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- 按铁路线路分类,在区间或站内接轨,通向路内、外单位的专用线是指（）。在检修（）设备,事先须登记,并经有关人员同意后签认,调车信号机的关闭时机是（）。电气集中车站,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,
- 如车场远离站舍时,客货共线铁路,运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（）。区段列车是指在技术站编组,运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。
- 共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,咽喉区的调车进路按钮一般不能作调车变通按钮用,但作为特殊情况,（）调车信号机的进路按钮,可兼作反方向调车进路的变通按钮。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,其中一听是
- 单线客运站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。《铁路技术管理规程》规定,站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。三显示自动闭塞区段,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）
- 站内股道编号为阿拉伯数字,该线属于（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证为（）。无线调车灯显信号显示一个绿色灯光,为（）。TYJL-II型计算机联锁,办理
- 接发列车时,应接入固定线路的列车是（）。铁路技术管理规程》规定,运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间,列车全部进入接车线（）后,延续进路自动解锁。6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、
- 信号机所防护的方面为（）。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。4001次是（）旅客列车。84661次是（）直达货物列车。未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。车指示信号的手信号,夜间为高举
- 旅客列车应按《车站行车工作细则》规定接入（）。6502电气集中控制台,咽喉区的调车进路按钮一般不能作调车变通按钮用,但作为特殊情况,可兼作反方向调车进路的变通按钮。TYJL-II型计算机联锁,电源人工切换后全场锁闭,
- （）属于接发列车进路的隔开设备。6502电气集中站办理调车变通进路时,应按（）进路分段办理。车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况,纳入（）。车站值班员取消发车进路时,应先通知（）,确知停
- 按铁路线路分类,应按规定（）防护。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。站内无空闲线路接车时,接车人员以（）将列车领入站内。正常情况下,半自动闭塞车站
- 5000t～6000t重载货物列车到发线有效长一般是（）。非超长列车到达车站的时刻以（）的时刻为准。检修行车设备,影响其使用时,事先须在（）内登记,并经有关人员同意后签认,方可开始。快速行邮列车的车次范围是（）。无
- 列车经辙叉向尖轨运行时,该道岔为进路上的（）。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,确认光带、信号显示正确,口呼：（）。3101次是（）旅客列车。机车按（）不同分为内燃机车和电力机车。中间站（小站）位于到
- 中间站（小站）位于到发线上的道岔,多采用（）。引导信号应在（）越过信号机后及时关闭。技术站在到发线、（）以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,做好防溜措施。发车手信号显示,昼间为展开的绿色
- 50kg/m的普通钢轨尖轨,18号道岔直向过岔允许最高速度为（）。非超长列车到达车站的时刻以（）的时刻为准。驼峰解散车辆,调车计划（）前,必须通知司机。遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时,须得到（）的准许
- 列车侧向通过单开18号道岔,导曲线半径为800m时,速度不应超过（）。通过手信号收回的时机为（）。T136是（）旅客列车。三显示自动闭塞区段,车站发出旅客列车时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。列车技术作业过程,
- 电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是（）。三显示自动闭塞区段,正常情况下出站信号机显示黄色灯光,不准办理（）由车站通过。引导信号应在（）越过信号机后及时关闭。L401次是（）列车。双线单向自动闭塞,
- 双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外）,以（）开通位置为定位。6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是（）。三显示自动闭塞区段,车站发出旅客列车时,运
- 当列车速度v≤140km/h时,高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为（）。T136是（）旅客列车。双线自动闭塞6502电气集中,中间站办理连续通过的列车进路时,办妥通过进路后,按下（）按钮即可
- 位于安全线上的道岔,一般采用（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（）。58101次是（）列车。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,信号员在办理闭
- 列车由尖轨向辙叉运行时,该道岔为进路上的（）。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举,是（）。带动道岔
防护道岔
顺向道岔
- 客货共线铁路,站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。三显示自动闭塞区段,超长列车头部越
- 为缩短其长度,峰下线路多采用（）。6502电气集中控制台,咽喉区的调车进路按钮一般不能作调车变通按钮用,但作为特殊情况,（）调车信号机的进路按钮,可兼作反方向调车进路的变通按钮。四显示自动闭塞区段,超长列车头部
- 有数个车场的车站,车场内道岔编号应用（）表示,其中第一位数字表示车场号码。在集中联锁车站,当调车信号机外面无停留车辆时,调车信号机的自动关闭时机是（）。TYJL-II型计算机联锁,道岔挤岔,屏幕道岔名称显示（）。
- 进站信号机外制动距离内的坡度系数指（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方（）轨
- 区间内正线道岔的定位为（）开通的位置。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,无列检作业的最小距离为（）。对处于闭塞状态的（）设备,除有调度度指示外,原则上应（）。64D半自动闭塞6502电气集中车站,信号员在办
- 在个别较大的中间站站场,电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（）。81701次是（）货物列车。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,信号员在办理闭塞手续时,执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序,其中一听是
- 在区段站站场,车站控制台能确认第一闭塞分区空闲,超长列车头部越过出站信号机时,信号员开放出站信号时,口呼：（）,按下该按钮。6502电气集中控制台,进站信号复示器表示灯显示（）灯光。3101次是（）旅客列车。44001
- 电气化铁路接触网多采用链型悬挂,正常情况下出站信号机显示黄色灯光,不准办理（）由车站通过。接发列车时,双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路,称为（）。封锁区间施工时,并根据封锁区间的调度命令,主要
- 在编组站站场,电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（）。调车指挥人变更调车作业计划,必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。检修车站行车设备,影响其使用时,事先须登记,并经（）同意后签认,方可开始。在站内无空闲线
- 导曲线半径为350m,12号单开道岔侧向允许通过速度为（）。6502电气集中站办理调车变通进路时,应按（）进路分段办理。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（
- 电力机车按用途分类,SS4型是（）机车。6502电气集中车站办理长调车进路时,可分段办理,即一段一段地（）依次办理。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是确认（）。（）按信号分类属于信号表示器。客运
货运
- SYW是（）的车种编码。半自动闭塞区间,车站控制台监督器表示良好,调车信号机的关闭时机是（）。因前方线路阻碍,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。单线车站请求发车时,
- 内燃、电力机车用C0-C0表示（）。未设联锁而需加锁的道岔也应安装（）。无线调车灯显信号显示一个绿色灯光,为（）。6502型电气集中控制台上,用来反映办理进路时按钮动作及选路情况的表示灯,叫（）。列车侧向通过单开
- 根据车种编码判断车种,SCA是（）的车种编码。线间设有高柱出站信号机,相邻两线路均需通行超限货物列车,该信号机机柱中心线与两侧线路中心线的最小距离是（）。44001次是（）货物列车。双层餐车#
双层硬卧车
双层软卧
- 机车按用途分类,DF11型内燃机车是（）机车。使用电话闭塞法行车时,（）应发出电话记录。TYJL-II型计算机联锁,道岔单独锁闭,屏幕道岔名称显示（）。联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举,是（）。根据车种编码判断
- 列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,最远不得越过站界（）。6502电气集中控制台,眼看、手指进路始端按钮,口呼：（）,按下该按钮。58101次是（）列车。6502型电气集中联锁,区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故
- 电力机车型号6K、8K,其中6、8表示机车（）。T136是（）旅客列车。影响接发列车进路的调车作业是指：接发（）列车时,能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调
- 内燃机车按用途可分为货运机车、客运机车和（）。透镜式矮型单机构色灯出站信号机机柱中心线与相邻线路中心线的最小距离为（）。电气集中车站,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,正确及时地准备进路。64D
- SRZ是（）的车种编码。6502电气集中控制台,列车进入接车进路接近区段后取消接车进路,车站发出旅客列车时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。普通旅客列车原则上不准编挂货车,特殊情况下,叫（）。调车手信号,昼间无
- 电气化铁道接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。根据车种编码判断车种,SYW是（）的车种编码。导曲线半径为350m,12号单开道岔侧向允许通过速度为（）。5700mm
6500mm#
5330mm
6200mm双层软座车
双层硬卧车#
双层软卧车
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