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- 通常我们将交流计数,移频、UM71称作制式,如在交流计数中有25Hz,75Hz为交计中的模式。如果主机板上对某种制式的模式不作选择,主机将对这种制式的信号（）,同样象UM71模式选择同时存在两种,也会造成主机板复位死机而无
- 机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便,容易看到的地方。蒸汽机车必须安装两个信号机,内燃机车须安装一个双面显示的信号机。机车信号机构完整,灯室互不（）,色玻璃无破损,灯泡与灯座接触良好,不松动。微电子交流计
- 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段,与采取（）防护措施,当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,两端均为机械绝缘节时,极限长度为（）。绝缘破损
- 机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS）,当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式,低电平时表示（）或交流计数制式。JT1－CZ2000一体化机车信号是根据（）改进而来。移频JT－C系列机车信号车载系统设备技术规范
- JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电,标称电压（）V。设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内,应能正常工作。64D型半自动闭塞中,区间开通,出站信号机开放,则（）。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘
- 机车信号显示B灯（无码）时,SD1、SD2、SD3速度等级输出为（）。ZP•WD型18信息移频轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线,在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于（）,轨道电路应可靠落下。0 0 160mV
70mV
90
- ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为（）、2000、2300、2600HZ四种。6502电器集在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销,开口角度应大于（）。ZPW-2000A型无绝缘移频
- 列车超速防护系统采用速度方式显示不干扰司机正常操纵,当超速时通过（）或（）实现防护.TYJL-ECC型计算机系统,联锁设备开启时,需要将ECC机柜电源层（）5V电源一超合闸。机车信号设备利用简易环线测试时,环线要求使用
- JT-C系列机车信号设备引线端子对机壳间绝缘电阻：在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于（）。经4d恒定湿热试验后,潮湿绝缘电阻应不低于0.75MΩ。在CTC车站系统中,（）是整个系统的核心。RC相移振荡器是用三
- JT-C系列机车信号车载系统由（）、机车信号显示器、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机联锁时,主机间有通信联系,但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致,手动切换时锁闭
- 机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（）,机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。微机联锁系统的人机会话程序设计中,定义了（）信号机模块。三相半波电阻负载可控整流电路输出的电压波
- 当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时,机车信号应显示（）；信息不变时,机车信号显示保持不变；地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现升级的错误显示。信号微机监测系统开关量采集
- 机车信号记录器采用大容量（）作为存储介质进行记录,采用U盘作为转储介质进行转储。记录器故障后CF卡机车信号车载系统的正常工作。股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时,经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。JT-C主
- JT1-CZ2000型机车信号记录器系统由车载部分和（）部分构成。ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统站防雷在用来进行横向雷电防护时采用（）左右防护等级压敏电阻。地面数据处理A.160VB.220VC.280VD.500V
- 记录器对CF卡有（）功能,通电后如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡,记录器则将会自动对CF卡进行格式化。格式化后的CF卡是特殊的（）格式,由于格式特殊不能够用做数码相机等民用数码产品的存储介质。识别;FAT32
- 机车信号记录器地面数据处理系统结构,主要包括（）、（）、U盘、CF卡及其读卡器、打印机和上网设备等。安装UM71自动闭塞室外设备时,SVA安装在电器绝缘节区（）。UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,一端为电气绝
- JT1-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于（）。3个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。JT-C系列机车信号记录器应以（）的形式插
- JT1-CZ2000型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为：高压（）,低压73±5V。以下不是机车信号远程监测装置的是：（）.135±5V车载终端
地面数据服务器
地面客户端
机车信号主机#
- 车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可
- 过更改记录器底板上的JP701跳线设臵,用户可根据需求设臵记录器的触发波形（）。（）不属于敌对进路。TYJL-TR9型计算机系统,采集驱动板发生故障时,须先插上备用板,且备用板的ACTIVE（）灯后,再将故障板拔下。微电子交
- 接收线圈利用（）原理保持机车上信号设备和地面信号设备间的联系。用于灯丝继电器防雷防护的防雷组合是（）。电磁耦合A.ZFD—220型B.ZFH--36型C.ZFJ—H18/H62型D.ZFJ—110型
- JT1-CZ2000型机车信号通过（）控制,可以强行设臵A机或B机为工作机或备机,为系统自动测试提供了基础。控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。机车信号记录器记录的原始数据经过软件转录后,会在软件的安
- 机车信号记录器所需TAX2箱信息取自（）,该电路板插在TAX2箱的备用插槽内。TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。WG-
- 记录器记录在CF卡中形成文件时分为四种,记录开关量信号的文件称为（）文件；记录接收线圈感应到地面信号的文件称为（）文件；一类为CF卡索引文件；还有实时信号幅度、公里标、载频、低频等的实时信息文件。状态信息
- JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置,且机车运行在交流计数区段,机车信号机显示绿灯,当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时,机车信号主机显示（）灯光。电器化区段轨道电路适配
- JT1-CZ2000型机车信号采用多种信号制式（）的方式。TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏的主菜单栏,提供（）菜单。在JD-1A计算机联锁系统菜单条中点击（）按钮可以回放一个月内系统运行信息。J.JYC机车信号远程
- JT1-CZ2000型机车信号主机完成（）输出的切换。双套热备
- 微电子交流计数地面信号显示为黄灯时,一个电码周期有（）码。6502电器集中四线制道岔无定位表示,定位表示继电器颤动,说明（）。2个#
3个
1个
4个A.室外开路B.室内表示电路电容故障C.室内继电器开路D.室外二极管开路
- 当机车运行在极频区段时,JT1-C（2000）型机车信号车载设备上下行方向开关应扳到为（）位置。ZP.Y2--18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V+-V的稳定电压,杂音电压应小于（）Mv。上行
下行
任何位置#A.90B.95C.100D.12
- JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块,每套输出两路（）电源。48V
- JT1-CZ2000型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。（）不属于敌对进路。UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）个,匹配单元TAD—LFS.空心线圈SVA.区间继电器箱等组成。UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔
- JT1-CZ2000型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、接线盒中的（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置再轨道光带的（）。双路电源上方
下
- JT1-CZ2000型机车信号的JT.JS型双路接收线圈,每一路对应机车信号主机中的一块（）。UM2000型无绝缘轨道电路在区间两端均为机械绝缘节时,极限长度为（）。制作编号列表,需使用（）标签。对于后向式叶轮β＜90°时,理论
- 移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的（）谐波上。ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘,将（）端子与24.26相连,带动LJ动作。ZPW2000制式信号中,2000－2的具体频率值是（）。奇次21
20#
25
272001.4Hz
2298.7
- 双面8色LED机车信号显示器内部由冗余措施,来防止单点故障而造成（）。UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。完全无显示A.6B.5C.4D.3#
- JT-C系列机车信号接线盒具有（）机车信号测试仪测试接口.ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验,用0.06Ω电阻线分路时,在接受盘的“接入”孔上测试,一般电压为几十毫伏,最大不应超过（）Mv。机车信号接收线
- JT-C系列机车信号运用于微电子交流计数区段,信号显示的应变时间为（）.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统,电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。不大于5s
不大于7s#
3.2～5s
大于7sA.操作命令B.出错记录C.系统时钟D
- JT-C系列机车信号接线盒动态受控路的额定功率为（）。改变运行方向电路,甲站由接车站改为发车站时（）。通常实现（）的车载设备也被简称为机车信号。CTCS-0级为既有线的现状,由（）和运行监控记录装置构成。10WA.JD
- JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入,具备机车前后端接收线圈（）功能.电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压（）。切换A.176V～253VB.185V～260VC.195V～265VD.
- JT-C系列机车信号主机板中的开关电源块是将（）.JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器,其作用描述正确的是（）。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在电气绝缘节区域内,分路死区长度不大于（）。110V→50V
50V→5
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