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- TYJL-Ⅱ型微机联锁控制系统监控机A、B机互为（）,故障时需人工切换。JTl型通用式机车信号除点灯信号外的直流输出信息驱动能力为（）。冷备A.10～20mAB.12～20mAC.10～22mAD.12～22mA
- 在繁忙道口,有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点,根据需要装设（）信号机。移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器（）吸起。A.复示B.遮断C.进路D.通过P11J
P11JP15J
P11JP20J
P11JP15JP2
- DS6-11计算机联锁系统,每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ,YCJ平时处于（）状态。继电器室内第一排组合架距分线盘应留有不少于（）m的活动余地。落下A.1B.1.2C.1.5D.2
- UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（）出现假空闲。JT1－CZ2000一体化机车信号是根据（）改进而来。以下不是机车信号远程监测装置的是：（）.轻车跳动JT－C系列机车信号车载系统设
- TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”,联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯（）。UM71型移频轨道电路载频的频偏为（）。灭灯A.10HzB.11HzC.20HzD.22Hz
- 计算机联锁系统应具有（）室外联锁设备的功能。监测
- 计算机联锁在一次错误办理和发生一处故障时,不应有（）侧输出。控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号,采用（）输出方式。危险A.1B.2C.3D.4A、变压器
B、光耦#
C
- 计轴设备故障排除后,未经人工办理,（）自动复位。改变运行方向电路,当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时,监督区间表示灯JQD（）。JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路,机车信号主机（）.ZPW-2000A型
- JD-1A计算机联锁系统输出驱动板用来产生能动作（）型继电器的直流电平。大站（6502电器集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁,（）。64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复员.接车站复员,黄灯熄灭,发车站
- AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和（）的影响。一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路,相关的跳线断开,接收TB3060移频信息。JT-C系列机车信号的II端B路感应信号由主机X26的（）号端子输入。水C#
D
E#
F14、
- 计轴设备的电源、传输通道、磁头等部位应有（）防护设施。TDCS电缆传输通道引入线采用（）。雷电A.双绞线B.电话线C.屏蔽线D.网线
- EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统,也称集散型测控系统,其特点是分散控制、（）管理。为了防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。集中信息FDGJ
三点检查法#
向12.13线供电
KZ—GDJ
- AzL90-3型计轴设备由室内ACE（）和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。UM71轨道电路电器绝缘节长度为（）米。在信号微机监测系统人工测试（）项目时必须在天窗点内进行。机车信号接收线圈的外壳上、下两部分间的
- JD-1A计算机联锁系统从组合架室内分线盘到计算机联锁电路间加装有（）器件。25HZ相敏轨道电路送.受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。（）是控制命令的接受.译码的设备。改变运行方向电路,当区间空闲时,监
- EI32-JD型计算机联锁,系统的联锁机采用（）的动态冗余结构,两套联锁机互为主备,没有主次之分。TYJL-TR9型计算机系统,系统启动时,按压第一个事故按钮时间不得低于（）。一体化机车信号接收ZPW—2000信息时,应变时间应
- 联锁机是指微机联锁系统中实现（）联锁功能的系统。U-T系统中,下行使用的频率是（）Hz,并在每条线路上交替使用。微型计算机1700,2300#
2000,2600
1700
2000
- CTCS-2有源应答器设置于（）和出站口。进站口
- JD-1A计算机联锁系统上位机倒机电路面板A机运行指示灯亮,表明A上位机为（）。6502电气集中组合架六列侧面端子的用途,原则上规定,15条定型网络线用（）。JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器,其作用描
- 计轴设备磁头安装应牢固,磁头齿与（）齿必须对准密合。安装机车信号双路接收线圈时,左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须（）,以免同名端接反。底座方向都朝前
方向相反
方向一致#
方向都朝后
- 计算机联锁系统的联锁微机应采用（）方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。分散自律调度集中系统与计算机联锁之间进行通信方式为（）。双机热备A.松
- EI32-JD型计算机联锁,组合架继电器与采集、驱动电路间一一对应,即（）规定好了某采集电路采集哪个继电器,某驱动电路驱动哪个继电器。JT-C系列机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为（）s。接口信息
- 计轴设备发生任何故障,作为检查轨道区段空闲与占用状态的（）继电器应可靠落下,并持续显示占用状态。一体化机车信号记录器面板上的COM指示灯是指（）.机车由无码区段进入26Hz区段,机车信号显示（）。在地面全面具备
- JD-1A计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮,表明B上位机（）,B上位机驱动的监督继电器吸起。在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流105V.直流为0V,可判断为（）。一体化机车
- EI32-JD型计算机联锁,联锁机根据运算结果,产生控制命令；并通过（）通信,将控制命令传送到驱采机。感应调压器按冷却方式可分为（）。大站（6502电器集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁,（）。用户在CTC
- TJWX-2000型信号微机监测系统电源板主要是提供（）所需各种工作电源。信号微机监测系统站场平面制作程序生成的文件扩展名是（）。下面关于移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中,不正确的是（）。JT-C系列机
- 在电气集中微机监测系统中,无论采用什么方法对模拟量采样,都以不影响原电气集中设备（）为前提,否则是不可行的。正常工作
- 通过以太口.RS485串口双心跳连接线保证双机数据同步。排进路过程中,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点保持不动,SVA安装在电器绝缘节区（）。UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）个,匹配单元TAD—LFS
- （）的输出为模拟量。闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。压差开关
压差传感器
温控开关
温度传感器#A.2个B.3个C.4个D.5个
- TJWX-2000型信号微机监测系统是由（）、电务段管理系统、上层网络终端和广域网数据传输系统等四部分组成。电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定以下时,应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。信号微机监测
- TJWX-2000型信号微机监测系统开关量采集器是一种采集（）状态的有源模块。（）吸起,接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为H
- TJWX-2000型信号微机监测系统继电器光电探头是一种专门采集（）状态的采集器。在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。在计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（）种工作状态。提供给
- TJWX-2000型信号微机监测系统采集机按功能划分为综合采集机、轨道采集机、（）、道岔采集机、移频采集机五种采集机。在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4km时,必须通过（）转换完成路由器与光设备的连
- 计轴设备磁头应安装在轨枕间的钢轨上,且应避开轨距杆等（）部件。6502电器集中进路有（）种解锁方式。记录器2.0前面板“DTU”LED指示灯,为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端工作指示灯,其正常状态分别
- 计轴设备磁头安装点检测区段长度应（）最大轴距。JTl型通用式机车信号上电后,如果接线盒控制电路故障,则会造成（）。大于A.主机不接收信号B.信号机不点灯C.主机没电D.信号机点红灯#
- TJWX-2000型信号微机监测系统（）是连接电源板、CPU板、采集板和输入转接端子的一种无缘底板。信号辅助继电器的工作网络是（）。ZPW2000制式中,被用作“闭环检测码”的是（）。JT-C机车信号主机采用双套热备方式,工作
- TJWX-2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括（）和段机。对于JT1-CZ2000型机车信号,反馈检查信号需采用（）方式输入。车间机A、变压器
B、光耦隔离#
C、直接
D、继电器
- 电气集中微机监测系统中,对量的采样主要包括（）,各类按钮开关等状态的采样。继电器接点
- TDCS传输同道采用（）带宽的光缆传输通道。2M
- 当电气性能（）预定界限时TJWX-2000型信号微机监测系统可以及时报警。客运列车脱轨2辆以上18辆以下的或造成3人以上10人以下死亡的属于（）事故。偏离特别重大
重大
较大#
一般
- 在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（）子项设置是否显示状态栏。在JD-1A计算机联锁系统中（）与操作表示机之间采用双通讯网进行通信。JT-C系列机车信号,当司机手柄I端或II端回零位时,该主机I、II端信号的选择在（
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