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- JT1-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。主磁极上有两个励磁线圈,一个语电枢电路并联,另一个电枢电路串联的直流电动机属于（）。锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用（）。JT-C系
- 机车信号接收线圈中心与轨面中心偏移小于（）mm,接收线圈安装孔相距350±1mm,孔径21mm。标配512MCF卡,机车信号记录器累计连续记录时间不低于80小时,原始波形累计记录时间不低于（）小时。一体化机车信号主机的X26插座
- 设备应提供接收的制式信息（ZS）,当ZS为高电平脉动时表示（）或UM2000制式,低电平时表示其他制式。电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值（）。交流计数和微电子交流计数
ZPW-20
- 设备引线端子对机壳间绝缘电阻,在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于（）MΩ。25#
100
90
80
- JT-C系列机车信号记录软件默认的过期文件判定标准为（）。JT-C机车信号若主机内部A/D芯片故障,将导致（）。A、3天
B、5天
C、10天#
D、15天信号灭灯
主机返回自检状态#
点亮红灯
不影响点灯
- JT-C系列机车信号记录器与TAX箱通信接口连接,记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、（）、信号机编号等定位信息。如果把电解电容器的极性接反,则会使（）。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中,站内正线电码化下行使
- 在ZPW-2000Hz区段机车信号显示B灯,接收的输入信号为（）。ZPW-2000系统中,站内正线电码化下行使用的频率是（）。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容的精度为（）。29Hz
11.4Hz
10.3Hz
无码#1700、2300Hz#
2000、2600
- 左向运行的进站信号机列车信号组合的类型图应选用（）。如果计算机联锁系统显示器屏幕上给出“Non-systemdiskordiskError”提示说明（）故障。ZPW2000制式中,被用作“载频切换码”的是（）。进行主机测试时,设备的整机返
- CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,推进运行时限速值为（）。A.30km/hB.40km/hC.45km/hD.50km/h#
- JT-C机车信号上下行控制识别为（）V高电位有效,主机在连接板设有上下行的控制24V自保继电器,就象I、II端一样,当没有控制电压时仍保持为原始状态。安装机车信号双路接收线圈时,左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必
- JT-C系列机车信号记录器应以（）的形式插入主机箱。单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。下列不属于CTCS-2列控车载设备工作模式的是（）。分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时通讯速率为（）。
- 机车信号记录器记录的原始数据经过软件转录后,会在软件的安装目录下形成（）文件。A、1个
B、2个
C、3个
D、4个#
- JT1-CZ2000型机车信号主机板信号输入部分采用（）。在计算机联锁双机均发生故障时,允许办理引导总锁闭,此时切断本咽喉的（）。闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。LKI-2000
- JT1-CZ2000型机车信号主机板上设计了（）跳线组。A、一组
B、2组#
C、3组
D、4组
- JT1-CZ2000型机车信号的接收程序分为四个接收模块,（）不是其中之一。设备引线端子对机壳间绝缘电阻,在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于（）MΩ。闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接
- JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内,对机车信号的（）信息进行直接采集。单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。输入输出#
感应
点灯输出
输入LXZ、YX
LXZ、YX、1LXF#
LXZ、YX、2LX
- JT-C系列机车信号车载设备显示器可采用点阵式LED或LED8显示机车信号机；LED8显示机车信号机工作电压48V±4.8V,工作电流小于（）。100mA
50V±10V
55mA#
60mA
- 如果在新标准UM71下接收到载频切换信息（）HZ,自动切换载频,对应上下行指示灯快速闪亮。最早的采用微机控制机车信号是为了解决（）的问题。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2600Hz区段,设置的补偿电容容量有（）。
- 一体化机车信号接收ZPW—2000信息时,应变时间应不大于的规定时间t在（）之间。记录器2.0前面板“DTU”LED指示灯,为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端工作指示灯,其正常状态分别是（）。JT1-CZ2000型机
- JT1-CZ2000型机车信号外部输入的上下行控制信号,通过（）转换后接入主机板。（）不属于敌对进路。电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压（）。A、变压器
B、光耦隔离
C、
- 连续式及接近连续式机车信号接收线圈的外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于（）MΩ。FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。0.2#
1
0.5
25A.车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B.无车时,从故障的
- 《维规》标准要求铺设的机车信号测试环线单股道长度不大于（）.50m
100m#
150m
200m
- 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）MΩ。四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是（）。记录数据转储方法有U盘转储,其U盘应初始化为（）格式。使用兆欧表测量前,应（）被测电器及回路的电
- 对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号,采用（）输出方式。对于JTI-CZ2000型机车信号,反馈检查信号需采用（）方式输入。A、变压器
B、光耦#
C、直接
D、继电器A.直接B.变压器C.继电器D.光耦隔离
- JT1-CZ2000型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。分散自律调度集中系统与计算机联锁之间进行通信方式为（）。T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于（）S。JTl型通用式机车
- 机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆,芯线截面积不小于（）mm2,。JT-C系列机车信号主机X27插座与（）连接。进站信号机显示两个黄灯,列车越过进站信号机,但未进入股道时,此时移频机车信号接收的低频
- 要接收50HZ交流计数信息,必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）分别短路和断开。对于双套JT1型通用式机车信号,（）不设在其连接板电路中。0、1#
1、2
2、+
0、+A.点灯继电器B.输入隔离变压器C.双机转换继电器D
- 一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路,设置为电气化区段。对于JTl-CZ2000型机车信号的非点灯信号,采用（）输出方式。0
1
2#
+A.直接B.光耦C.继电器D.变压器
- 一体化机车信号主机中,上、下行表示条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统主轨道电路的分路残压为（）。1、2
2、3
5、6#
7、9A.80mVB.100mVC.140mVD.160mV
- 一体化机车信号主机的X26插座中（）号端子为机车Ⅱ端接收线圈感应信号IN23、IN24输入端。14、15
16、17
19、20
22、23#
- 机车信号测试环线电缆额定工作电压（）V以上。ZPW-2000A电缆模拟网络为防止电容断线时,电压升高,采用（）电容。UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极限长度为（）。110
250#
360
380A.两端
- 一体化机车信号主机板上L3跳线中的（）断开,接收25HZ交流计数信息。为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m.J
Z
G
JL#A.0.8B.1C.1.2D.1.5
- 一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路,相关的跳线断开,接收TB3060移频信息。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2300Hz区段,设置的补偿电容容量为（）。C#
D
E#
FA.40μFB.46μFC.50μFD.55μF
- 一体化机车信号主机中,上、下行条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。对应于单向双线运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为（）。放大电路产生的零点漂移的主要原因是（）影响。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
- 一体化机车信号主机的X28插座应与（）连接。JZXC—480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。记录数据转储方法有U盘转储,其U盘应初始化为（）格式。铺设机车信号简易测试环线使用的电缆芯线截面积要求不
- 一体化机车信号设备通电时最大瞬间电流约为（）A。排列以调车信号机按钮为变通按钮的列车变通进路时,方向继电器有（）自闭电路。一体化机车信号记录器记录的信息,使用数据转储器U盘转储前,需要进行格式化成（）。1
2
- 一体化机车信号接收线圈单个接收线圈的每路电感量应不小于（）mH。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）MΩ。JTl型通用式机车信号若主机内部动态临督电路2故障,将导致（）。30
50
60#
800.2
1#
0.5
2A.信号
- 一体化机车信号主机连接板上使用了（）个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号,防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。1
2#
3
4A.0B.20C.2
- 一体化机车信号主机中,电源板的+110V、-110V电源由X26的（）号端子输入。6502电器集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。7、8
7、9#
7、10
7、11进路锁闭后
XJ吸起后#
方向电源无电后
选路完毕后
- 一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路,相关的跳线断开,接收ZPW2000（过渡模式）信息。JTl型通用式机车信号开机后由动态监督电路输出信号对DSP芯片进行复位,随后进入自检工作状态,自检时间为（）。F#
J
Z
GA.2sB
川公网安备 51012202001360号