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- 根据列车车次判断列车种类,50011次是（）。根据列车车次判断列车种类,Z13次是（）旅客列车。中能力驼峰每昼夜解体能力为（）,调车线一般为17~29条,设两条溜放线。路用列车
小运转列车
试运转列车
客运单机#直达特快#
- 根据列车车次判断列车种类,K201次是（）旅客列车。某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是坡度为5.5%o,长度为600m；一段是坡度为7.8%0,其单位坡道附加阻力为（）。对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不
- 根据列车车次判断列车种类,Z13次是（）旅客列车。双向自动闭塞区间,使用辅助按钮改变运行方向时,车站应向（）报告并由其发布命令。6502型电气集中控制台故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮,另一人按下
- 根据列车车次判断列车种类,Y301次是（）旅客列车。电气集中联锁车站,在信号开放后,接近区段有车占用时,构成（）。根据列车车次判断列车种类,4198次是（）旅客列车。6502型电气集中控制台排列进路表示灯,在进路选出后
- 并经列车调度员准许。四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲,自动解除闭塞。6502型电气集中控制台故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮,另
- 编组超重列车时,在技术站应征得（）同意,并经列车调度员准许。车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。货物列车在技术站换挂车组,在到发场进行的技术作业,属于（）作业。6502型电气集中控制台道岔按钮为（）机车司
- 列车运行是以（）作间隔。半自动闭塞区间,须经（）准许并发令。车站编发欠轴列车时,需经（）准许并发布命令。根据列车车次判断列车种类,4198次是（）旅客列车。6502型电气集中控制台道岔按钮为（）在调度集中区段上,
- 编组列车时,不受欠重或欠长限制。非进路调车按钮为（）。6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是（）解锁。无岔区段轨道电路命名,（）表示下行进站信号机内方轨道电路。根据列车车次判断列车种类,Z13次是（）
- 区段内各区间的通过能力各不相同,其中通过能力最小的区间称为（）。单线3股道6502型电气集中,发出列车的行车凭证为（）。6502型电气集中控制台故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮,才能使区段解锁。TYJL
- 货物列车牵引重量允许上下波动（）。6502型电气集中控制台二位式按钮的两个位置是（）64D半自动闭塞,只有在区间空闲时,由发车站发出请求发车信号,并收到接车站的同意接车信号之后,发车站的（）才能开通,出站信号机才
- 因特殊原因,车站须临时加开货物列车时,需经（）准许并发布命令。某单线内燃单机牵引区段,中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位,该线换算容车数为（）。车站班计划规定的各方向到达列车车次、到达时分和编组内容、
- 车站编发欠轴列车时,需经（）准许并发布命令。采用电话闭塞法办理行车时,（）不必发出电话记录号码。自动闭塞区间,需使用总辅助按钮时,应请求（）发布命令。车站班计划规定的各方向到达列车车次、到达时分和编组内容
- 在办理非进路调车时,单操道岔排列进路后,应按下（）按钮。双向自动闭塞为改变运行方向所设的辅助办理表示灯（）点亮,其行车凭证是（）。基本闭塞设备不能使用时,车站值班员应报告（）发布命令,需使用总辅助按钮时,应
- 双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由（）发布调度命令。车站班计划规定的各方向到达列车车次、到达时分和编组内容、机车型号的计划是（）。6502型电气集中控制台进站信号复示器在信号
- 元岔区段轨道电路命名,（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。除基本闭塞法外根据调度命令所采用的代用闭塞法是（）。重型轨道车运行时,前部及后部的灯光分别是（）。IG
IAG
D2G#
XDJG电气路签（牌）闭
- 自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。基本闭塞设备不能使用时,车站值班员应报告（）发布命令,变更基本闭塞法。两架及以上#
两架
三架
三架以上车站值班员
列车调度员#
- 军事人员、物资车混合编组（）,可开行军用列车。在一个轨道电路区段内,包括道岔的数目原则上不超过（）。6502型电气集中控制台排列进路表示灯,在进路选出后（）。调度集中和调度监督是运用（）构成的铁路行车指挥系
- 特种部队人员物资混合编组（）,可开行军用列车。进路表示器三个发车方向,信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向右侧线路发车。（）在线群出战信号机开放后显示一个白色等光,准许该线
- 监督器故障,经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲,发出货物列车的行车凭证为（）。某站通过式货场内有一条货物线有效长为370m,以11m为单位换算,该货物线容车数为（）。TYJL-E型计算机联
- 开行超长列车的运行办法由（）规定。某区段站调车场12道调车线有效长908m,以14.3m为换算单位,该调车线容车数为（）。进路表示器三个发车方向,信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向右
- 由技术站编组始发的货物列车,转往到发场上进行的技术作业,车站值班员最好（）开放信号。单线3股道6502型电气集中,故障区段至终端的进路延时3Os解锁。6502型电气集中控制台,说明进路已选出。6502型型电气集中联锁车站
- 特种部队人员物资混合编组（）,可开行军用列车。非进路调车按钮为（）。到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以（）。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进
- 在技术站变更货物列车重量,在到发场进行的技术作业,属于（）作业。车站必须根据铁路局调度所下达的（）,正确地编制车站工作班计划TYJL-E型计算机联锁,要取消已点压但尚未执行的按钮时,可点压（）按钮。单线区间两端
- 在到发场进行的技术作业,属于（）作业。6502型电气集中联锁,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,4198次是（）旅客列车。TYJL-E型计算机联锁车站,办理引导总锁闭时,屏幕将出现“请按口令”（）的提示
- 班计划是车站作业的基本计划,在信号开放后,当轨道电路发生人工短路时,机车换长2.0,该股道换算容车数为（）基本闭塞设备不能使用时,车站值班员应报告（）发布命令,变更基本闭塞法。TYJL-E型计算机联锁车站,办理引导总
- 在技术站不进行改编调车作业,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于（）。三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一、第二闭塞分区空闲,开放出站信号机后,车站确认区间空闲的主要方法是确认（
- 车站班计划规定的各方向到达列车车次、到达时分和编组内容、机车型号的计划是（）。无岔区段轨道电路命名,（）表示下行进站信号机内方轨道电路。按自动闭塞法运行的列车,原则上不准退行,只有在（）确知区间内无列车,
- 车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是（）。干线铁路货物列车到发线有效长一般是（）。6502型电气集中车站,排列以并置或差置调车信号机为终端的调车进路
- 车站必须根据铁路局调度所下达的（）,正确地编制车站工作班计划调车线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。半自动闭塞区间,车站使用故障按钮时,须经（）准许并发令。用于侧向通过列车,速度不超过5OkWh的单开道岔,
- 阶段计划的长短,一般以（）为宜。某内燃单机牵引区段,机车换长2.0某站到发线有效长1050m,该线容车数为（）。元岔区段轨道电路命名,50011次是（）。6502型电气集中控制台列车进路按钮带灯,其颜色为（）6502型电气集中
- 自动闭塞区间,需使用总辅助按钮时,应请求（）发布命令。调车线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯熄灭时,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。双
- 半自动闭塞区间,车站使用故障按钮时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应（）,车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。6502型电气集中控制台,列车进路始端按钮表示灯稳定（）时,为防止轨道电路人工短路引起进路错误
- 使用电话闭塞法行车时,补机由区间返回的行车凭证是（）。以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。64D半自动闭塞,只有在区间空闲时,由发车站发出请求发车信号,并收到接车站的同意接车信号之后,发车站的（）才能开
- 四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,发出货物列车的行车凭证为（）。非进路调车按钮为（）。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是（）。阶段计划的长短,一般以（）为宜。开行超长列车的运行办法由（）规定
- 半自动闭塞区间,车站需使用（）使闭塞机复原时,须经列车调度员准许并发布调度命令。班计划是车站作业的基本计划,由（）编制。因特殊原因,车站须临时加开货物列车时,需经（）准许并发布命令。使用平面无线电台调车时,
- 双线区间遇特殊情况,旅客列车须反方向运行时,要经（）准许。列车调度员
客运调度员
调度所值班主任#
车站调度员
- 某站有一条尽头式货物线有效长315m,以14.3m为单位换算,该货物线容车数为（）。6502型电气集中车站,排列列车变通进路时,应先按下该进路始端按钮,方可建立。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是（）。自动
- 6502型电气集中控制台故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮,才能使区段解锁。某单线内燃单机牵引区段,机车换长2.0,中间站到发线有效长850m,该线换算容车数为（）。内燃机车换长2.0,应同时按下本咽喉的（
- 基本闭塞设备不能使用时,车站值班员应报告（）发布命令,变更基本闭塞法。6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。双向自动闭塞为改变运行方向设的接车辅助办理
- 除基本闭塞法外根据调度命令所采用的代用闭塞法是（）。单线3股道6502型电气集中,办理下行3道接车,应按下的按钮是（）。TYJL-E型计算机联锁,屏幕上的调车信号显示（）灯光,提示灯丝断丝。6502型电气集中控制台在（）
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