（含道岔）,封锁施工,人工捣固,当日第一列15km/h,第二列25km/h,不少于4小时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。设置道岔
- 混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过（）枕高）时为失效标准。道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过（）时,应及时修理或更换。桥梁种类按建筑材料分的是（）。曲线
- 允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行,调整量
- 进行无缝线路维修作业,应根据（）条件进行作业,严格执行“维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清”。提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于（）。线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢
- 基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。每节钢轨的长度为25m,每千米线路设置轨枕为1840根,则每节钢轨的轨枕配置根数为（）。在（）以下的钢轨地段,不能使用小型枕底清筛机。测量钢轨磨
- 允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,（）是不易确切的。A.60mmB.70mmC.80mmD.90mm尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
曲基本轨弯折
- 混凝土枕挡肩破损,接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的（）时为失效标准。电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。多人同时在坡面上开挖作业时,应大至在同一高度自上而下进
- 使用扣板式扣件时,站线（）及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。轨缝应设置均匀,25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（）。无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。复曲线应在（）范
- 两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于（）,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽,则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。遮断色灯信号机
川公网安备 51012202001360号