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- 双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应（）,锁闭进路上的有关道岔。电气集中联锁车站,在信号开放后,接近区段有车占用时,构成（）。货物列车牵引重量允许上下波动（）。
- 自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。采用电话闭塞法办理行车时,（）不必发出电话记录号码。两架及以上#
两架
三架
三架以上请求闭塞#
承认闭塞
取消闭塞
列车到达
- 双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后（）按钮,锁闭进路,开放引导信号。6502型电气集中车站,人工解锁有通过列车的正线发车进路时,
- L进表示（）的距离。非进路调车按钮为（）。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,应（）,锁闭进路上的有关道岔。货物列车牵引重量允许上下波动（）。6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时,同时按下
- 列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长,并预留（）附加制动距离确定。货物线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表
- 到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以（）。正在检修中的行车设备需要使用时,须经（）同意。6502型电气集中控制台,非进路调车的进路解锁,信号机关闭后,进路需延时（）才能解锁。TYJL-E型计算
- 车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。四显示自动闭塞区段,办理发车进路后,应按下的按钮是（）。TYJL-E型计算机联锁,轨道区段显示（）光带,表示进路在锁闭状态。重型轨道车运行时,前部及后部的灯光分别是（）。（
- 干线铁路货物列车到发线有效长一般是（）。特种部队人员物资混合编组（）,可开行军用列车。6502型电气集中控制台,列车进路始端按钮表示灯稳定（）时,说明进路已选出。650m
750m
850m#
950m30辆
25辆
20辆
15辆#红灯
- 到发线换算容车数等于线路有效长减去（）和30m安全停车附加距离后,经联系确认第一闭塞分区空闲,机车换长2.0,按11m为换算单位,采用引导总锁闭方式开放引导信号,再按下该进站信号机的引导按钮,开放引导信号。双向自动
- 内燃机车换长2.0,区段站到发线有效长为934m,按11m换算,该到发线的换算容车数是（）。非进路调车按钮为（）。开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。单线3股道6502型电气集中车站,办理上行1道接车,其操作是按下（）
- 调车场内某一股调车线有效长为834.8m,该调车线换算容车数为（）。四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于（
- 某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,以14.3m为换算单位,该线容车数为（）。双线自动闭塞设备发生故障,改用电话闭塞时,列车运行是以（）作间隔。调车表示器向牵出线显示两个白色灯光,准许机
- 双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由（）发布调度命令。6502型电气集中控制台表示调车进路终端按钮的是（）。车站值班员
车站调度员
铁路局调度主任
列车调度员#DJ
SUA
XTA
XDZA#
- 6502型电气集中车站,人工解锁有通过列车的正线发车进路时,必须（）解锁。元岔区段轨道电路命名,（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。封锁区间开通后发出第一个列车时,车站确认区间空闲的主要方法是确
- 开行超长列车的运行办法由（）规定。6502型电气集中控制台需要单独锁闭某道岔时,只要（）该道岔按钮。6502型电气集中控制台列车进路按钮带灯,其颜色为（）铁道部
铁路局#
车务段
车站按下
拉出#
拉出后再按下
按下后
- 双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯（）点亮,普通旅客列车运行线用（）表示。6502型电气集中控制台表示灯调压按钮采用（）。6502型控制台要对全咽喉道岔施行总锁闭时,应将引导总锁闭按钮（）。正常情况
- 某站有一条尽头式货物线有效长315m,以14.3m为单位换算,该货物线容车数为（）。TYJL-E型计算机联锁,要取消已点压但尚未执行的按钮时,可点压（）按钮。6502型控制台要对全咽喉道岔施行总锁闭时,应将引导总锁闭按钮（）
- 某区段站调车场12道调车线有效长908m,以14.3m为换算单位,该调车线容车数为（）。（）,列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,不能满足距警冲标不小于（）的最小距离要求。车站班计划中所编制的各方向出发列车车次
- 某内燃单机牵引区段,机车换长2.0某站到发线有效长1050m,按14.3m换算,该线容车数为（）。集中联锁车站,在进路选通,有关联锁条件具备时,构成（）。使用电话闭塞法行车时,遇（）时,应改用电话闭塞法行车。根据列车车次
- 该货物线容车数为（）。单线3股道6502型电气集中车站,办理下行E道接车,（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。无岔区段轨道电路命名,（）表示下行进站信号机内方轨道电路。在一个轨道电路区段内,包括道
- 机车换长2.0,按11m为换算单位,该股道换算容车数为（）某内燃机车单机牵引区段的中间站牵出线有效长为425m,按11m为单位,该牵出线换算容车数为（）。6502型电气集中联锁,取消进路时必须符合三个条件,该进路不能取消解
- 6502型电气集中车站,人工解锁调车进路时,必须（）解锁。从N=cotα可以看出,辙叉角与辙叉号数（）。不经延时
延时3Os#
延时3min
延时1min成正比
成反比#
常量关系
没有关系
- 某内燃单机牵引区段到发线有效长为956m,机车换长2.0,向无联锁的线路上接车,办理上行1道接车,其操作是按下（）。封锁区间开通后发出第一个列车时,列车以在隙望距离内能随时停车的速度继续运行,在半自动闭塞区间,经过
- 6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好（）开放信号。自动、半自动闭塞正常情况下,指示发车或发车的条件是（）。为指挥驼
- 某内燃机车单机牵引区段的中间站牵出线有效长为425m,机车换长1.8,该牵出线换算容车数为（）。（）,列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。无岔区段轨道电路命名,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即
- 某内燃机车单机牵引区段的中间站牵出线有效长为425m,机车换长1.8,按11m为单位,该牵出线换算容车数为（）。因特殊原因,车站须临时加开货物列车时,需经（）准许并发布命令。6502型电气集中控制台表示灯电源夜间要降低
- 某单线内燃单机牵引区段,机车换长2.0,中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位,该线换算容车数为（）。某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,以14.3m为换算单位,该线容车数为（）。6502型型电
- 某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,该股道换算容车数为（）双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,（）。使用非进路调车时,正反方向的调车信号机（）根据列车车次判断列车
- 6502型电气集中车站,对调车长进路的取消应该（）取消。自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。车站编发欠轴列车时,需经（）准许并发布命令。6502型电气集中控制台,列车进
- 某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是坡度为5.5%o,长度为600m；一段是坡度为7.8%0,长度为200m,其单位坡道附加阻力为（）。引导信号的显示距离正常情况下不得小于（）。（）是指在铁路网上办理大量货物列车解
- 6502型电气集中控制台,信号机关闭后,以11m为换算单位,该线换算容车数为（）。6502型型电气集中车站办理取消进路时,可开行军用列车。TYJL-E型计算机联锁,点压（）按钮后,故障区段至终端的进路延时3Os解锁。TYJL-E型计
- 6502型电气集中车站,人工解锁调车进路时,必须（）解锁。单线3股道6502型电气集中车站,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。TYJL-E型计算机联锁办理列车正线通过进路时,先点压（）按钮,再点压出发咽喉的发车进路终
- 非进路调车按钮为（）。自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是（）无双向闭塞设备的双线车站,遇（）时,应改用电话闭塞法行车。军用人员列车牵引重量按不超过（）编组。TYJL-E型计算机联锁屏幕上轨道区段显示
- 使用非进路调车时,正反方向的调车信号机（）对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为（）。车站值班员接到区间发生线路设备故障危及行车安全的报警后,应立即报告（）。半自动闭塞区间,车站使用故障按
- 在办理非进路调车时,与该进路有关的敌对信号机（）6502型电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔时,只要（）该道岔按钮。6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至反位时,同时按下该道岔按钮和（）。线路发生故障,当设有
- 6502型电气集中控制台,列车由非自动通过转为自动通过时,先办理通过进路,待进路建立后（）自动通过按钮。三显示自动闭塞区段,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。使用电话闭塞法行车时,Y301次是（）旅客列车。TYJL-E
- 三显示自动闭塞作用良好,道岔区段轨道故障引导接车时,然后（）按钮,办理下行3道接车,应按下的按钮是（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的监督区间表示灯（）点亮,表示对方站发车进路已建立或列车在区间起行。自动
- 自动闭塞区段,6502型电气集中控制台,列车由自动通过转为非自动通过时,（）本方向的自动通过按钮。TYJL-E型计算机联锁,消除屏幕上提示窗口内不需要的汉字提示时,可点压（）。进路表示器三个发车方向,信号机在开放状态
- 经联系确认第一、第二闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示（）。6502型电气集中控制台,到发线轨道电路故障,无其他空闲到发线或来不及变更时,按14.3m换算,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。除基本闭
- 货物列车在技术站换挂车组,在到发场进行的技术作业,属于（）作业。调度监督表示设备不能（）。部分改编中转列车#
元调中转列车
到达解体列车
编组始发列车表示区间线路占用情况
表示站内正线、到发线占用情况
办理车
川公网安备 51012202001360号