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- 在办理非进路调车时,与该进路有关的敌对信号机()6502型电气集中控制台排列进路表示灯,在进路选出后()。不能开放#
可以开放
允许开放
均应开放红灯点亮
白灯点亮
白闪点亮
灭灯#
- 办理下行E道接车,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。无双向闭塞设备的双线车站,遇()时,应改用电话闭塞法行车。车站必须根据铁路局调度所下达的(),指挥机车的调车指令和用语,点压()按钮,进路
- 元岔区段轨道电路命名,()表示股道轨道电路。6502型电气集中控制台道岔按钮为()PMIS是铁路()信息系统的英文缩写。(),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各
- 军事人员、物资车混合编组(),可开行军用列车。《铁路运输调度规则》规定,普通旅客列车运行线用()表示。6502型电气集中控制台进站信号复示器在信号未开放时亮()。进路表示器三个发车方向,信号机在开放状态及机
- 根据列车车次判断列车种类,K201次是()旅客列车。TYJL-E型计算机联锁,屏幕显示按站场图形布置,()光带为基本的轨道图形。集中联锁设备应保证,能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,(),被挤道岔未恢复前,有关信号机不能
- 确认接车线空闲和进路正确后,该调车线换算容车数为()。在一个轨道电路区段内,包括道岔的数目原则上不超过()。编组超重列车时,在中间站应得到()同意,并经列车调度员准许。根据列车车次判断列车种类,Z13次是()
- 无岔区段轨道电路命名,()表示下行进站信号机内方轨道电路。在调度集中区段上,区间信号应采用()闭塞。6502型电气集中控制台只有在()的情况下,才准许锁闭进路。IG
IAG#
IIBG
IIBG自动#
半自动
电气路签(牌)
隔
- 三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮()。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是()。红灯
黄灯
绿灯#
自灯列车离去表示灯
闭塞表示灯
列车到达的电话
- 元岔区段轨道电路命名,()表示上行进站信号机内方轨道电路。集中联锁车站,有关联锁条件具备时,先点压“总人解”按钮,并输入口令()即可。6502型电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔时,可()表示灯调压按钮。6502
- 无岔区段轨道电路命名,()表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,以14.3m为换算单位,该线容车数为()。调度集中一般设在()的区段
- 元岔区段轨道电路命名,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。正在检修中的行车设备需要使用时,须经()同意。开放出站信号机或交付凭证的条件是()。区段内各区间的通过能力各不相同,其中通过能力最
- 无岔区段轨道电路命名,()表示差置调车信号机之间的轨道电路。6502型型电气集中车站办理取消进路时,应同时按下本咽喉的()和所要取消进路始端按钮。轨道电路的调整状态是指()。因特殊原因,车站须临时加开货物列
- 单线3股道6502型电气集中车站,办理下行E道接车,自动解除闭塞。三显示自动闭塞区段,出站信号机点亮()。6502型电气集中,到发线有机车车辆占用,XIIIA
XLA,XIIDA
XLA,SIIDA自动闭塞
半自动闭塞
自动站间闭塞#
电话闭塞
- 到发线有机车车辆占用,但轨道电路红光带不亮时,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为()。双线自动闭塞区间,()光带为基本的轨道图形。6502型电气集中控制台表示灯调压按钮采用()。进路表示器三个发车方向,信号
- 单线3股道6502型电气集中,办理上行E道接车,应按下的按钮是()。自动闭塞区段,通过信号机显示停车信号,列车必须停车等候2min,该信号机仍未显示进行信号时,列车以最高不超过()的速度继续运行到次一通过信号机。电气
- 单线3股道6502型电气集中,办理下行1道接车,其操作是按下()。6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。不需
- 单线3股道6502型电气集中车站,办理上行1道接车,出站信号机显示()。内燃机车换长2.0,该到发线的换算容车数是()。到发线换算容车数等于线路有效长减去()和30m安全停车附加距离后,分别除以车辆换算单位。由技术站
- 应按下的按钮是()。货物列车在技术站换挂车组,属于()作业。货物列车牵引重量允许上下波动()。根据列车车次判断列车种类,Z13次是()旅客列车。正常情况下,两架通过信号机间的距离不得小于()。因曲线等原因,
- 6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是()解锁。车辆换算单位14.3m是()四轴棚车的全长。TYJL-E型计算机联锁办理列车正线通过进路时,先点压()按钮,再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。引导信号的显示距
- 6502型电气集中车站,排列以并置或差置调车信号机为终端的调车进路时,应选择与进路始端调车信号机()的调车进路按钮作为终端按钮。6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,应用()方式接车。6502型电气集中车站,
- 6502型电气集中车站,人工解锁有通过列车的正线发车进路时,必须()解锁。三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮()。()为铁路车辆的共同标记。不经延时
延时3OS
- 6502型电气集中控制台,半自动闭塞发车基本进路的办理,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,6502型电气集中控制台,列车由自动通过转为非自动通过时,()本方向的自动通过按钮。无岔区段轨道电
- 6502型电气集中联锁车站,当确认进路正确后应按下本咽喉()按钮,排列以并置或差置调车信号机为终端的调车进路时,所谓三点检查,()。电气化铁道,双层集装箱运输的线路,接触线距钢轨顶面的高度不小于()。电气化铁路
- 6502型电气集中联锁,若(),需按人工解锁办理。对集中操纵的道岔,需经()准许并发布命令。编组超重列车时,在中间站应得到()同意,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。大站6502型电气集中车站,进路正
- 6502型型电气集中车站办理取消进路时,应(),锁闭进路上的有关道岔。无岔区段轨道电路命名,()表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。单线半自动闭塞已办妥闭塞手续,发车站取消闭塞,接车站接车表
- 6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时,应一人按压本咽喉()另一人按压故障区段的事故按钮。使用非进路调车时,11111次是()TYJL-E型计算机联锁,尚未使用的进路中发生区段故障时,点压()按钮,进路自
- 根据列车车次判断列车种类,K778次是()旅客列车。某站通过式货场内有一条货物线有效长为370m,以11m为单位换算,该货物线容车数为()。不需要向司机转抄调度命令的情况是()双线自动闭塞设备发生故障,改用电话闭塞
- 三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯熄灭时,办理发车进路后,出站信号机点亮()。自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是()用于侧向通过列车,速度8OkWh以上至140kWh的单开道岔,
- 三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮()。()是铁路车辆的特殊标记。小能力驼峰每昼夜解体能力为(),调车线16条以下,设一条溜放线。红灯
黄灯
绿灯#
自灯车号
- 未设钥匙路签的车站,自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,占用区间的行车凭证是()。半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,需经()准许并发令。在技术站不进行改编调车作
- (),造成原因属于()。双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯()点亮,表示该站为发车方向。车站编发欠轴列车时,需经()准许并发布命令。《铁路运输调度规则》规定,通过信号机显示停车信号,列车必须停
- 显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,到发线轨道电路故障,可()。区段内各区间的通过能力各不相同,4198次是()旅客列车。TYJL-E型计算机联锁,屏幕显示按站场图形布置,在进
- 四显示自动闭塞区段,第三离去表示亮红灯,办理发车进路后,出站信号机点亮()。双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显
- 6502型电气集中车站,向非到发线上接车,应采用()。调度集中和调度监督是运用()构成的铁路行车指挥系统。单线3股道6502电气集中,办理上行3道接车,应按下的按钮是()。引导方式接车
引导进路锁闭方式接车
引导总锁
- 人工解锁接车进路时,尚未使用的进路中发生区段故障时,点压()按钮后,应设置脱轨器进行防护,防护距离不足规定时,只有在区间空闲时,由发车站发出请求发车信号,并收到接车站的同意接车信号之后,发车站的()才能开通,
- 6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,应用()方式接车。6502型电气集中控制台,到发线轨道电路故障,确认接车线空闲和进路正确后,开放出站信号机后,出站信号机显示()。6502型电气集中车站,表示正在辅助办理改
- 双线自动闭塞集中联锁车站,其他道岔单独操纵至所需位置,锁闭进路,开放引导信号。元岔区段轨道电路命名,道岔区段有车占用时,即为()。电气集中联锁车站,构成()。双线自动闭塞区间,()列车,不受欠重或欠长限制。根
- 双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路后,为确认进路正确,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。车
- 6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时,应一人按压本咽喉()另一人按压故障区段的事故按钮。基本闭塞设备不能使用时,车站值班员应报告()发布命令,变更基本闭塞法。货物列车计长允许欠()。6502型
- 某单线内燃单机牵引区段,机车换长2.0,中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位,该线换算容车数为()。开放出站信号机或交付凭证的条件是()。自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是()根据列车车次判断列