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- 机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用（）。6502型电气集中联锁,取消进路时必须符合三个条件,若（）,该进路不能取消解锁,需按人工解锁办理。轨道电路的调整状态是指（）。除基本闭塞法外根据调度命
- 用于侧向通过列车,速度不超过5OkWh的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。三显示自动闭
- 其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。自动闭塞区段,列车由自动通过转为非自动通过时,（）本方向的自动通过按钮。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机
- 小能力驼峰每昼夜解体能力为（）,调车线16条以下,设一条溜放线。自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是（）担当救援的列车车次是（）。6502型电气集中控制台切断灯丝报警按钮是（）6502型电气集中控制台道岔
- 焦炭中水分含量的波动是造成（）和（）的主要原因。半自动闭塞区间,车站需使用（）使闭塞机复原时,在区间内有起重机作业时,应由（）发布调度命令。根据列车车次判断列车种类,K201次是（）旅客列车。6502型电气集中控
- 装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时,不能开放信号机。6502型电气集中控制台道岔按钮为（）列车通过减
- 以办理改编车流为主,有“货物列车制造工厂”之称的车站是（）。货物线上的单开道岔,道岔区段轨道故障引导接车时,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后（）按钮,锁闭进路,开放引导信号。未设钥匙路签的车站,发出由区
- 装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时,道岔不能锁闭。双线区间遇特殊情况,旅客列车须反方向运行时,要经
- 采用18号和AT道岔时,为拉动长而有弹性的尖轨,信号机关闭后,取消进路时必须符合三个条件,若（）,该进路不能取消解锁,需按人工解锁办理。编组超重列车时,在技术站应征得（）同意,再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。65
- 大能力驼峰每昼夜解体能力为（）以上,调车线不少于30条,设两条溜放线。三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。采用电话闭塞法办理行车时,（）不必发出电话记录
- 从N=cotα可以看出,辙叉角与辙叉号数（）。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路后,为确认进路正确,应按下（）按钮。6502型型电气集中车站办理取消进路时,应同时按下本咽喉的（）和所要取
- 能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫（）道岔。6502型电气集中联锁设备,进路的人工解锁应具备的三个条件中,不包括（）。6502型电气集中联锁,发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁,一般是（）。铁道部规定车辆两
- 单线3股道6502电气集中,办理上行3道接车,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,办理上行1道接车,其操作是按下（）。无岔区段轨道电路命名,进路的正常解锁必须符合的三个条件中,XLA
SIA,S3ZA
SL
- 中能力驼峰每昼夜解体能力为（）,调车线一般为17~29条,设两条溜放线。开行超长列车的运行办法由（）规定。超限货物的任何部分与建筑物限界之间的距离不足100mm时,由（）根据实际情况规定列车运行办法。小能力驼峰每
- （）是指在铁路网上办理大量货物列车解体作业、编组作业,并为此设有比较完善的调车设备的车站。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）6502型电气集中控制台需要单独锁闭某道岔时,只要（）该道岔按钮。6502型电气集中
- 车站按技术作业分类,两个相邻区段站之间的车站称为（）。6502型电气集中控制台道岔按钮内（）,表示该道岔已单独锁闭,不能再转换。6502型电气集中控制台表示灯电源夜间要降低供电电压时,可（）表示灯调压按钮。在联锁
- 用于侧向通过列车,速度8OkWh以上至140kWh的单开道岔,不得小于（）。双线区间遇特殊情况,旅客列车须反方向运行时,要经（）准许。因特殊原因,车站须临时加开货物列车时,需经（）准许并发布命令。在联锁表的信号机显示
- 用于侧向通过列车,速度5OkWh以上至8OkWh的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。某内燃单机牵引区段,机车换长2.0某站到发线有效长1050m,按14.3m换算,该线容车数为（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮
- 机车车辆不改变运行方向的一次调车移动,称为（）6502型电气集中车站,对调车长进路的取消应该（）取消。到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以（）。单线3股道6502型电气集中,办理下行3道接车,
- （）是铁路车辆的特殊标记。三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一、第二闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示（）。某单线内燃单机牵引区段,机车换长2.0,中间站到发线有效长850m,以
- 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、（）的占用情况及邻接联锁区的有关情况。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路后,当列车完全进入接车站,改按单线行车时,其行车凭证是（）。
- 电气化铁路区段,应距接地处（）以外。自动闭塞区间,需使用总辅助按钮时,应请求（）发布命令。半自动闭塞区间,车站使用故障按钮时,须经（）准许并发令。TYJL-E型计算机联锁,屏幕上的调车信号显示（）灯光,发车进路的
- 我国铁路标准直线部分轨距为（）。半自动闭塞区间,车站需使用（）使闭塞机复原时,须经列车调度员准许并发布调度命令。采用18号和AT道岔时,为拉动长而有弹性的尖轨,须采用（）转辙机转换道岔的方式。1524mm
100Omm
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- 承力索属于接触网中的（）。（）,列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。半自动闭塞区间,车站需使用（）使闭塞机复原时,须经列车调度员准许并发布调度命令。6502型电气集中控制台引导总锁闭按钮是（
- 电气化铁道,双层集装箱运输的线路,接触线距钢轨顶面的高度不小于（）。6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是（）解锁。调车表示器向牵出线显示一个（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。车站设有调车组,
- （）为铁路车辆的共同标记。6502型型电气集中车站办理取消进路时,应同时按下本咽喉的（）和所要取消进路始端按钮。在技术站不进行改编调车作业,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于（）。6502型电气集中控制台
- 以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰,属于（）驼峰。某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,该线容车数为（）。6502型电气集中车站,人工解锁有通过列车的正线发车进路时,必须（）解
- 超限货物的任何部分与建筑物限界之间的距离不足100mm时,由（）根据实际情况规定列车运行办法。调车线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。自动闭塞区段,6502型电气集中控制台,列车由自动通过转为非自动通过时,（）
- 车站设有调车组,一般情况下调车作业由（）单一指挥。单线3股道6502型电气集中,应按下的按钮是（）。侵限绝缘是指在咽喉区设置的钢轨绝缘,不能满足距警冲标不小于（）的最小距离要求。双线区间遇特殊情况,指挥机车的
- 两调车区之间应设立于不小于（）的安全区。自动闭塞区段,6502型电气集中控制台,先办理通过进路,在确认区间空闲,只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。TYJL-E型计算机联锁车站,再点压“引导总锁”按钮,屏幕上的调车
- 同一转向架上的各轴,相互之间保持固定的平行位置,其最前位和最后位车轴中心线间的距离,称为（）。6502型电气集中控制台,调车中途返回后,而区段不能自动解锁,造成原因属于（）。调车表示器向牵出线显示两个白色灯光,
- 联锁设备应满足：正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示（）。6502型电气集中车站,向非到发线上接车,应采用（）。6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时,区间内（）轨道电路。6502型电气集中
- 联锁设备应满足：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）信号机未关闭时,该信号机不能开放。使用非进路调车时,正反方向的调车信号机（）到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以（）。TDCS是铁路
- 6502型电气集中控制台,信号开放过程中,（）检查道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路并已锁闭等条件,若条件发生变化立即关闭信号。6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是（）解锁。6502型电气集中控制台
- 司机通过对其手柄位置的变换,人工解锁有通过列车的正线发车进路时,必须（）解锁。6502型控制台要对全咽喉道岔施行总锁闭时,应将引导总锁闭按钮（）。进路表示器三个发车方向,信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色
- 将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。某区段站调车场12道调车线有效长908m,以14.3m为换算单位,该调车线容车数为（）。无岔区段轨道电路命名,（）
- （）。某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯熄灭时,出站信号机点亮（）。半自动闭塞区间,编组作业完后,转往到发场上进行的技术作业,属
- 车辆底架两心盘中心线之间的水平距离称为（）。货物线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,消除屏幕上提示窗口内不需要的汉字提示时,可点压（）。650
- （）制动机是以压缩空气为动力,用电气来操纵控制的制动机。6502型电气集中控制台,造成原因属于（）。某区段站调车场12道调车线有效长908m,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。根据列车车次判断列车种类,列车的限
- 铁道部规定车辆两端分别称为（）。单线3股道6502型电气集中车站,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。前端或后端
左端或右端
东
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