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- 四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。电气化铁路接触网多采用链型悬挂,简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。调度命令
路票
绿色许
- 车站信号设备停电条件下,确认接车线路空闲的主要方法（）。调车手信号,昼间显示展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。查看股道占用板
现场检查并查看股道占用板#
《行车日志》
查看《站细》规定减速信号
道岔
- 车站信号设备停电条件下,确认接车线路空闲的主要方法（）。无线调车灯显信号显示为绿、黄色灯光交替后绿灯长亮,为（）。查看股道占用板
现场检查并查看股道占用板#
《行车日志》
查看《站细》规定连结信号
起动信号
- 半自动闭塞区间,闭塞机停电后恢复供电时,应（）按钮办理闭塞机复原。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,信号员在办理闭塞手续时,执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序,其中四确认是确认控制台接车表示灯亮
- 凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔时间进行,都必须纳入（）进行。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据区间开通的调度命令,在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。施工计划
月
- 三等及以下中间站,应对信号设备（）联合检查一次。调车手信号,昼间显示展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。每半年
每季
每月#
每周减速信号
道岔开通信号
机车出入段进路道岔准备妥当#
引导手信号
- 调车指挥人变更调车作业计划,变更（）时,必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。禁止办理同方向同时发接列车的车站,除有调度度指示外,原则上应（）。作业方法
摘挂辆数
股道#
钩数先接后发#
先发后接
先发旅客列车
后接
- 正常情况下,半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。TYJL-II型计算机联锁,办理调车作业,始端按钮点击后,进路尚未排通,信号机名称显示（）。列车离去表示灯
闭塞表示灯和《行车日志》#
电话记录
揭挂表示牌
- 单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应（）。在单线区段,铁路闭塞设备宜采用（）。报告列车调度员
确认区间空闲#
与接车站联系
布置进路路签闭塞
半自动闭塞或自动站间闭塞#
自动闭塞
电话闭塞
- 6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,确认光带、信号显示正确,口呼：（）。44001次是（）货物列车。“×错（次）×错道发车,开放信号”
“信号好（了）”#
“×错道”
“出站”直通
区段
摘挂#
小运转
- 6502电气集中车站办理长调车进路时,可分段办理,即一段一段地（）依次办理。单线客运站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。由近及远
由远及近#
由内向外
由外向内站舍#
正线
到发线
列车进站方向左侧
- 自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为（）。TYJL-II型计算机联锁,道岔封闭,屏幕道岔名称显示（）路票
调度命令
绿色许可证#
红色许可证红色
红色闪光
黄色
白色#
- T136是（）旅客列车。电气化铁路接触网多采用链型悬挂,简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。快速
特快#
普快
普慢80km/h
60km/h
50km/h
70km/h#
- 00212次是（）列车。联系用手信号夜间显示白色灯光作圆形转动,是（）临客
旅游
回送出入厂客车底#
行包快运互检信号
停留车位置信号
道岔开通信号
过标信号#
- 在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）,这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。TYJL-II型计算机联锁,道岔正在转换,屏幕道岔名称显示（）。最小坡度
换算坡度
平均坡度#
最大坡
- 34661次是（）货物列车。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是确认（）。直通
区段#
摘挂
直通列车离去表示灯
闭塞表示灯
列车到达的电话记录#
揭挂表示牌
- 直通列车是指在技术站编组的货物列车,通过一个及其以上的（）不进行改编作业的列车。列车运行手信号显示为昼间展开绿色信号旗,是（）。编组站
区段站#
中间站
装车站减速信号
发车信号
通过手信号#
发车指示信号
- 5101次是（）旅客列车。无线调车灯显信号显示一个绿色灯光,为（）。普慢
普快#
快速
特快起动信号
推进信号#
联系信号
溜放信号
- 调车手信号,夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动,表示（）。列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,是（）。停车信号#
减速信号
取消信号
告知显示错误信号发车信号
发车指示信号#
- 单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应（）。单线车站请求发车时,应查明区间空闲,并取得（）承认。报告列车调度员
确认区间空闲#
与接车站联系
布置进路列车调度员
接车站车站值班员#
本站车站值班员
接车站车站调度
- 84661次是（）直达货物列车。未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。始发
大宗
石油#
空车查看股道占用板
现场检查并查看股道占线板#
《行车日志》
查看《站细》规定
- X78次是（）列车。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。临时
特快行邮#
旅游
市郊调车人员
接车人员#
扳道人员
货运人员
- 当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机是（）。58101次是（）列车。当调车车列全部越过信号机后
当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时#
当调机进入信号机内方时
当车列进入信号机内方第一个
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